Waarom iedereen eens op het circuit moet rijden
Waarom iedereen eens op het circuit moet rijden? Omdat je tijdens één circuitdag meer leert dan in maanden rijden op straat. Overdrijven we dan? Een beetje misschien. Maar dan ook maar echt een heel klein beetje. Laat ons je vertellen waarom iedereen eens op het circuit moet rijden.
ZORGELOOS RIJDEN
FEIT OF FABEL?
Zoals we zeiden; je leert meer tijdens één circuitdag dan je leert tijdens maanden op de weg rondrijden. Want waar kun je op straat rijden zoals je op het circuit kunt doen? Sommigen van ons doen het wellicht wel hier en daar. Maar écht zorgeloos rijden kun je nergens op straat. Er zijn altijd wel medeweggebruikers, putten, gaten, lijnen of vangrails om rekening mee te houden. Of je slingert om de meest random troep heen die mensen tijdens het rijden verliezen. Hoef je dan nergens rekening mee te houden op het circuit? Natuurlijk wel.
MEER GRIP
ASFALT MET SUPERPOWERS
Er rijden immers meer mensen op de baan. Maar je kunt wel uitgaan van zo goed als feilloos asfalt. Scheuren en gaten kom je bijna niet tegen. Een hobbeltje kan hier en daar om de hoek kijken, maar dat is het dan ook. Naast rustig rijden op het circuit moet je er immers ook kunnen racen. En het asfalt op een circuit geeft veel meer grip dan het asfalt wat voor wegenbouw gebruikt wordt. Ook rijd je allemaal in dezelfde richting. Dus geen onoplettend tegenliggend verkeer of verassingen vanuit zijstraatjes. Even opletten bij de pitstraat, al ligt die verantwoordelijkheid met name bij rijders die de pitstraat uitrijden. En bij jou als rijder als je de pitstraat in wilt. Maar verder rijd je met de stroom mee. Best prettig!
BEGINNEN MET CIRCUITRIJDEN
ECHT NIET ENG
Als je net begint met circuit rijden, zul je les volgen. Wees niet bang dat je ineens aan alle kanten voorbij gevlogen wordt op de baan. Zo werkt het niet. Je komt in een groepje terecht met rijders van ongeveer gelijk niveau.
Uiteraard is de eerste sessie even aftasten. Is het indelen goed gegaan of zit er toch een flink niveauverschil in de groep? Indien dat laatste wordt er vaak wat geschoven met rijders, waardoor er groepen ontstaan die met elkaar in een flow mee kunnen rijden. Je houdt niet alleen in je groep rekening met elkaar, maar ook tussen groepen onderling.
Snellere groepen halen iets rustiger rijdende groepen. Dit doen ze in formatie en enkel op teken van een instructeur. De in te halen groep krijgt eveneens een signaal dat zij gepasseerd zullen worden en dus zelf ook in formatie blijven rijden en het tempo constant houden of verlagen. Oftewel; weinig verassingen. Waar we normaal gek zijn van verassingen in het leven, vinden we het eigenlijk best wel prettig om dat op het circuit iets in te dammen.
OOK MET JOUW MOTOR KUN JE CIRCUITRIJDEN
NIET ALLEEN SPORTMOTOREN
Oke, de risico’s zijn veel kleiner dan je waarschijnlijk op voorhand dacht. Op het circuit rijden betekent immers ook niet, dat je ineens heel hard moet rijden. Je kunt gewoon op je eigen tempo rijden. Ben je iets onzeker over je rijtempo? Laat dat je dan dus zeker niet tegenhouden. Niemand zal je dwingen harder te rijden dan waar jij je fijn bij voelt.
Dat betekent dus ook, dat je geen hele sportieve motor nodig hebt. In principe kun je met iedere motor het circuit op. Enkel elektrische motoren zijn uitgesloten. Rij je een custom chopper? Een bakbeest van een allroad motor of juist een lichte naked bike? Alle motoren zijn welkom. Heeft je motor 2 wielen? Rijdt, schakelt en remt ‘ie? Dan kwalificeert je motor voor het circuit rijden.
Mankeert er iets aan je motor? Repareer dat dan van te voren. Je wilt geen gevaar vormen voor jezelf of anderen. Maar eigenlijk is dat natuurlijk heel logisch. Een motor die goed nagekeken is zou een standaard moeten zijn, geen uitzondering.
NO EXCUSES
JUST DO IT
Houd er wel rekening mee, dat op veel circuits een geluidsmaximum geldt wat betreft je uitlaat. Een open uitlaat die flink kabaal maakt (ja, dat vinden wij ook fantastisch!) wordt er overwegend niet gewaardeerd. Heb je een dB killer? Geef dat genot van herrie eventjes op voor een dagje gevuld met nog veel meer rijplezier. Draai hem er even in, als is het maar voor die ene dag. Het is het 100% waard.
