Waarom een cruiser de perfecte woon-werkmotor is (voor de gekken..?)
“Wat zeg je?! Ben je gek geworden?”. Ik weet het. Het is misschien onverwachte uitspraak. En je misschien zie je het totale plaatje nog niet. Maar vergeet de adventure en allroad motoren even. En laat me je uitleggen waarom een cruiser een perfecte woon-werk motor is. Zeker als je lichtelijk gestoord bent.
Als men besluit om met de motor naar het werk te gaan, kijkt men tegenwoordig vaak snel naar een allroad motor of een adventure bike. Wellicht een sport tour machine. Maar vergeet de cruisers niet. Nog niet, althans. Want een cruiser doet het lang niet gek als woon-werk motor.
Opmerking: Als je denkt dat ik vooral korte afstanden naar werk rij en daarom denk dat cruisers ideale motorfietsen zijn om mee naar je werk te rijden, dan sorry. Maar je hebt het mis. Ik rij minimaal 200 kilometer op een dag om naar mijn werk te komen. 3/4e van die 200 km zijn snelweg kilometers.
WAAROM EEN CRUISER DE PERFECTE WOON-WERKMOTOR IS
OMDENKEN
Ja, een allroad motor of adventure bike geeft je veel comfort. Net als een grote sport tour motor. Waarschijnlijk meer dan een cruiser je ooit zal geven. Laten we voor de grap het begrip ‘comfort’ even herdefiniëren.
DE DEFINITIE VAN COMFORT
WAT IS DAT EIGENLIJK
Als je denkt dat ‘comfort’ rechtop zitten betekent, terwijl je uit de wind zicht achter een groot windscherm al rijdend op een hoge, grote motor.. dan tikt een allroad motor al die eisen af.
Maar een cruiser doet dat eigenlijk ook. Soort van. In plaats van een hele rechte zitpositie, zit je iets onderuit gezakt. Zoals velen van ons ook op hun bureaustoel zitten. Voeg daarentegen mid controls toe aan een cruiser en de zitpositie wordt direct sportiever. En dus rechtop. Ook cruisers kun je krijgen met enorme windschermen en grote voorkuipen. Dus dat uit de wind zitten is ook geen probleem.
EEN CRUISER ALS WOON-WERKMOTOR
LAAG EN COMFORTABEL
Een cruiser is niet zo hoog als een allroad motor. Dat kunnen we ook niet veranderen. Dus je kunt met dit type motorfiets niet over lagere auto’s heen kijken. Maar wie heeft dat nu werkelijk nodig, als je ook gewoon langs die auto’s kunt kijken zoals je met iedere motorfiets kunt.
De lagere zithoogte is overigens een pluspunt voor mensen die een verticale uitdaging ondervinden. Mini-mensen zoals ik dus. Persoonlijk vind ik motorrijden op motoren waarop ik niet met de voeten bij de grond kan geen probleem. Maar voor velen is dat wel een ding. En stiekem vind ik het zelf ook wel eens fijn, voor de verandering.
COMFORT; WAAROM HET NIET ALLES IS
EEN CRUISER ALS DE PERFECTE WOON-WERKMOTOR
Ik ga nog even door op dat hele ‘comfort’ verhaal. Ik weet dat het hoog op de lijst staat qua eisen voor een woon-werk motor. En ja, het is heel fijn en luxueus om naar je werk te rijden met comfort, zonder dat je van je motor geblazen wordt. Maar hoe vervelend is die wind nu echt?
Ik zeg het maar gewoon: Als ik écht comfort wilde, zou ik met de auto naar mijn werk gaan.
Met de motor naar het werk gaan, draait niet om comfort voor mij. Ik weet dat de meesten het niet met me eens zullen zijn. Dat is prima. Ik snap dat. Maar hou vol en lees nog even mee.
Voor mij draait woon-werkverkeer op de motor om efficiëntie, kostenbesparing en vooral plezier.
Ten eerste, is met de motor naar je werk gaan veel efficiënter. Het kost minder tijd om er te komen, omdat je minder last hebt van files. Ten tweede kost het minder. Motorfietsen lopen – in veel gevallen – zuiniger op benzine en parkeren kost je vaak niets. Ten derde, is het gewoon veel leuker. Ik rij zoveel liever op de motor dan in de auto.
Comfort staat voor mij niet in mijn top drie redenen waarom ik een motor naar het werk rij. Lees je nog steeds mee? Tof, dan duiken we nog even dieper in waarom een cruiser een ideale woon-werk motor is.
WAAROM EEN CRUISER DE PERFECTE WOON-WERKMOTOR IS
3 VALIDE REDENEN
Let’s go. Ik geef je drie hele valide redenen – als je het mij vraagt – waarom een cruiser een perfect woon-werk motor is.
Reden #1: een stabiele en eenvoudige rijervaring
Waar de kans op een wegglijdend voorwiel in de winter op een allroad motor toch nog best aanzienlijk aanwezig is, lijkt die kans op een cruiser kleiner te zijn. Want je rijdt een cruiser niet zo rap door de bochten als dat je doet met een allroad motor. Je rijdt ruimere lijnen, wat je ook meer tijd geeft om te reageren indien nodig.
De bodemvrijheid is minder ruim bij een cruiser. Als ik er eentje rijdt, moet ik er altijd op letten dat ik de zooi niet aan de grond rij. Dus pas je je rijstijl aan. Je hoeft niet per se te ‘cruisen’ op een cruiser. Maar je rijdt hem wel anders door bochten heen. Dat betekent overigens niet dat bochten rijden minder leuk wordt. Het voelt veel sneller dan het gaat. Wat een goed iets is, zoals iedereen weet die bijvoorbeeld ook pitbikes rijdt.
