Terugblik op de MOTORbeurs Utrecht 2023
MOTORbeurs Utrecht 2023. Wat moeten we er nu precies van zeggen.. Als je de online reacties leest, was het een aanfluiting. Maar was dat ook daadwerkelijk zo? Of schortte het aan verwachtingsmanagement? Of.. heel misschien.. waren we zelf stront eigenwijs en wilden we niet luisteren? Ik neem je mee in mijn terugblik op de MOTORbeurs Utrecht 2023.
Om mijn dure motorhobby te financieren, werk ik als freelance marketeer, content creator, copywriter en eigenlijk gewoon allround online creative. Drie van de zeven weekdagen doe ik dit voor MotorNL Media Company. In dat licht, stond ik dan ook vier dagen lang op onze stand op de MOTORbeurs 2023.
Ik geef je graag mee wat ik gezien en gehoord heb, maar ook wat me werd verteld door motorrijders op de MOTORbeurs.
MOTORBEURS UTRECHT 2023
EEN TERUGBLIK
Ondanks dat we al enkele jaren niet van de MOTORbeurs mochten genieten – na een laatste, zeer gelikte editie vlak voor de Corona ellende – kriebelde het bij veel motorrijders.
“We gaan weer naar de MOTORbeurs!”, moeten veel motorrijders tegen elkaar hebben gezegd. Want het was een gekkenhuis. Nog nooit verkocht men zoveel kaarten in de voorverkoop en waren er zoveel bezoekers.
En ondanks dat er online een hoop negatieve reacties zijn gegeven, staan al die reacties bij elkaar toch in schril contrast met het aantal bezoekers wat daadwerkelijk door de hallen liep gedurende de vier dagen.
Betekent dat, dat al die negatieve reacties geen kern van waarheid bevatten? Nee. En ja Een beetje van beiden, als je het mij vraagt. Laat me dat toelichten.
AFWEZIGHEID VAN DE GROTE JONGENS
WEINIG IMPORTEURS OP DE MOTORBEURS
Laten we meteen maar met de deur in huis vallen. Wij – motorrijders – gaan naar de MOTORbeurs voor motoren. Om onze ogen over de nieuwste motoren te laten glijden. En vaak ook een hand. En een been. We willen niet te ‘grensoverschrijdend’ overkomen, maar we bespringen die splinternieuwe motoren maar wat graag.
En dat snap ik. Heel erg goed zelfs. Of je nu oriënteert voor iets nieuws of gewoon schaamteloos eens op je droommotor wilt, die voor jou wellicht altijd in je dromen zal blijven.. Op de MOTORbeurs kan het. Heel eventjes is die motor van jou, voor zolang jouw billen op dat zadel rusten.
En dus viel de afwezigheid van veel grote importeurs op. Ja, er waren 12 importeurs wél aanwezig. En een hele luide chapeau voor al die 12 namen. Maar laten we even eerlijk zijn. 9 van de 10 motorrijders komt niet voor die ene kleine naam, die zijn naam groot wilt maken.
Dit bedoel ik natuurlijk met alle respect voor merken als Mutt, RGNT, CF Moto, Fantic etc. Want ik vind het echt heel stoer dat je als relatief kleine naam wél je kop uitsteekt. Maar we komen ook voor de 4 Japanners en de dikke Harley’s. En die stonden er niet.
Komt dit door een verandering in de markt? Ik hoor geluid vanuit de importeurs in de motorwereld dan men liever naar evenementen gaat waar écht proefgereden kan worden. Niet slechts een beetje sturen in de eerste en tweede versnelling op een testparcourtje. Maar ik weet ook dat de meterprijzen voor een aanzienlijke stand op de MOTORbeurs niet goedkoop zijn. En met de enorme vraag naar motorfietsen van de laatste tijd, voegt het voor een importeur wellicht ook niet veel meer toe. “Want we verkopen ze toch wel”.
Wat de daadwerkelijke reden ook was, ze stonden er niet. De grote jongens lieten het afweten. Afgezien van BMW en Ducati, welke beiden overigens niet zo groots uitpakten als voorheen.
MOGEN WE EROVER KLAGEN?
EIGENWIJZE NEDERLANDERS
Maar om nu te zeggen dat de afwezigheid van de importeurs als een ‘verrassing’ kwam, is niet eerlijk. De lijst met aanwezige exposanten werd van te voren bekend gemaakt. Daarop was dus al te zien, dat ‘de grote jongens’ er niet zouden zijn.