- "Is dat niet heel eng en gevaarlijk?!"
- "Joh, ik rijd daar niet hard genoeg voor."
- "Mijn motor is daar niet geschikt voor."
Zo, die excuusjes hebben we alvast weggewuifd. Maar los van alle gekkigheid; de drempel om je in te schrijven, is dus eigenlijk niet zo hoog. Maar dan rust nog steeds de vraag; waarom zou je circuit rijden? Omdat het niet alleen gigantisch tof, heel erg kicken en vooral helemaal te gek is, maar omdat je ook heel veel leert. Niet alleen over circuit rijden, maar nog veel meer over je eigen rijvaardigheid en over je motor.
VEEL MEER ZELFVERTROUWEN
NA JE EERSTE CIRCUITDAG
Je leert meer over het rijden van bochten en het anticiperen voor een bocht. En kijken. Je gaat zoveel verder kijken. “Dat doe ik al op de weg!”. Dat geloven we meteen. Maar je leert hier nog beter de bocht door kijken. Doordat de afleiding van tegenliggend of zijwaarts kruisend verkeer niet aanwezig is, hoef je daar niet naar te kijken. Dus je kunt je volledig focussen op de bocht als je aankomt en alweer op het volgende deel van het circuit als je de bocht in gaat. Doordat je minder afgeleid bent, kun je ook meer focussen op je rijtechniek.
Even ‘lekker naast die motor hangen’ doe je toch met iets minder overgave op straat, zeker als je net begint met het verbeteren van je rijhouding. Op het circuit krijg je daar meer ruimte voor in een veel veiligere situatie.
En wat dacht je van die motor? Die krijgt eens goed op zijn lazer. Dat hoeft niet per se natuurlijk, zoals we al zeiden; je kunt ook rustig cruisen over de baan. Maar wil je die sportieve rijstijl nog wat meer sporty maken? Dan geeft het circuit je de gelegenheid om dat gas eens goed open te trekken.
Naast dat dat natuurlijk gewoon een kick geeft, vertelt het ook veel over de gasreactie van je motor. En hoe vlot (of misschien tegen verwachting in juist traag) je daadwerkelijk op kunt trekken. Over hoeveel kracht zo’n machine eigenlijk kan weerstaan. Maar ook hoe hard je motor kan remmen.
Kom je na een lang, recht stuk sportief op een korte bocht af? Dan krijg je de kans om flink in de ankers te gaan. Stap niet zomaar over je grens, maar zoek vooral dat randje eens op. Waarschijnlijk sta je versteld van hoe hard jouw motor eigenlijk remt.
Die info en ervaring is heel waardevol voor het rijden op straat. We willen je niet stimuleren om na je circuit dag als een malle op iedere bocht af te rijden. Maar het geeft je wel veel meer vertrouwen in je machine. Mocht je ooit toch die echte noodstop moeten maken, kan je motor veel meer dan je dacht.
CONCLUSIE
We zijn niet allemaal geboren racers. En dat hoef je ook nooit te worden. Je hoeft geen racer te zijn of te willen zijn om eens het circuit op te gaan. Een dag op de baan gaat heel gecontroleerd. Je wordt begeleid door ervaren instructeurs en zeer gepassioneerde motorrijders. Je hoeft niet al jaren motor te rijden. Ook als je nog niet zo lang motorrijdt, kun je het circuit op. Voel jij je veilig op je motor op jouw tempo? En heb je je motor op jouw eigen tempo onder controle? Then you’re good to go. En eigenlijk is dat ook precies waarom iedereen eens het circuit moet rijden.
Je gaat je nog veiliger op je motor voelen. Niet enkel op je eigen tempo. Dat vertrouwen in je eigen rijden en in je motor neem je mee op ieder tempo. Je controle over je motor verbetert en je rijhouding vaak ook. Je gaat meer ontspannen op je motor zitten. Je wordt op een andere manier geconfronteerd met je eigen rijvaardigheid. Is dat iets naars? Absoluut niet! In 9 van de 10 gevallen zul je zien dat je eigenlijk veel beter kunt rijden dan je zelf vaak denkt. Geef het circuit dus zeker eens een kans. Blijft het bij die ene keer? Dan is dat natuurlijk prima. Je bent zo stoer geweest om het eens te proberen en hebt heel veel geleerd in die ene dag. Maar we waarschuwen je van te voren; circuit rijden is verslavend. Op de beste manier.
