Review: De Triumph Tiger 850 Sport
Gemakkelijk te rijden, veel comfort en een groot reactievermogen. Dat zijn de drie kenmerken die opduiken als ik aan de Triumph Tiger 850 Sport denk. Een week lang was ik de lucky bastard die op deze middengewicht adventure motor mocht rijden. Laat me je meenemen in mijn review over deze avontuurlijke motorfiets.
KLEINE MOTORRIJDERS
OP GROTE ADVENTURE MOTOREN
Laten we meteen ter zake komen; ik ben niet bepaald de langste dame van de klas. Zeker niet gezien het feit dat Nederlandse vrouwen tot de langste dames ter wereld behoren. Ik heb relatief korte benen en meet slechts 1.68m. De Triumph Tiger is misschien niet de hoogste motorfiets in zijn segment, toch is de zithoogte ook niet bepaald laag.
Opstappen is geen probleem, maar ik sta op de toppen van min tenen als ik de zijstandaard inklap. Adventure rijders hangen vaak, net als in de motocross, half van het zadel af bij stilstand met één voet stevig op de grond. Het andere been hangt dan min of meer over het zadel.
Ben jij ook een kleinere motorrijder? Maak je niet druk. Je moet misschien hier en daar wat trippelen op de neuzen van je laarzen, maar dankzij de goede balans in de Tiger 850 Sport voelt de motor niet zwaar aan. Eigenlijk is hij ook niet zwaar te noemen, met zijn drooggewicht van slechts 192 kg. Geen excuses dus! Gewoon rijden.
MAKKELIJK RIJDEN
OP DE TRIUMPH TIGER 850 SPORT
En rijden doe ik. Helaas regende het die week veel. Het zijn niet de leukste omstandigheden, maar die weersituaties zijn eigenlijk best ideaal voor een realistische review over deze motor gezien zijn all-road achtergrond. Deze Tiger 850 is het instapmodel van de Tiger-line up.
Geen overdaad aan vermogen, maar met 85 pk genoeg voor een zeer aangename rijervaring. De Tiger doet daar volledig eer aan, afgezien van de enigszins trage gasrespons. En misschien ligt dat ook wel meer aan mij, omdat ik gewend ben aan racemotoren op het circuit. De motor is gemakkelijk te rijden en laat zich met moeiteloze precisie sturen. Samen reden we soepel tussen files door en draaiden we rap over rotondes.
EEN SPEELSE ADVENTURE BIKE
VERGELEKEN MET DE GROTE JONGENS
Dat de Tiger 850 zo gemakkelijk te hanteren is, komt grotendeels de driecilinder in-lijn motor die graag voor je werkt. Dat is duidelijk merkbaar. De 85 paarden springen enthousiast naar voren als je het gas open draait. Toch gaat alles met souplesse.
Mijn eerste ervaring op een adventure motor was met de KTM 1290 Super Adventure R. Een fantastische machine, maar veel minder vergevingsgezind. De grote broer van de 850, de Triumph Tiger 1200 staat in datzelfde rijtje. Net als de beruchte BMW R 1250 GS, waarvan ik het genoegen heb deze te mogen temmen terwijl ik dit stuk schrijf.
Deze motoren geven je een overdaad aan luxe en kracht. Maar is dat altijd nodig? Ik reed mijn favoriete dijkroute tussen Kolhorn en Egmond aan Zee in Nederland. “Even dijkjes knallen”, zoals we dat hier in West-Friesland zeggen.
Dat kan best spannend zijn met mijn eigen supersport, met een slipje hier en een glijertje daar. Dit zijn smalle dijken met slecht asfalt en veel grind. Compleet met ‘teerslangen’ na de nodige reparaties. Het plezier wordt verder verhoogd door modder van de wielen van tractoren. Ook daarvan vind je meer dan je lief is. Vooral in de regen is het oppassen geblazen. Toch stap ik altijd af met een glimlach.
DE TIGER 850 SPORT
GEEFT JE VEEL VERTROUWEN
Dit keer stapte ik van de Tiger af met een brede grijns van verbazing. De Triumph Tiger 850 Sport zette mijn Suzuki GSX-R 750 vriendelijk maar zeer resoluut op zijn plek. “Even dijkjes knallen” kreeg onverwachts een andere betekenis.
De Tiger deinst niet terug voor de scheuren in het asfalt, terwijl mijn supersport daar moeite mee heeft. En je rijdt met veel comfort en vertrouwen over bulten en door kuilen. Ik heb veel verschillende motoren op deze dijken gereden, maar het ging nog nooit zo makkelijk.
BACK TO BASIC
OF ALLE OPTIES
Ik reed rond op de basisuitvoering van de Tiger 850 Sport en had niets te klagen. Dit voelt al als een compleet pakket. Deze versie kan zelf met 2 cm in zithoogte worden verlaagd. Dat had ik ook kunnen doen, maar door mijn enthousiasme heb ik daar nooit over nagedacht. Dat stoeien met de motor had ook wel iets.
Wil je meer? Voeg dan handvat verwarming, handkappen en een aerodynamische diffusor toe. Wind en kou storen je handen helemaal niet meer. Of rust de motor uit met bagagekoffers of valbescherming. Triumph Motorcycles biedt veel verschillende opties voor accessoires. Toch blijft de Tiger een no-nonsens motorfiets, ook met al die extra poespas. Zeer fatsoenlijke kwaliteit voor een even fatsoenlijke prijs.
CONCLUSIE
Overweeg je een adventure motor te kopen? Of denk je aan een overstap en wil je graag kennis maken met dit segment? Probeer de Triumph Tiger 850 Sport dan eens.
Ben je gewend aan zware of hele snelle motoren? Dan is dit model misschien niet krachtig genoeg voor je. Stap dan eens op de Tiger 1200. Maar als je op zoek bent naar een veelzijdige motor die eenvoudig te rijden is en garant staat voor veel stuurplezier, dan is de Tiger 850 Sport de moeite waard. Probeer het eens! Je huurt hem hier via MotoShare.
