De juiste bandenspanning voor je motor – Straat editie
Het lijkt wel een quizvraag. Wat is de juiste bandenspanning voor je motor op straat? Ook heeft ‘Bandenspanning’ veel gemeen met ‘Rugprotectie’. Hoe dat zo? Het is iets wat snel vergeten maar toch o zo belangrijk is.
“Hoe kun je je bandenspanning nou vergeten?!” hoor ik je denken. Je zult ervan versteld staan hoeveel motorrijders bijna niet aan hun bandenspanning denken. Een kwalijke zaak, dat ben ik met je eens. Dus laten we daar verandering in brengen en je wat bijscholen over bandenspanning. Hoe zit dat nou precies, wanneer verander je de bandenspanning en hoe zit dat als je je motor in de winterstalling zet? Wij vertellen je meer.
Inhoud:
– De juiste bandenspanning voor je motor
– De spanning van je motorbanden meten
– Hoe vaak meet je de spanning van je motorbanden?
– De gevolgen van een te lage bandenspanning
– De gevolgen van een te hoge bandenspanning
– Hoe krijg je de juiste spanning in je motorbanden
– Bandenspanning tijdens de winterstop
DE JUISTE BANDENSPANNING
VOOR JE MOTOR
Wat de juiste bandenspanning is voor je motor hangt voor straatrijder vaak meer af van je motor van van je motorbanden. Een spanning van 2.5 bar in je voorband en 2.9 in je achterband is een algemeen advies. Dit geldt bij koude banden! Maar dit is voor lang niet iedere motorfiets van toepassing. Veel fabrikanten geven de geadviseerde bandenspanning mee in het onderhoudsboekje. Ook plakken ze vaak een sticker met dit advies ergens op je achterbrug.
VIND HET OP JE MOTOR
OF ONLINE
Koop je je motor tweedehands, dan is dit boekje vaak al ergens in de voorgaande jaren verloren gegaan. Ook kan de sticker met de jaren onleesbaar worden. En dan? Geen nood. Op internet – met name op de website van de fabrikant zelf – is de geadviseerde bandenspanning vaak wel terug te vinden. De één geeft dit aan in bar, de ander in psi. Online zijn ook genoeg omreken tools te vinden om tot de juiste eenheid te komen. In Nederland gebruiken we over het algemeen de bandenspanning aangeduid in bar.
DE JUISTE BANDENSPANNING
VOOR JE MOTOR EN RIJSTIJL
Naast type motorfiets hangt de juiste bandenspanning voor je motor ook af van het gebruik. Het algemene advies van de fabrikant zal gelden voor straatgebruik. Tenzij je natuurlijk een offroad motor koopt. Koop je een allroad motor of adventure bike? Dan zal de geadviseerde bandenspanning overwegend voor straatgebruik gelden. Maar deze motoren kun je natuurlijk ook off road rijden. Ga je op onverharde wegen rijden? Laat de bandenspanning dan iets zakken.
Ook als je op het circuit rijdt, laat je de bandenspanning zakken. Een band krijgt dan immers veel meer te verduren. Met name het harde remmen zorgt voor meer warmte en daardoor meer druk in de banden. Als de bandenspanning lager is, krijgt deze extra warmte en druk meer ruimte waardoor de banden optimale grip geven. Door die lagere spanning en extra warmte gebruiken circuitrijders ook bandenwarmers. Hiermee houden ze de banden op temperatuur en kan de bandenspanning accurater gemeten worden.
Ga je met iemand achterop rijden? Of bepakt en bezakt op vakantie met de motor? Dan is het juist verstandig om de bandenspanning te verhogen. Ook als het koud is, is je bandenspanning wat hoger dan wanneer het buiten warm is en het asfalt dus ook meer warmte uitstraalt.
DE SPANNING VAN JE MOTORBANDEN
METEN
Om tot de juiste bandenspanning voor je motor te komen, moet je de spanning in je motorbanden meten. Dit kun je thuis doen of bij een tankstation. Wil je het thuis kunnen meten? Koop dan een bandenspanningsmeter. Je hebt verschillende soorten. Zo heb je digitale bandenspanningsmeters. Een simpele koop je al voor zo’n twee tientjes.
Spanningsmeters heb je ook in verschillende maten en prijsklassen, net zoals alles wat je in de motorwereld praktisch kunt bedenken. Je hebt ook duurdere, analoge en zeer accurate meters. Het belangrijkst is, dat je de spanning altijd met dezelfde meter meet. Zit er op je compressor of bandenpomp ook een meter? Maar heb je daardoor de spanning met een andere spanningsmeter gemeten? Houd de eerste dan aan.
