Wat kun je verwachten tijdens je eerste circuitdag?
Je hebt je eerste circuitdag geboekt. Na weken of zelfs maanden wachten, is de dag eindelijk aangebroken. Je gaat naar je eerste circuitdag. Nieuwsgierigheid, enthousiasme en zenuwen racen al door je lijf voordat jij rondjes rijdt. Wat kun je verwachten tijdens je eerste circuitdag?
Je rijdt je motor naar het circuit op de dag van het event. Of je brengt ‘em daarheen met en trailer of in een bus. Als beginnende circuitrijder hoef je je nog geen zorgen te maken over materiaal zoals bandenwarmers. Je hebt eigenlijk alleen je motor en motorkleding nodig.
WAT KUN JE VERWACHTEN TIJDENS JE EERSTE CIRCUITDAG
EEN WARM WELKOM
Je rijdt door de hekken van het circuit. Dan zie je de eerste busjes, motoren en mensen al staan en rondlopen. Velen zullen je begroeten met een lach. De organisatie geeft je een warm welkom in hun pitbox. Dus, wat nu?
Inhoud:
1. Kamperen op het circuit of in de ochtend aankomen
2. Laat weten dat je er bent
3. Check je bandenspanning en benzine
4. Luister naar de briefing
5. Vier tot zeven sessies rijden
6. Debrief na iedere sessie
7. Wat als het regent?!
8. Extra tips om veilig je circuitdag door te komen
KAMPEREN OP HET CIRCUIT
OF IN DE OCHTEND AANKOMEN
Veel wat meer ervaren circuitrijders gaan de avond voor het event al naar het circuit toe. Vervolgens kampeert men op de paddock (een grote parkeerplaats achter de pitboxen) of men slaapt in een nabijgelegen hotel. De motoren zet men de avond van te voren al klaar, zodat in de ochtend enkel de bandenwarmers aangezet hoeven te worden.
Al beginnende circuitrijder is het niet per se nodig om de avond van te voren al aan te komen op het circuit. Het kan. Het geeft je vaak meer tijd om te slapen de avond voor je eerste circuitdag. Woon je dichtbij het circuit? Dan zou ik zeker in je eigen bed blijven liggen. Dan ga je gewoon de ochtend van het event heen.
LAAT WETEN DAT JE ER BENT
REGISTREREN IN DE PITBOX
Als je eenmaal op het circuit aankomt, parkeer je je motor ergens en loop je naar de pitbox van de organisatie. Laat ze weten dat je er bent en haal je rijnummer op.
Je rijnummer is een sticker of stickerset met nummers. Deze nummers plak je voorop je motorfiets. De ene organisatie werkt met één sticker waarop je gehele nummer staat. Bijvoorbeeld; je rijnummer is 183. Dan laat de sticker dat gehele getal zien. Andere organisaties werken met aparte stickers. In dat geval ontvang je een sticker met het getal 1, eentje met 8 en één met het cijfer 3. Deze plak je vervolgens in de juiste volgorde voorop je motor.
Bij je rijnummer krijg je soms ook een tijdregistratiesticker of transponder. Niet iedere organisatie werkt met zo’n sticker en/of transponder in de beginnersgroep. Als je er wel eentje krijgt, plak je die tijdwaarnemingsticker ook voorop je motor. De organisatie vertelt je waar je die exact moet plakken. Plak hem in ieder geval niet op carbon of staal.
De organisatie vertelt je ook in welke groep je rijdt. Dit staat vaak ook op je rijnummer. Je zit sowieso in de beginnersgroep tijdens je eerste circuitdag (ook wel ‘Groep 1’ genoemd). Gebaseerd op je rijstijl krijg je vervolgens een subgroep toegedeeld. Deze worden vaak aangeduid met een letter. Bijvoorbeeld; groep 1A. Dit is de snelste groep in de beginnersgroep. 1B rijdt iets langzamer, 1C weer iets langzamer dan 1B, etcetera.
