Waarom klassieke motoren zo tof zijn
Er zijn verschillende redenen waarom klassieke motoren zo tof zijn. Bijvoorbeeld omdat ze vaak vrij goedkoop zijn om aan te schaffen en eenvoudig zijn om om te knappen. Maar ook omdat ze een bepaalde charme hebben. Laat ons je meer vertellen, over waarom klassieke motoren zo tof zijn. En waarom jij er dus eentje zou moeten halen!
Sommigen van ons raken geïnteresseerd in klassieke motoren als we een middelbare leeftijd behalen. Anderen zijn al gecharmeerd van deze motoren vanaf jongs af aan. Wat we allemaal gemeen lijken te hebben, is een lichte drang om even weg te rennen van de realiteit en de neiging om het wat rustiger aan te doen. Of de tijd even stil te zetten.
Inhoud:
– Geen overdaad aan technologie
– Een investering voor later
– Alles voor de nostalgie
– And oh, de looks..
– Conclusie
WAAROM KLASSIEKE MOTOREN ZO TOF ZIJN
GEEN GRAP
We geven je verschillende redenen waarom klassieke motoren zo tof zijn. Om in je garage te hebben staan en te rijden. Zelfs het feit dat ze vaak kapot kunnen gaan, heeft een charme. Maar voor beginners zijn ze vaak veel minder complex dan nieuwe motoren. En wij vinden dat een sterk punt. Het leven kan al gigantisch complex zijn. Laten we andere dingen dan simpel houden. Onze motoren, bijvoorbeeld.
GEEN OVERDAAD
AAN TECHNOLOGIE
Er zit een prachtige charme in het hebben van slechts een knopje om je verlichting aan te zetten, eentje voor de toeter, een knop om de motor te starten en een seinknop. En misschien nog eentje extra voor je knipperlichten. Geen overdaad aan knoppen op je stuur of clip-ons. Niet 3 verschillende schakelaars of de mogelijkheid om je telefoon te verbinden met je motor. Wanneer ontwikkelden we de behoefte om altijd verbonden te zijn met onze telefoon? Zelfs als we motorrijden..?
INVESTEREN IN KLASSIEKE MOTOREN
IS ZO GEK NOG NIET
Naast het feit dat ze gewoon fantastisch simpel zijn, hebben we ook een verstandig argument voor je klaar liggen. Zeker als je een heer of dame van middelbare leeftijd bent. Een schuur vol met juist gekozen klassieke motoren is en wordt meer waard dan een volle bankrekening. Althans, als je een beetje te besteden hebt, de ruimte hebt en de mogelijkheid om ze te repareren en/of onderhouden.
Maar zelfs als je dat laatste niet zelf kunt, kan het investeren in klassieke motoren je veel geld opleveren. In ieder geval een stuk meer dan de meeste sportauto’s, secretaresses en scheidingen. Drie dingen die niet onbekend zijn voor veel middelbare heren. En dames, jullie blijven niet buiten schot. Met een stralend witte cabriolet, borstvergroting en toy boy ben je ook duurder uit. Laten we dus investeren in iets dat daadwerkelijk stijgt in waarde.
DE JUISTE KIEZEN
DOE ONDERZOEK
Want dat is waar klassieke motorfietsen om bekend staan. Wellicht niet allemaal, maar dat is ook waarom we de nuance ‘juist gekozen’ aanbrachten. De prijzen van klassieke motoren (of eigenlijk alles ‘klassiek’) hebben de neiging om te stijgen, een plateau te bereiken en vervolgens weer in waarde en prijs te stijgen. Als je instapt op een vroeg niveau of op het plateau, dan ga je gegarandeerd verdienen terwijl je geniet van een prachtige machine.
Wat dacht je van de Honda RC30? Deze staan al langere tijd stil in waarde, maar een goed exemplaar gaat weg voor zo’n 30K op dit moment. En experts denken dat ze enkel nog omhoog gaan in waarde. Ook de Ducati 916 wordt steeds duurder en de Suzuki GSX-R750 is in de laatste 10 jaar qua waarde 400% gestegen. Geen slechte investering, toch?