Het mooie van cruisers is de aardige hoeveelheid koppel. Dus; rustiger door de bochten – wat ideaal is tijdens woonwerk-verkeer in de winter – en als het niet glad is, als een malle de bocht uit trekken. En wegtrekken bij het stoplicht.
Reden #2: je voelt je relaxter terwijl je naar je werk rijdt
Cruisers hebben een bepaalde magie over zich. Ik weet niet precies wat het is. Misschien zit het in de naam.. Maar om één of andere reden voel je je relaxter terwijl je naar je werk rijdt op een cruiser.
Werk je flink wat uren zoals ik? Vaak 6 tot 7 dagen in de week? Of heb je een stressvolle baan? Dan kan wat extra ontspanning best welkom zijn.
Ik ben een echte snelheidsduivel. En ik geef toe dat ik een groot deel van mijn kilometers op een te hoge snelheid rij. Ik deed hetzelfde met de cruiser, maar toch.. ga je niet tot het gaatje zoals je met een zware allroad motor zoals de KTM Super Adventure of een snelle naked of sportmotor zou doen.
Reden #3: je ziet er extreem cool uit, zelfs als je naar je werk rijdt
Ja, deze is subjectief. Maar stiekem moet je het wel een beetje toegeven. Koop een dikke cruiser en je ziet er extreem cool uit tijdens je woon-werk ritten.
Ik voelde me in ieder geval een flinke bad ass babe toen ik op een cruiser naar mijn werk reed. Direct “niemand kan me iets maken” vibes. Iets zoals “Laat me, ik doe mijn ding hier”. In alle eerlijkheid; het is gewoon heel geinig.
Een factor wat daaraan bijdraagt, is het feit dat je niet veel cruisers op de weg ziet tijdens de typische ‘rij naar je werk’-uren. Dus voel je je speciaal. Ik voel me altijd een beetje speciaal – één van de voordelen van een idioot zijn – maar dit keer voelde het anders. Het voelde ‘extra’.
Het heeft gewoon iets. Je kunt gaan voor een zekere immens populaire Duitse motorfiets. Maar bedenk wel, dat praktisch iedere woon-werk rijder op die fiets rondrijdt deze dagen. Je kunt dat feit gewoon negeren natuurlijk. Ik zou je ook adviseren om dat te doen. Maar als je liever iets speciaals rijdt.. Iets wat je niet zoveel ziet rondrijden.. dan is een cruiser een ideale keuze.
TEN SLOTTE; WIND PROTECTIE
EVEN OPEN-MINDED ZIJN
Ben je er nog? Topper die je bent! Bedankt dat je het met me volhoudt. Dan heb ik nog één reden toe te voegen aan waarom een cruiser een ideale woon-werk motor is. Deze reden vereist een open-minded instelling. Niet ‘in the mood’? Sla dit stuk dan over en ga rechtstreeks naar de conclusie.
Laat me even wat ander licht schijnen op het fenomeen ‘windprotectie’.
Ik weet dat het comfortabel is om uit de wind te zitten op een motor. Ik had die luxe nooit tijdens mijn woon-werk verkeer op mijn oude sportmotor. Alleen als ik echt achter het kleine ruitje dook. Maar ik heb ook langere tijd naar werk gereden op een BMW R 1250 GS Adventure. Dus ik weet hoe het voelt.
And ja, het voelt fijn om uit de wind te zitten. Maar laat me je ook vertellen waarom ik het niet erg vind om in de wind te zitten. En waarom dat zelfs een goed ‘iets’ kan zijn.
Bijvoorbeeld: je rijdt naar je werk op een cruiser zonder voorkuip en/of windscherm (hetzelfde geldt in principe voor naked bikes, trouwens).
Weet je wat ik het mooie daarvan vind? Het vereist een actieve core. Een actieve zithouding met licht aangespannen buikspieren, core etcetera. Krijg je het snel koud als je lange afstanden rijdt? Dan is dit een ideale truc om wat warmer te blijven tijdens het motorrijden.
Ik weet dat dit haaks staat op de algemene definitie van ‘comfort’, waar we het al eerder over hadden. Maar als je actief rijden niet erg vindt, dan is een gebrek aan windprotectie helemaal niet zo’n enorm probleem.
Afgelopen februari reed ik een Indian Chief Dark Horse naar het werk voor een week. Iedere dag 200+ kilometers, waarvan minimaal 150 km snelweg. En ja, dat voelt als worstelen, zeker tijdens rijden boven de 120 km/h. Maar zo erg was het niet. Het liet me zelfs voelen alsof ik naar de sportschool was geweest. En als je zo’n fitness gekkie bent als ik, weet je dat dat best wel fijn voelt.
CONCLUSIE
Ik weet dat het niet direct je eerste keuze zou zijn. Maar ik hoop dat ik een ander licht heb kunnen werpen op woon-werkverkeer met de motor in dit artikel. En je misschien zelfs heb overtuigd dat een cruiser een ideale woon-werk motor is. Zeker als je eens iets anders wilt.
Oke, misschien is ‘overtuigen’ wat ver gezocht. Maar ik wil je vooral aanmoedigen om eens out of the box te denken.
Dus in plaats van direct voor een allroad motor, adventure bike of sport tour slagschip te gaan.. test ook eens een cruiser. Ze worden enorm ondergewaardeerd. Niet enkel als woon-werk motor.