Althans, dat is het idee. Het aantal groepen wat op de baan rijdt kan lopen van A tot H. Je rijdt vaak met 3 tot maximaal 6 man in één subgroep.
CHECK JE BANDENSPANNING
EN BENZINE
Vervolgens is de bandenspanning en het benzineniveau aan de beurt in deze blog over ‘wat kun je verwachten tijdens je eerste circuitdag’. Vergeet beiden vooral niet!
Ben je op je motor heengereden naar je eerste circuitdag? Laat je bandenspanning dan iets zakken voordat je de baan op gaat. Niet te veel. Zeker als je het even rustig aan wilt doen en je motor op echte straatbanden staat. ‘Diehard straatbanden’ zoals de Michelin Pilot Road’s hebben een bepaalde druk nodig om goed te werken. Dus dan wil je deze niet teveel laten zakken.
Gemiddeld gezien, werkt een koude druk van 2,2 tot 2,3 bar goed voor de voorband, en een koude druk van 2,0 tot 2,3 bar in de achterband.
Twijfel je? Er is praktisch altijd een bandenservice aanwezig op een circuitdag. Dit is waar je nieuwe banden kunt kopen of om je velgen kunt laten leggen. De dames en heren van de bandenservice helpen je graag, als je advies voor bandendruk wilt voor jouw specifieke banden.
Check ook of je genoeg benzine in je tank hebt zitten. Je kunt vaak ergens op het circuit of vlakbij benzine halen. Als je je motor op een trailer meeneemt, kun je altijd een jerrycan benzine meenemen in de auto op voorhand. Bedenk wel, dat benzine op of nabij een circuit bijna altijd duurder is dan in dat kleine dorpje dichtbij huis.
LUISTER NAAR DE BRIEFING
EVEN STIL ZIJN
Je bent veilig aangekomen op het circuit, je hebt je gemeld bij de pitbox van de organisatie, je rijnummer opgeplakt en je hebt je bandenspanning en benzineniveau gecheckt. Wat volgt nu in ‘wat kun je verwachten tijdens je eerste circuitdag’? De briefing!
Tijdens je eerste circuitdag krijg je eerst een briefing voordat je de baan op gaat. De organisatie vertelt je welke regels er op het circuit gelden. Hoe je veilig de pitstraat in en uit rijdt. En wat je moet doen als er tijdens de sessie problemen met je motorfiets ontstaan.
Ook krijg je te horen wat de verschillende vlaggen betekenen. Dit kunnen daadwerkelijke vlaggen zijn of digitale borden langs de baan.
Deze briefing is verplicht. Je krijgt na de briefing vaak een klein stickertje, welke je vervolgens op je helm plakt. Zo weet de organisatie dat je bij de briefing bent geweest en dus op de hoogte zou moeten zijn van de regels voordat je de baan op gaat.
Na de briefing is het tijd voor rock ’n roll!
VIER TOT ZEVEN SESSIES RIJDEN
HEEL VEEL FUN
Je rijdt zo’n 4 tot 8 sessies per circuitdag, afhankelijk van de organisatie. De meeste circuitdagen bestaan uit gemiddeld 5 sessies van zo’n 15 tot 20 minuten.
Voordat je allereerste sessie begint, ga je met je motor naar park ferme of de pitstraat (afhankelijk van hoe dit georganiseerd is op het circuit). Je parkeert je motorfiets bij een pion of bordje waar jouw groepsnummer en/of -letter op staat. Zit je in groep 1E? Dan zoek je naar die ‘E’, soms naar ‘1E’. Daar ontmoet je je overige groepsgenoten en instructeur.
Je krijgt een kleine introductie, waarna je instructeur nog een paar laatste dingen uitlegt voordat je met z’n allen de baan op gaat.
Inhalen wordt in de beginnersgroep enkel gedaan op bepaalde delen van het circuit. En altijd alleen wanneer de instructeur dit aangeeft. Vervolgens haalt een gehele groep een andere groep in, in de formatie waarin je rijdt.