Deze was te vinden op de website van de MOTORbeurs. Die website waar al die reclames ook naar toe leiden. En al die social media posts. Dus een groot deel van ons had dit kunnen weten. En had zijn of haar verwachtingen hiermee aan kunnen scherpen. Of anders in kunnen vullen.
In dit geval ga ik dus even hard zijn; we zijn als Nederlandse motorrijders toch eigenlijk gewoon bok eigenwijs. Kop in het zand steken en dan maar hopen op een andere uitkomst. Dat ze er ineens toch wél staan. Nee, topper. Zo werkt het niet.
Heeft de organisatie van de MOTORbeurs Utrecht 2023 helderde en in your face communicatie ontweken over het feit dat ze er niet zouden zijn? Ja.. dat ook. Maar zeg nou eerlijk. Als jij een bedrijf zou zijn, wat geld moet verdienen. Zou jij dan direct roepen dat je grootste trekpleisters niet aanwezig zijn?
DEALERS MELDEN ZICH WEL
LOKALE INVLOED
Echter stonden er wel enkele grote stands van motorzaken. Denk aan Druiff Racing met Kawasaki, en Lowlands Biker Store met Indian Motorcycle, Royal Enfield en Moto Guzzi. Hiermee werden enkele merken dus toch nog vertegenwoordigd. Zijnde het in een ander jasje.
Dit vind ik zelf overigens wel iets om op door te varen voor de MOTORbeurs. Importeurs en hun dealernetwerk die samen gaan werken om zo de meeste beleving mee te kunnen geven, met een lokaal en persoonlijk randje.
BEGONNEN ALS TWEEDEHANDS BEURS
TERUG BIJ HET BEGIN
Velen riepen in hun online reacties “Het leek wel een tweedehandsbeurs”. Het enige passende antwoord van vele anderen “Zo is het ooit ook begonnen.” Beiden hebben hier een punt. En ik kan je eigenlijk niet vertellen wie hier de ‘welles nietes’ wedstrijd wint.
Iets wat altijd zo was, hoeft niet altijd zo te blijven. Maar je roots volledig loslaten hoeft ook niet. Persoonlijk denk ik, dat een mix het mooist is. Genoeg nieuwe parels, en voldoende tweedehandse motoren. Want ondanks dat de nieuwe parels prachtig zijn om te zien, is er veel meer diversiteit te vinden tussen de occasions. En ik vind dat laatste fantastisch.
"DE HORECA WAS TE DUUR"
OUDERWETS BAMMETJES SMEREN
Stegen de horeca prijzen de pan uit? Ja, dat vind ik wel. Al viel het bier van de tap – in bulk – nog mee. Maar als je nog op de motor terug moest, is dat laatste al geen optie. De broodjes beenham en de patatjes waren schaamteloos duur. En ook een flesje water. Kun je dat de organisatie van MOTORbeurs Utrecht 2023 kwalijk nemen? Mwah..
De prijsverhogingen zullen vanuit de Jaarbeurs zelf komen. Dus laten we dan vooral zeiken bij het juiste adres. Terecht zeiken, dat wel.
Maar we hebben tegenwoordig al zoveel om over te zeiken. Weet je wat we ook kunnen doen? Gewoon weer zelf een flesje water meenemen. En even ‘een bammetje smeren’ voor onderweg. Of voor op de beurs zelf. Want je mocht gewoon eigen eten en drinken meenemen. Je kunt het niet doen. Denken “F*ck it, ik wil gewoon ter plekke genieten”, en dan even chagrijnig zijn over de hoge prijzen van die consumpties. Of je neemt zelf de proviand mee en laat die ellende aan je voorbij gaan. Ook een optie.
Neemt dat weg dat de prijzen in de horeca schandalig hoog waren? Nee. Maar je hebt er op die manier wel een stuk minder last van. Eigenlijk gewoon helemaal geen last. En ik heb heerlijk genoten van mijn Hollandse broodje pindakaas.
INFLUENCER BEURS
MEH
Zijn we er al? Nee, nog niet. We gaan nog even door, en gaan naar het volgende punt in deze terugblik op de MOTORbeurs Utrecht 2023. Influencers.
Degenen die mij persoonlijk kennen, weten dat ik een haat-liefde verhouding met ‘influencers’ heb. Ik vind je niet zomaar een influencer. Ook niet als je 100.000 volgers hebt op Instagram. En zeker niet als je daarnaast ook een Only Fans account runt. Dan sla je in mijn ogen als ‘influencer’ echt volledig de plank mis.
