Review: X-Lite X-803 RS
Nadat ik de HJC RPHA 11 – na twee jaar intensief dragen – volledig had versleten, moest ik op zoek naar een nieuwe motorhelm. Ik ging op pad en na een dag allerlei helmen op mijn hoofd te hebben gezet, kwam ik uit bij de X-Lite X-803 RS. Ook deze helm daar ik nu al twee jaar lang. Ben je nieuwsgierig naar deze motorhelm? Ik vertel je meer over mijn ervaring met de X-Lite 803.
“Na twee jaar al een nieuwe motorhelm?!” Jazeker. Hoe je een motorhelm zo snel verslijt? Door hem iedere dag meerdere keren op en af te zetten. Destijds was mijn motor mijn enige vervoer. Dus dan heb je het niet alleen over woonwerk-verkeer. Je zet die helm ook op voor je ritje naar de sportschool, de supermarkt of naar vrienden. Heel veel op en af dus. Tel naar nog een kleine ‘oopsie’ en een kus van het asfalt bij op en je motorhelm is écht af.
X-LITE X-803 RS REVIEW
BEGINNEN BIJ HET BEGIN
Als je al motorrijdt, ken je het wel. De dag dat je op pad gaat voor je nieuwe motorhelm. Ik moet me daar toch even toe zetten. Op, af, op, af. Niet mijn favoriete bezigheid. Maar voor een goed doel! Wie mij persoonlijk kent, weet dat ik een beetje een krent ben. Ik geef niet graag geld uit. Toch bespaar ik liever niet op veiligheid. Maar om direct 800 a 1.000 euro uit te geven voor een motorhelm, gaat me toch ook wat ver. Op zoek dus!
WAT OPVALT
DE PASVORM VAN DE X-LITE 803
Tijdens het opzetten van verschillende motorhelmen merk je vaak bij velen al een directe ‘nee’. Hij zit niet lekker, voelt niet fijn of past niet goed. Bij de X-Lite voelde het wel direct goed. Ik heb een redelijk rond-ovaal hoofd. Wat dat betekent? Dat lees je in onze blog over het kopen van een motorhelm. Vergeleken met de HJC sluit de X-Lite bij mij beter aan bij de zijkant van mijn hoofd.
Wel zit ik eigenlijk net tussen twee maten in. De XS voelde iets te krap. Niet vervelend, maar wel goed strak. Volgens de verkoper was het iets té. De S voelde goed, maar had naar mijn eigen gevoel nog wel net iets strakker gemogen. Uiteindelijk koos ik voor de S. Ter vergelijking; van de HJC droeg ik maat XS.
DE X-LITE X-803 RS CARBON
GENOODZAAKT KWAAD. OF EIGENLIJK LUXE
Grappig feitje; ik was nog niet zo bezig met de prijs toen ik de verschillende helmen paste en koos voor de X-Lite. Ik wilde eigenlijk een simpele zwarte, maar die hadden ze niet op voorraad in maat S. Gezien ik toen nog iedere dag reed, had ik met redelijke spoed een motorhelm nodig. Dus werd het de versie die ze wel in mijn maat op voorraad hadden.
Dat bleek de Carbon versie te zijn van de X-Lite X-303 RS. Ik loop nooit zo warm voor die ‘carbon’ versies van motorhelmen, maar ik moest toegeven dat deze er wel chique uitzag. Aangezien ik op dat moment even geen andere optie had, ging ik akkoord. En bereidde ik me voor op een flink prijskaartje.
AFREKENEN
EEN AANGENAME VERRASSING
Afrekenen in de motorwereld – of je nu een nieuwe motoroutfit bij elkaar shopt of onderdelen inslaat – gebeurt meestal met je pinpas in je ene hand en je andere hand voor je ogen. Even pijn in je hart, maar verder die dure uitgave zo snel mogelijk vergeten en zo veel mogelijk genieten van je nieuwe aankoop. Na een paar nachtjes slapen ben je het gelukkig weer vergeten.
Het afrekenen van de X-Lite X-803 was echter een blijde verassing. Nog geen 500 euro! €489,95 om precies te zijn. Ik snap natuurlijk dat dat voor veel mensen evengoed veel geld is. Voor mij ook, vergis je niet. Maar gezien de uitstraling en de voelbare kwaliteit van de X-803 had ik een veel hoger prijskaartje verwacht.
DE PRIJS-KWALITEIT VERHOUDING
VAN DE X-LITE X-803 RS
Zo’n aangenaam prijskaartje kan twee dingen betekenen; een erg gunstige prijs-kwaliteit verhouding, of misschien toch niet zoveel kwaliteit als dat de helm uitstraalt. Na twee jaar heel intensief dragen kan ik je met een gerust hart vertellen dat het gaat om het eerste.
De X-Lite X-803 RS heeft een hele degelijke prijs-kwaliteit verhouding. Het eerste jaar reed ik nog woonwerk-verkeer met mijn motor en droeg ik de helm dus dagelijks. Het tweede jaar deed ik dit niet meer, maar stapte ik nog zeker 4 keer per week op voor een plezierritje. In die twee jaar tijd moet je daar ook nog zo’n 20 circuitdagen bij het gebruik op tellen. Op één circuit dag gaat de helm ook nog zo’n vijf keer per dag op en af.