Dus, als jouw groepje 1C sneller is dan groep 1A (dit gebeurt vaker dan je denkt. Heeft iets te maken met ego, zeggen ze), haal je groep A pas in wanneer de instructeur dit aangeeft. Rijd jij als 3e in lijn van jouw groepje? Dan blijf je daar ook rijden, ook tijdens het inhalen.
Je instructeur laat de meest ideale lijnen zien om te rijden op het circuit. Maar ook waar je naar toe kijkt, misschien zelfs waar je schakelt of waar je gas geeft.
Je beleeft vooral heel veel plezier. Dat garanderen we.
DEBRIEF NA IEDERE SESSIE
AANDACHTSPUNTEN
Na iedere sessie is er een debrief-moment. Je instructeur deelt wat hij of zij gezien heeft binnen de groep. Iedere deelnemers krijgt te horen wat voor hem of haar aandachtspunten zijn.
Na de debrief, rijd je met je motor terug naar de paddock en parkeert deze. Waarschijnlijk daar waar je auto staat of waar je al geparkeerd stond voordat de sessie begon. Dan gaan de andere groepen – de intermediates en de ervaren circuitrijders – één voor één de baan op. En wacht je tot Groep 1 weer aan de beurt is.
WAT ALS HET REGENT?
NIET VAN SUIKER
Ik weet niet hoe vaak het me nu al is overkomen. Je boekt een circuitdag in het midden van de zomer. Je leeft met volle enthousiasme naar dat moment toe. Je wordt wakker op de dag voor het event, of nog erger; op de dag van het event en ja hoor. Het regent. Niet een beetje, maar pijpenstelen. Wat nu?!
De circuitdag gaat door, ook als het regent. Natuurlijk zijn circuitdagen het leukst als het zonnig en warm is. Althans, dat is wanneer de meeste motorrijders zich het comfortabelst voelen om aan hun rijtechniek te werken. En wat snelheid op te pakken.
Regent het op je eerste circuitdag? Dan snappen we het volledig als je niet op het circuit wilt rijden. Het kan al intimiderend genoeg zijn als het droog is. Een natte baan geeft vaak nog meer zenuwen. Je wilt je circuitdag misschien direct annuleren. Weet wel, dat je geen geld terug krijgt in dit geval. Je hebt de optie om je plek door te verkopen aan iemand die regen niet erg vindt. Maar voordat je los gaat op sociale media om je plekje door te verkopen.. mogen we alsjeblieft even je aandacht?
Circuitrijden in de regen is namelijk heel erg leerzaam. En interessant. En ja, ook wel spannend. Maar het is enorm goed voor je techniek. We durven zelfs te zeggen, dat het circuitrijden in de regen je overall een betere motorrijder maakt.
Want je leert soepel en vloeiend rijden. Geen één motorfiets is fan van abrupte manoeuvres of interventies. Maar waar je op een droge baan nog met aardig wat ‘oepsies’ wegkomt, krijg je op een natte baan minder marge. Je moet vloeiend op het gas gaan, en vloeiend remmen. En zeer alert zijn op je positie op de baan. Het voegt een hele nieuwe dynamiek toe aan het circuitrijden.
We weten dat veel (hobby) racers net katten zijn. Zodra er een druppel valt, blijven ze in de pitbox staan. Maar we willen je toch graag aanmoedigen om eens in de regen te rijden.
Naast het feit dat je er enorm veel van leert, doe je ook een grote dosis zelfvertrouwen op. Dat beloven we je. En niet dat het iets uitmaakt, maar je bouwt er ook de nodige respect mee op binnen de circuitrijders-community. Staat je motor op goede straatbanden? Ga dan gewoon rijden, ook als het regent. Je krijgt er geen spijt van. Doe rustig aan en geniet vooral. (We weten dat er slechts een hele kleine kans bestaat, dat je toch naar je eerste circuitdag gaat als het regent. Maar we hebben het tenminste geprobeerd!)
