Lernen Sie mein erstes Motorradprojekt kennen
Lernen Sie mein erstes Motorradprojekt kennen; eine Yamaha FZR 750r von 1987. Hallo klassische Schönheit! Warum in aller Welt werde ich dieses Motorrad umbauen? Weil ich wirklich neugierig bin, wie es ist, ein klassisches Motorrad umzubauen (und zu fahren!).
Sie haben einfach so viel Geschichte. Dank einiger meiner Freunde, die klassische Motorräder besitzen und fahren (und viel Zeit in der Werkstatt damit verbringen, an ihnen zu arbeiten), habe ich einen sanften Sport für klassische Motorräder entwickelt. Ihr Aussehen, ihre Eigenschaften. Sie haben einfach diesen Charme über sich. In dieser Welt, in der alles immer schneller zu gehen scheint, ist es so eine Erleichterung, in die Vergangenheit zu reisen. Und lass es ein bisschen locker angehen.
DIE GUTEN ALTEN TAGE
EIN MOTORRADKLASSIKER ALS ERSTES MOTORRADPROJEKT
Neue Motorräder scheinen nie genug Power zu haben. Oder Drehmoment. Doch zurück in die gute alte Zeit, in der Motorräder eine verrückte Entwicklung durchgemacht haben. Sie sind vielleicht nicht so schnell für moderne Standards. Aber für damalige Verhältnisse waren sie es! Und einige von ihnen sind es tatsächlich immer noch. Die Yamaha FZR 750R, die ich umbauen werde, schaffte es immer noch, eine Höchstgeschwindigkeit von ungefähr 140 mph (oder 225 km/h) zu erreichen. Ich denke, das geht ziemlich schnell.
BAUEN SIE DIE GENESIS ZU EINER OW01-REPLIK UM
MEIN ERSTES MOTORRADPROJEKT AUFWÄRMEN
Was ist also mit diesem klassischen Rennmotorrad geplant? Der Plan ist, ihr ein etwas anderes Aussehen als ihre ursprüngliche Form zu geben. Ich gebe ihr das Aussehen der berühmten Yamaha FZR 750RR OW01. Es wurden nur 500 als Homologationsmotorräder produziert. Mein FZR ist kein echtes OW01-Modell, es ist das normale Genesis-Modell. Da sie niemals ein originales OW01-Model sein wird, dachte ich, ich könnte genauso gut mit ihren neuen Looks loslegen.
WAS IST EIN MOTORRAD MIT ZULASSUNG?
BEREIT FÜR DAS RENNEN
Ein Homologationsmotorrad ist ein Motorrad, das einen bestimmten Prozess durchlaufen hat, um an einer Meisterschaft teilnehmen zu können. Die Regeln und Bedingungen werden von einer Überwachungsbehörde wie der FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) erstellt. Motorräder müssen nicht nur bestimmte technische Regeln erfüllen.
Es musste auch eine gewisse Anzahl von Motorrädern als Straßenmotorräder verkauft werden, um sicherzustellen, dass das Motorrad nicht nur für den Rennsport gemacht war. Das begrenzte oft die Menge an Motorrädern, die in Produktion gingen, auf das Minimum. Deshalb sind homologierte Motorräder oft recht rar.
So habe ich ein Aftermarket-Verkleidungskit im Endurance-Stil gefunden. Das heißt, es lässt Platz für die Scheinwerfer und ein Rücklicht, um es für die Straße zuzulassen. Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich ihr die originalen OW01-Farben geben werde. Könnte ihr auch ein paar funky geben! Also immer noch ein bisschen zerrissen an diesem Teil.
ABER ZUERST
EIN VOLLSTÄNDIGER CHECK
Aber bevor ich mit dem Lackieren oder Verpacken loslege (da bin ich mir auch nicht sicher!), werde ich ihren Motor und die Elektronik vollständig überprüfen lassen. Überprüfen Sie die gesamte Verkabelung usw. Sie wird einen vollen Scheck bekommen. Sie ist eine ganze Weile nicht gelaufen, also wird sie dringend gebraucht.
Ich bin keineswegs ein Mechaniker. Ich werde also viel um Hilfe bitten müssen. Wahrscheinlich die ganze Zeit … aber hey! Wir werden das auf jeden Fall angehen! Also so sieht es jetzt aus:
ABSCHLUSS
Ich kann es kaum erwarten, dieses Projekt zu starten. Es wird eine verdammt harte Arbeit. Ich werde Sie aber über den Ablauf auf dem Laufenden halten. Könnte etwas davon auf Video festhalten. Ich bin mir nicht sicher, ob ihr mich auf Video sehen wollt, aber hey! Ich habe schon Spaß. Und ich habe noch nicht einmal angefangen. Wenn das für Erbauer normal ist, dann verstehe ich voll und ganz, warum ihr alte Motorräder lagert oder umbaut.
Auf dem Laufenden halten!