Ik gebruik een motorhelm dus best intensief. En als ik heel eerlijk ben, ben ik ook niet zo voorzichtig als je eigenlijk zou moeten zijn met je motorhelm. Zo’n helm moet dus tegen een stootje kunnen als ‘ie in mijn handen terecht komt.
IK HEB 'EM MISBRUIKT
ARM DING
De X-803 heeft zich twee jaar lang heel kranig tegen al mijn misbruik verweert. Langzamerhand gaat hij nu iets losser zitten. Niet té los, maar iets strakker had naar mijn smaak wel gemogen. Is het gek dat hij nu wat losser gaat zitten? Zeker niet. En dit is misschien ook niet volledig weg te schrijven op slijtage. In het begin van deze blog gaf ik al aan dat ik eigenlijk voor het échte mooie net tussen twee maten in zat. Dus is het geen verrassing dat dit ontstaat.
SLIJTAGE
VAN DE X-LITE X-803 RS
De X-803 gaat nu dus iets losser zitten. Maar voor gebruik zeker niet slecht of gevaarlijk. Wat noemenswaardig is, is dat de kussens wel wat slijtage laten zien, maar lang niet zoveel als de kussens van de HJC deden na twee jaar.
Side note; ik durf te zeggen dat de motorhelm van een dame (die veel rijdt) sneller slijt dan die van een heer, indien zij make-up draagt.
Ik doe dat ook, wat je altijd terug ziet in een motorhelm. Zo’n vieze bende aan je kussens. Dit is eenvoudig weg te krijgen na een wasbeurt, maar vergis je niet dat dit wel extra frictie kan geven in het materiaal. Make-up – hoe graag wij dames het ook dragen – is en blijft troep. Dus kan alleen maar een negatieve impact hebben op de kwaliteit van het materiaal van je kussens.
Wat wel opvalt is de slijtage aan de kinband. Het lipje met de druk knoop waar je het uiteinde van de kinband aan vast klikt, is zo zwaar gesleten dat deze bijna door is. Waarschijnlijk valt dit wel te repareren door er een stukje leer achter te zetten. Maar door een keuring voor racen kom je niet meer. Nu zijn die keuringen sowieso vrij strict en is de helm daar al te oud voor. Maar het geeft wel aan hoe zeer deze gesleten is na twee jaar.
Het is me eerlijk gezegd een raadsel hoe dit deel zo kan slijten. Ik trek bijvoorbeeld niet midden aan de kinband om hem los te trekken. Maar netjes aan het uiteinde waar het hoort. Toch is dit behoorlijk kapot. Overigens vind ik de sluiting met de dubbele D-ring wel top. Ik weet dat dit iets persoonlijk is, maar het is gewoon verreweg het veiligst. En zeer eenvoudig als je het een paar keer gedaan hebt.
X-LITE X-803 RS SPECIFICATIES
IN HET KORT
- 1300 gram
- Carbon schaal
- Dubbel D-ring sluiting
- Geïntegreerd zonnevizier: NEE
- Emergency Kit: JA
- Quick Release System voor vizier en meegeleverd donker vizier
CONCLUSIE
Over het algemeen ben ik eigenlijk heel erg te spreken over de X-Lite X-803 RS. Het draagcomfort en de stabiliteit van de helm op hoge en lage snelheden is waanzinnig. Écht heel goed. Zeker op het circuit heb ik me nog geen enkele keer gestoord aan de helm. Of überhaupt maar aan het ding gedacht. Eigenlijk realiseer je je bijna niet dat je hem op hebt. En dat is naar mijn mening een heel positief iets.
Ook biedt de helm voldoende ventilatie in doorgaanse temperaturen om je hoofd koel te houden. In koude temperaturen biedt de helm overigens ook goede bescherming als je die ventilatie gaten dicht doet.
Als straathelm is de helm ook prima te gebruiken. Een communicatie systeem inbouwen in de helm is te doen, en voor muziek en navigatie prima te gebruiken. Gezellig kletsen is niet ideaal. Je hoort de ander relatief slecht. Ook verstaat je maatje jou vaak slecht. Geen behoefte aan geklets in je oor? Dan is het ook een prima helm voor op straat.
De slijtage na twee jaar intensief gebruik is eigenlijk heel netjes. Ja, de kussens slijten iets. Maar in verhouding met de HJC RPHA 11 toch een stuk minder. Enkel de kinband heeft het zwaar. Het lipje om het uiteinde van de kinband vast te zetten is bijna doorgesleten. Overige slijtage – zelfs na al mijn mishandeling – is eigenlijk nihil.
De X-Lite X-803 RS biedt een hele fijne prijs-kwaliteit verhouding, waarbij de prijs eigenlijk bijna in het niets staat tot de kwaliteit. Want eerlijk gezegd krijg je gewoon echt veel kwaliteit voor het geld. En dat is ook wel eens prettig in motorland. Een dikke aanrader dus!
