Review: De BMW R 1250 GS Adventure
De BMW R 1250 GS Adventure. Het klinkt groot, het is groot. En de ervaring tijdens het rijden op deze machine is nog grootster dan de reputatie of de machine zelf. Dat zegt een die-hard supersport rijder!
VAN SPORTMOTOREN
NAAR GROTE ADVENTURE BIKES
Bij ‘grote motoren’ dacht ik altijd aan de zware racemotoren. Die snelle 1000cc monsters. Deze grote adventure bike zet deze motoren flink in de schaduw. Qua formaat althans. Hoe zit dat qua rijden? Ik vertel je alles over mijn week lang motorrijden op de BMW R 1250 GS Adventure.
ROLLEN MET DIE
BMW R 1250 GS ADVENTURE
Als ik arriveer bij de BMW Fleet Services in Berkel en Rodenrijs staat de GS al op me te wachten. Blinkend staat hij naast vele andere iconen van het merk. Denk aan de nieuwe R18 cruiser, maar ook de S 1000 RR. En de nieuwe en nog lichtere M 1000 RR. Als fanatiek supersport rijder gaat mijn hart daarvan sneller kloppen.
Maar die lichtgewicht machine gaat niet mee naar huis. Ik krijg de sleutel overhandigd voor de BMW GS. “Lukt dat zo?” vraagt de lieftallige dame als het papierwerk geregeld is. “Ehm, jawel. Ik denk het wel.” zeg ik dapper, maar enigszins onzeker.
MANOUVREREN MET DE
BMW R 1250 GS ADVENTURE
Om de BMW de garage van de Fleet Service uit te rijden, moet ik even steken en rechtsom draaien. ‘Even steken’ klinkt wellicht eenvoudig voor de gemiddelde motorrijder. Maar als je niet met twee voeten bij de grond kunt als de motor rechtop staat, wordt het wat lastiger.
Het gewicht balanceren als je ernaast staat, is ook een heel ander verhaal bij deze grote adventure motor dan bij mijn oude supersport. Ik blijf zitten en besluit hoppend van ene voet en bil naar andere om te draaien. Een paar minuten en een stel klamme handen later, draai ik de garage uit. “Pfiew!” zucht ik van verlichting. Stap voor stap, ladies and gents!
DE BMW GS
DWINGT RESPECT AF
Het is wennen op deze enorme motor. Maar één ding valt direct op; deze motorfiets dwingt respect af. Niet enkel door zijn formaat, maar ook door zijn stuurgedrag. Het is soepel, licht en zeer behendig. Iets wat ik totaal niet verwachtte.
Ja, deze motor is gemaakt voor avontuur en deinst niet terug voor off-road rijden. Daar is enige behendigheid heel welkom. Maar toch verbaast het me. En het rijden is enorm comfortabel. Niet “King of the Road” comfy. Nee, “Ik voel me oppermachtig en kan de hele wereld aan”-comfy. Het voelt alsof niets deze motor tegenhoudt.
TUSSEN DE FILE DOOR RIJDEN
EEN GROTE VERASSING
De indrukwekkende hoeveelheid verlichting draagt daaraan bij. Tijdens het rijden in de schemering en het donker wisselen auto’s vlot van baan als je aan komt rijden. Deze motor dwingt naast respect ook ruimte af. Ook tijdens het rijden tussen files door.
Ik moet toegeven, dat ik dat eerst even spannend vond. Mijn smalle Suzuki GSX-R filter ik zo tussen files door. Maar zo’n enorm gevaarte tussen auto’s door manoeuvreren is andere koek. Echter word ik wederom verrast. Bestuurders in auto’s lijken als vanzelf uiteen te gaan. Enige oplettendheid is nog wel gewenst natuurlijk.
BEST VERKOCHTE MOTOR
EN MEEST GEHUURDE MOTOR
De BMW GS is de meest verhuurde motor bij MotoShare. En de BMW R 1250 GS is de meest verkochte motor in Nederland in 2021. Een gewilde motor dus. Langzamerhand begin ik te begrijpen waarom. Naast het verrassend soepel sturen en hoge comfort, is deze motor uitgerust met enorm veel opties en technische hoogstandjes. Hij is simpelweg heel compleet.
Ik reed op de Adventure Rallye-editie. Het grootste voordeel van de Adventure-versie van de BMW GS? De grotere brandstoftank met ruimte voor maar liefst 30 liter benzine (vergeleken met 20 liter in de non-Adventure variant). Ruimte voor uren toeren dus!