MEET ZE KOUD
DIE STRAATBANDEN
Je meet de spanning van je motorbanden als de banden nog koud zijn. Stond je motor uren lang in de volle zon? Dan kan het zijn dat de druk in je banden wat is opgelopen. Dit geeft dus geen accurate meting. Zet de motor dan even in de schaduw en meet de spanning wat later. Banden koelen sneller af dan dat ze warm worden, dus het vergt weinig van je geduld.
HOE VAAK MEET JE DE SPANNING
VAN JE MOTORBANDEN?
Hoe vaak je de spanning van je motorbanden meet? Het liefst regelmatig. Ik check het zeker iedere week. Het is aan jou hoe vaak je de spanning wilt checken. De ene motorrijder doet het voor iedere rit, de ander iedere week, de ander iedere maand. Maar laat er in ieder geval geen maanden overheen gaan. Er kan ongemerkt een klein gaatje in je band zitten waardoor je band langzaam leegloopt. Of een ventiel wat lek is.
GEVOLGEN
VAN EEN TE LAGE BANDENSPANNING
– Hoger brandstof gebruik
– Snellere veroudering en slijtage van de banden
– Zwaarder sturen, slechter stuurgedrag
– Grotere kans op een lekke band
– De motor haalt vering uit de banden ipv de vering zelf (indien je vering slecht afgesteld staat)
GEVOLGEN
VAN EEN TE HOGE BANDENSPANNING
– Minder grip door minder contact met de weg
– Minder controle door kleiner loopvlak
– Kans op een klapband
– Minder comfort
– Banden worden minder snel warm
HOE BRENG JE JE MOTORBANDEN
OP SPANNING
Hoe breng je je motorbanden op spanning? Simpel, met de fietspomp. Oké, dat klinkt een beetje vreemd. Maar als je een fietspomp hebt waar een autoventiel op past, dan kun je een fietspomp gebruiken. Maar je kunt natuurlijk ook naar een tankstation in de buurt rijden. Deze zijn overwegend minder nauwkeurig, maar als je altijd voor dezelfde pomp kiest, krijg je toch een redelijk accuraat meetniveau. En dus weinig afwijking.
De motorbanden oppompen met de luchtdrukpomp bij een tankstation kan best een uitdaging zijn overigens. Deze pompen zijn vaak ideaal vormgegeven voor het oppompen van autobanden. Voor motoren met vrij grote remschijven in verhouding tot de velgmaat kan het best een klus zijn om de pomp op het ventiel te krijgen. Haakse ventielen bieden overigens de uitkomst. Eigenlijk altijd. Toe aan nieuwe bandjes? Laat er dan direct haakse ventielen inzetten. Probleem opgelost.
Ook kun je een handcompressor of grote compressor gebruiken. Deze dient dan wel een waterfilter te hebben. Zonder dit filter kun je gecondenseerde waterdamp in je banden pompen. Dit maakt je banden extra gevoelig voor wisselende temperaturen. En dat hebben we liever niet.
STAP VOOR STAP
HOE KRIJG JE DE JUISTE SPANNING IN JE MOTORBANDEN
Dus; eerst je bandenspanning opmeten bij koude banden. Is deze te hoog? Dan laat je er wat lucht uit lopen via de pomp. Is de spanning te laag? Dan breng je de spanning omhoog met de pomp. Meet na het oppompen of leeglopen wederom de spanning. Doe dit altijd. Je kunt vertrouwen op de spanning die je pomp mogelijk aangeeft, maar tussen twee spanningsmeters kan altijd verschil zitten. Houd altijd de spanning van één meter aan en check hiermee na het pompen of de spanning op het gewenste niveau zit.
BANDENSPANNING
TIJDENS DE WINTERSTOP
Ga je je motor klaarmaken voor een winterstop? Pomp je motorbanden dan harder op dan gebruikelijk. Denk aan zo’n extra 0.5 bar bovenop de aanbevolen bandenspanning. Hierdoor wordt de kans op vervorming van je motorbanden kleiner als je motor lange tijd via de zijstandaard op hetzelfde punt in je banden druk levert.
Gebruik je paddockstands? Dan is dit niet van toepassing. De wielen komen dan immers los van de grond.
CONCLUSIE
Bandenspanning is een lastig iets. Voor velen is het een vaag onderwerp. Als je alleen op straat rijdt, is het meestal niet heel spannend. Dan kun je vaak goed uit de voeten met de aanbevolen spanning vanuit de fabrikant van je motor. Rij je altijd met een passagier? Verhoog de spanning dan met 0.1 of 0.2 bar. Ga je offroad? Laat dan de spanning juist wat zakken.
Zodra je circuit gaat rijden (pas op, het is verslavend!), wordt bandenspanning een dagelijks onderwerp van gesprek. Dan heb je te maken met een verschillende gewenste bandenspanning op ieder circuit. Zowel in de ochtend van de dag als in de middag tijdens je latere sessies. En ook weer als je steeds harder gaat rijden. Dan heb je voor en na iedere sessie die spanningsmeter in je handen.