Tijdens mijn uren op de MOTORbeurs Utrecht 2023, kreeg ik geregeld te horen dat men het op een ‘influencer feestje’ vond lijken. Ze waren ook veelvoudig aanwezig en op sommige stands ook even vaak aan het woord.
Je kunt hier een positieve draai aan geven. Voor veel motorrijders kan hun dag niet meer stuk nadat ze een idool hebben ontmoet. Denk aan Mirjam Pol. Deze dame kan serieus sturen, en is voor veel vrouwelijke motorrijders die ook serieus bezig zijn met motorrijden een grote inspiratie. Haar mogen ontmoeten en vragen kunnen stellen, kan heel tof en leerzaam zijn. Degene die je online aan het lachen maakt ontmoeten kan je dag ook een stuk beter maken.
Echter snap ik de toegevoegde waarde van een interview met een Instagram moppie wat vooral veel poseert op haar motortje en weinig échte rijvaardigheid heeft totaal niet. Zeker niet als daar een account aan vast zit waarop je jezelf naakt verkoopt.
Each to her own hoor. Leven en laten leven. Maar als we het hebben over toegevoegde waarde aan een MOTORbeurs, zie ik die niet. Je kunt een mooi plaatje schieten. Je bent een lekker wijf en hebt je motor leuk gecustomized, soort van. Dan sta je daar waarschijnlijk met hetzelfde doel als waarom je een Only Fans account runt. Motorrijders in spe inspireren om te rijden doe je in ieder geval niet.
LICHTPUNTEN
VAN DE MOTORBEURS UTRECHT 2023
Motul stond er niet, Putoline wel. MKC Moto stond er niet, MotorkledingStore wel. Sena niet, Cardo wel. Toch drie voorbeelden vanuit de industrie die besloten wel bij te dragen aan het feestje en er het beste van te maken.
Er was veel informatie te vinden over motorreizen, wat voor velen toch ook een groot interessepunt is. Je kon zoals altijd ook nog steeds oordoppen aan laten meten. Dit is toch ook één van de redenen waarom veel motorrijders naar de MOTORbeurs gaan.
En op het gebied van customizing was er ook het één en ander te vinden. Denk aan Jekill & Hyde, Hydrodip en meerdere wrappers. Ook je gereedschap kon je er halen bij Wera Tools.
CONCLUSIE
Was de MOTORbeurs Utrecht 2023 een succes? Persoonlijk geef ik daar geen volmondig ja-antwoord op. Heeft men geprobeerd er het beste van te maken? Ja. Maar ik heb wel het gevoel dat de organisatie kansen heeft laten liggen.
Misschien zijn we met z’n allen iets te eigenwijs. Hadden we onze verwachtingen moeten bijsturen op basis van de informatie die we op voorhand kregen. Echter moeten we dan ook wel zelf graven in die info om erachter te komen dat de grote importeurs er niet zouden zijn.
Dat alles duurder zou zijn, hadden we ook wel kunnen zien aankomen. Dat consumpties op de beurs zo duur zouden zijn, is echter wat overdreven. Menig festival is goedkoper, ondanks dat zij ook kampen met prijsverhogingen.
Laten we het erop houden, dat de organisatie een lastige start maakt na alle Corona ellende. En wij motorrijders misschien iets teveel uitkeken naar dit feestje, na het zo lang gemist te hebben. De organisatie had grote schoenen om te vullen, en kreeg dat niet volledig voor elkaar. Echter pakten ze de uitdaging wel aan en ging het wel door. Daar valt ook wat voor te zeggen.
MOTORbeurs Utrecht 2024 zal voor velen een ‘tipping point’ zijn. Het moment waarop we met z’n allen dit feestje nog één kans geven. Of toch langskomen uit nieuwsgierigheid, of het dit jaar beter in elkaar steekt. En dan besluiten of we nog bestaansrecht zien voor de MOTORbeurs. Of dat we afscheid nemen van dit feestje.
Laat ik het dan toch maar uitspreken.. Ik zou het jammer vinden als de MOTORbeurs ophoud met bestaan. Ondanks dat ik er persoonlijk niet een heel jaar naar uit zit te kijken, hoor ik toch heel veel motorrijders iets anders zeggen. Voor hen is het wel het feestje wat het nieuwe motorseizoen inluidt. En één van de weinige grotere motorfeestjes die ons kikkerland heeft.