Dat toeren is heel comfortabel dankzij al die opties. Denk aan cruise control, handvat verwarming en zadelverwarming. Maar ook allerlei persoonlijk af te stellen instellingen, opties om je telefoon met het dashboard te verbinden en navigatievoorbereiding. Koop je een splinternieuwe BMW GS? Dan configureer je hem volledig naar eigen wensen.
ALL SMILES
TIJDENS HET RIJDEN OP DE BMW GS
Helaas weinig zon voor mij tijdens mijn toerritjes. Het is fris en regenachtig. Maar dankzij waterdichte kleding van RST, het hoge windscherm en de handvat verwarming is het alsnog genieten. De gasrespons is vlot, zeker in Dynamic mode. De verschillende rijmodi geven voor ieder wat wils. Rain mode heb ik niet getest.
Ik begon met Road, welke ook zeer aangenaam is in regenachtige omstandigheden. Na wat spelen met de rijmodi laat ik hem op Dynamic staan. Hiermee laat de GS zijn sportieve karakter zien en komt de motor eigenlijk het best tot zijn recht.
Het is één en al smiles tijdens het rijden. Ik hou van sportief rijden en was altijd wat sceptisch over adventure bikes. Maar eerlijk is eerlijk, de BMW R 1250 GS is een charmeur en wint langzaam maar zeker mijn hart. Comfort is fantastisch, maar als motorrijden voor mij draaide om comfort, reed ik niet op sportmotoren.
Het gaat voor mij om het samenwerken met de motor. Een sportief gevoel. En het moet vooral niet té gemakkelijk gaan. Ben jij ook zo’n vreemde eend die daarvan geniet? Dan heb je gegarandeerd veel plezier met de BMW GS.
EEN COMPLETE RIJERVARING
EN EEN ECHTE CHARMEUR
Overigens zit dat ‘niet té gemakkelijk’ hem voor mij vooral in het overeind zetten van de motor. Opstappen gaat wel, maar als je onder de 1.70m bent, vergt het wel wat handigheid om de motor overeind te zetten. De ‘vrije val’ als je van de ene voet naar de ander hopt, voelt de eerste keer wat spannend. Het gewicht van een volle tank is best imponerend.
Je kunt de BMW R 1250 GS ook vrij eenvoudig verlagen. Hier kwam ik pas aan het eind van de week achter, net als tijdens mijn week rijden op de Triumph Tiger 850 Sport. Toen was ik al aardig gewend aan de hoogte en het formaat, dus liet ik het erbij zitten.
En ergens denk ik altijd “Hij is niet voor niets zo hoog”. De meest ideale verhoudingen en balans zullen die hoogte vereisen. Maar het verlagen van de motor tot slechts 79cm zithoogte (of verhogen tot wel 91cm!) behoort dus wel tot de opties.
Het rijden van verschillende type motoren geeft heel veel plezier en is enorm leerzaam. Toch kijk ik altijd weer uit naar het rijden op mijn sportmotor. Dit keer moet ik toegeven, dat ik er tegenop keek om de GS weer in te leveren. De BMW GS geeft zo’n complete rijervaring dat iedere motorrijder hier gegarandeerd van geniet. Ik was ook niet de enige uit het MotoShare team die het jammer vond dat de GS weer terug ging naar BMW. De imponerende adventure motor maakte met recht indruk.
CONCLUSIE
De BMW R 1250 GS Adventure is een enorme motor, zeker voor de gemiddelde motorrijder. Nu is BMW niet gek natuurlijk en zit de motor vol opties om hem volledig te personaliseren. Ook in zithoogte.
Eigenlijk heeft deze motor alles wat je kunt wensen. Denk aan heel veel comfort en een zeer prettige houding voor je lijf. Maakt dat de BMW GS saai? Nee. Want het rijden voelt sportief. De snelle gasrespons, het bijzondere motorblok en het vlotte stuurwerk maakt dit eigenlijk een heel sportieve motor. Ik dacht stiekem ook altijd, dat de GS een motor was die je op ‘latere leeftijd’ gaat rijden. Voor iedereen die dat nog steeds denkt; dan heb je iets om naar uit te kijken. Want de GS is alles behalve een ‘saaie, oude lullenmotor’.
Ben je benieuwd of deze motor iets voor jou is? Je huurt hem hier bij een BMW dealer of huur de GS van een mede motorliefhebber. Ga eens op pad met deze vriendelijke reus. Miles of smiles gegarandeerd!
