Een ode aan de supersport
Ieder jaar lijken ze steeds iets minder in trek. De supersport. Het race segment onder de motoren. Het imago van ‘daar rijd je je dood op’ lijkt de supersport niet meer kwijt te raken. Laten we het daar eens over hebben in een ode aan de supersport.
EEN SUPERSPORT RIJDEN
HET IS NET EVEN ANDERS
Nieuw uit de showroom gaan ze zeker niet meer als zoete broodjes over de toonbank. De adventure motoren nemen het over, met in hun kielzog de naked bikes. Tweedehands is er gelukkig nog een aardige achterban. Waarom is dat eigenlijk? Waarom kijkt men naar de supersport als een motor die lastig te rijden is? Of vermoeiend?
Het rijden van een supersport leer je eigenlijk niet als je motorrijles krijgt. Het verzitten, het inleunen en het vertrouwen op de voorrem. En – heaven forbid – de bocht in remmen. Het zijn enkele aspecten waar amper aandacht aan wordt besteed. Dat is natuurlijk niet heel gek. De gemiddelde lesmotor vraagt dat ook niet van je. Toch gaat het hier dus al mis. Eigenlijk weet je niet wat je te wachten staat als je een racer wilt rijden.
EEN BEPAALD TYPE
MOTORRIJDER
Ook vraagt het een bepaald type rijder om een supersport te rijden. Ja, iedereen kan erop zitten en de meesten van ons krijgen die motor ook wel vooruit. Het lukt zelfs om een rondje te rijden. Maar het écht rijden van een racer is iets anders. Met vertrouwen de bocht ingaan, inleunen en samenwerken met die motor. En vervolgens vlot de bocht uit. Een deel leer je tijdens je rijlessen, een deel ook niet. Het vraagt een bepaalde tederheid, precisie en subtiliteit. De één moet het aanleren, de ander krijgt het van nature mee.
BUURVROUW BEP
ALL ABOUT TIMING
Bedoel we daarmee dat je tuttig moet rijden? Of voorzichtig? Zeker niet. Je kunt namelijk heel subtiel en toch – vergeef me het taalgebruik – fucking hard op het gas gaan na een bocht. De precisie zit in de timing. Ben je te vroeg, dan is een supersport niet het type motor wat je veel marge geeft. En gaat het dus snel fout. Ben je te laat, dan hobbelt buurvrouw Bep op haar chopper al voorbij. Want Bep kan timen.
SUPERSPORT COCKTAIL
NOT FOR THE FAINT-HEARTED
We hebben dus één; een tekort aan kennis en twee; een tekort aan subtiliteit. Combineer dat met een hoog testosteron gehalte (ja, ook bij jullie, dames!) en je krijgt een tikkend tijdbommetje. Want de mix is nog niet compleet. Die cocktail wordt aangevuld met een flinke dosis pk’s en een karig aantal kilo’s. Gooi dat in de blender en het staat garant voor ellende, als je niet weet wat je doet. Of te eigenwijs bent om te leren wat je doet.
DE OORSPRONG VAN DE SUPERSPORT
SCHANDALIG HARD RONDJES RIJDEN
De supersport is eigenlijk gemaakt voor één ding; schandalig hard rondjes rijden. Op het circuit dan het liefst, natuurlijk. Alles in de geometrie, aerodynamica en technologie is ontworpen om rondetijden te knallen. Vandaar ook het hoge aantal trappelende pony’s en het lage gewicht. Dit zien we tegenwoordig ook terug in andere motorsegmenten. Denk aan de hypernakeds van tegenwoordig. Naked bikes met een schandalig aantal pk’s en ook geen gek gewicht. Maar klopt dat ook? Zitten al die woeste hengsten in dat motorblok wel op hun plaats in zo’n naked bike?
RODEO PONY
YEE HAW
Nu we toch in de hengsten flow zitten; zie de hypernakeds met +150 pk, veel koppel en minder dan 200 kilo gewicht als een wilde rodeo pony. Al die pk’s tussen de benen willen ergens heen. En dankzij die vele koppel het liefst zo snel mogelijk. Doordat je rechtop zit, heb je het aardig onder controle. Maar juist daardoor heb je het ook minder snel in de gaten als het fout dreigt te gaan. Je krijgt nu eenmaal minder feedback. Of later.
DUWEN MET DIE DIJEN
OF VERZITTEN MET DIE BILLEN
En die supersport dan? Vergelijk die met een sportvliegtuig. Zonder degelijke begeleiding gaat zoiets alle kanten op. Of juist nergens heen. Niet waar jij naar toe wilt in ieder geval. Waar je die wilde rodeo pony met je dijen nog de bocht door kunt drukken terwijl je je billen stevig in het zadel knijpt, gaat die vlieger bij een supersport niet op. Dan moet je verzitten. Met die billen uit dat zadel dus.
CONCLUSIE
Het vraagt dus een heel andere rijstijl en misschien zelf ook een andere mindset. Maar als je die commitment kunt maken en als je wilt leren. Wilt ontdekken en wilt samenwerken met die motor. Niet lui achterover hangen of blijven zitten. Nee, als je wilt werken samen met die motor, dan komt het goed. En dan is het rijden op een supersport fantastisch. Een foutje kan altijd, op iedere fiets. Dat weten we allemaal. En een gebrek aan vaardigheid vergroot het aantal fouten op de supersport wellicht. Maar dan maakt de supersport nog niet de boeman.