En dat is het, qua ‘wat kun je verwachten tijdens je eerste circuitdag’! Als laatst, hebben we nog wat extra tips voor je.
EXTRA TIPS
OM VEILIG JE EERSTE CIRCUITDAG DOOR TE KOMEN
Je bent waarschijnlijk de hele dag een beetje overweldigd tijdens je eerste circuitdag. Daarom geven we je nog wat kleine reminders om veilig de dag door te komen.
1. Neem een moment voor jezelf tussen de sessies in
We weten dat kletsen met je groepsgenoten gezellig is. Maar neem vooral ook een moment voor jezelf tussen de sessies in. Ga even zitten, laat alles bezinken en kom even tot rust.
Je leert heel veel tijdens een circuitdag. En je hoort ook heel veel. Laat dat alles even bezinken. Pik er een paar dingen tussenuit waar je op wilt focussen en aan wilt werken. Probeer niet alles tegelijk te doen. En kom vooral ook hier en daar tot rust. Sluit misschien zelfs even je ogen tijdens de lunchpauze voor een kort middagdutje.
Dit is jouw dag. Dus zorg goed voor jezelf.
2. Drink genoeg en eet iets
Circuitrijden is intens. Zeker als de temperaturen omhoog schieten. Maar ook als het aangenaam of relatief koel is, vraagt circuitrijden veel focus en energie. Vergeet dus niet om dat energielevel aan te vullen. Eet en drink genoeg gedurende de dag.
Zet je fles water of je lunchtrommel in het zicht, zodat je het niet snel kunt vergeten. Je instructeur zal je ook herinneren om wat te drinken en eten. Luister naar dat advies. Het doet wonderen!
3. Vraag om hulp als je twijfelt
Twijfel je aan je bandenspanning? Of aan je vering? Of misschien zelfs aan iets heel anders? Vraag je instructeur of iemand van de organisatie om hulp. Ze helpen je met liefde.
Laat het je instructeur ook vooral weten als je boven 80% van je limiet rijdt tijdens de sessies. Ga niet afwachten en ‘aankijken’.
Bijvoorbeeld; je merkt tijdens je tweede sessie dat je behoorlijk op je tandvlees rijdt. Je hebt moeite om het tempo op de baan bij te houden. Laat het je instructeur meteen weten. Dit kan ook tijdens je sessie. Laat een gaatje vallen ten opzichte van degene die voor je rijdt. Of dit nu een groepsgenoot of je instructeur is. Je instructeur zal het opmerken en het tempo naar beneden halen.
Als je het tempo wel kon bijhouden, maar boven die 80% moest rijden om dat te doen, laat het je instructeur dan na de sessie weten.
Het is enorm vermoeiend om op je grens te moeten rijden. Dit kan gevaarlijke situaties opleveren als je die focus even verliest. Voel je vooral niet beschaamd, onzeker of bezwaard. Dit is niets om je voor te schamen. We zijn niet aan het racen. We rijden onze eerste circuitdag. Dat zou leuk, leerzaam en veilig moeten zijn. Voor iedereen, dus ook voor jou.
CONCLUSIE
Wat kun je verwachten tijdens je eerste circuitdag? Vooral heel veel plezier. En een warm welkom. Want je hebt die stap gezet om op het circuit te rijden. Waarmee je regelrecht in een warme, grote familie terecht komt.
De organisatie doet er alles aan om jou de beste ervaring mee te geven. Ze vertellen waar je alle stickers moet plakken, waar je heen moet voor je briefing en waar je heen gaat als je sessie bijna start.
Je instructeur neemt je veilig mee op de baan en geeft je persoonlijke tips and tricks. Neem het in je op en werk aan één aandachtspunt tegelijk. En vergeet niet om er vooral enorm van te genieten. Het is je eerste circuitdag! You’ve got this!