NOSTALGIE HEEFT GEEN PRIJS
OF EEN HELE FLINKE
Het draait allemaal om het vinden van die ene groeiende sub-cultuur. Of die ene die gaat groeien in de komende jaren. Of over tig jaar, als je geduld hebt. Denk aan de Honda C90 Cubs. Er is een enorme groep mensen die deze Cubs reden in hun jonge jaren. Er eentje zien rijden brengt ze terug naar die good, old days. Die nostalgie heeft geen prijs. Dus komt het neer op wat iemand bereid is te betalen om die prachtige dagen van vroeger te herleven. Dat resulteert in enorme oversized motorfietsen.
HET DRAAIT NIET ENKEL OM CENTEN
WAAROM KLASSIEKE MOTOREN ZO TOF ZIJN
Natuurlijk draait het niet alleen om geld of om de investering. Voor velen van ons draaien klassieke motorfietsen om de nostalgie, en om hun simpelheid. Wat velen tot ze aantrekt, omdat het leren over de techniek en het onderhoud daardoor eenvoudig wordt. Nieuwe motoren zijn lastiger om te onderhouden. De afgelopen jaren hebben motorfietsen een enorme dosis electronica erbij gekregen. Alles om de rijervaring te verbeteren natuurlijk, maar dit maakt het voor garagesleutelaars steeds lastiger.
Het zien van de techniek van een klassieke motor kan dus een zucht van verlichting geven. Als je een kabel loshalt, geeft het niet direct drie verschillende foutmeldingen. Of onverklaarbaar rijgedrag. Je koppelt hooguit de koplamp los.
Vooral de kleinere klassieke motorfietsen zijn vaak eenvoudig en goedkoop te restaureren of op te knappen. De grotere motoren zijn vaak duurder om aan te schaffen en eveneens duurder om op te knappen. En houd alsjeblieft in gedachten dat oude motorfietsen vaak niet zo goed sturen als nieuwere motoren. De technologie van remmen en gascontrole is enorm veranderd in de afgelopen 30 jaar.
Koop een luchtgekoelde GSX-R1100 of een schattige Yamaha FZR750 voor de looks en de waterval van aandacht die je ermee krijgt. Maar verwacht niet dat ze zo goed sturen als een 2019 GSXR. Of een moderne R6. En geloof die onzin niet, als men zegt dat ‘je er de moderne motoren mee bij blijft op de krappe dijkwegen’. Want dat doet menig motorrijder met dit type motoren niet. Tenzij je een paar grande cojones hebt. Heel grande. Want het stuurt niet zoals velen van ons gewend zijn.
DE LOOKS
WAAROM KLASSIEKE MOTOREN ZO TOF ZIJN
Dat laatste, dat is waarom de meesten die klassieke motoren bezitten of rijden daarmee begonnen zijn. En het is waarschijnlijk de grootste reden waarom klassieke motoren zo tof zijn. De looks. Oh die looks.. ze zijn gewoon prachtig. Of interessant. Of ronduit charmant in ieder detail.
De grote kontjes, de ronde koplampen. Of de fox eyes op de iets jongere klassieke superbikes. De carburateurs, de choke, de reserve tank die met een schakelaar bediend wordt. Maar ook de luchtslangen en de conventionele voorvering die nog niet upside down is. En de overdaad aan chrome op motoren zoals de Suzuki GS1000S. Het heeft iets speciaals. En is fantastisch om te zien.
Je raakt nooit uitgekeken. Zeker als je die motorfiets zelf opnieuw hebt opgebouwd of hebt opgeknapt. Ieder tof uitziend onderdeel neemt je terug in de tijd, toen je uren spendeerde om die fiets op te knappen. Toentertijd zal er een goede dosis frustratie zijn geweest. Maar als je er nu naar kijkt, laat ‘ie je alleen maar glimlachen. En geeft die klassieke motorfiets je vooral een heel goed gevoel.
CONCLUSIE
Als je een klassieke motorfiets rijdt, ga je geheid nekken laten draaien. Je rijdt die machine waar velen vroeger van droomden. Je rijdt geen klassieke motor om de snelste van de groep te zijn. Je rijdt hem omdat je de coolste bent. Living the dream, terwijl je oplettend blijft luisteren voor vreemd geratel en getik. Het is iets wat een nieuwe motor je niet geeft. Een nieuwe motor kan je kippenvel geven. Maar hij heeft je niet die funky, old school, mijn-glimlach-kan-niet-groter kippenvel die een klassieke motorfiets je geeft.
