Dromen op Dinsdag: Een moto3 motor kopen
Als derde in onze Dromen op Dinsdag serie; “Een Moto3 motor kopen”. Waarom in vredesnaam dit onderwerp? Omdat Moto3 motoren retecool zijn. Onze Dromen op Dinsdag serie gaat niet alleen over megasnelle motoren, rappe coureurs, droomscenario’s en zeldzame, dure of limited edition items.
In deze serie schrijven we ook over hele coole dingen. Items, situaties en scenario’s die heel tof zijn omdat ze anders zijn. Of een bepaalde charme hebben. Dat laatste is één van de redenen waarom wij zo gek zijn op Moto3 motoren. Laat ons je meer vertellen, waarom “Een Moto3 motor kopen” een plek verdiend in onze Dromen op Dinsdag serie.
WAT ACHTERGROND INFORMATIE
OVER EEN MOTO3 MOTOR
De meeste Moto3 motoren worden gemaakt door KTM. Het Oostenrijkse merk staat bekend om haar krachtige en spartaanse motoren, zowel groot als klein. Denk bijvoorbeeld aan de populaire off road motoren, maar ook aan hun Duc-modellen. En kijk even naar die kleine, taaie Moto3 motortjes. Zijn ze niet enorm schattig?!
WAT IS EEN MOTO3 MOTOR?
KLEIN IN FORMAAT, GROOTS IN KARAKTER
Moto3 motoren zijn de motoren waarop wordt gereden in de Moto3 klasse van het Wereld Kampioenschap binnen het racen, maar ook in andere kleinere cups zoals de Northern Talent Cup. De fabrikant KTM voorziet de cups en het kampioenschap van motoren. Je komt ook motoren tegen van Husqvarna, Gas Gas en CF Moto (welke technisch gezien eigenlijk allemaal KTM’s zijn..) en motoren die gemaakt en geleverd worden door Honda.
MOTO3 MOTOR SPECS
KAMPIOENSCHAP REGELS
Een Moto3 motor bevat een viertakt motorblok met een capaciteit van 250 cc. Volgens de officiële regels mag de diameter van de cylinder maximal 81 mm zijn en zijn de toeren begrenst op 14.000 tpm. De motor weegt minimaal 80 kilo en heeft 60 pk. De maximale snelheid van een Moto3 motor is 240 km/u.
In het Moto3 kampioenschap rijdt iedereen met dezelfde elektronica. Ook mag een motorblok niet meer kosten dan 12.000 euro. Iedere rijder heeft slechts één motor tot zijn of haar beschikking, net als in de Moto2 klasse. Het gewicht van zowel motor als rijder samen mag niet minder zijn dan 152 kilo. En de maximum leeftijd voor rijders om mee te mogen doen in het Moto3 kampioenschap is 28 jaar.
80 KILO EN 60 PK
EEN KRANIG KLEIN MOTORTJE
Beeld je in dat je een Moto3 motor rijdt. Dat móét wel heel erg tof zijn. Vol gas, overal. Of nou ja, praktisch overal. Is dat iets wat je kunt doen met je 180 – 200 pk sportmotor? Dacht het niet! Het kopen en rijden van een Moto3 motor is misschien minder ideaal voor de lange motorrijders onder ons. Vergeef me mijn enthousiasme. Ik ben slechts 1.68m en werd dus razend enthousiast bij het idee van het rijden op zo’n speels en kranig klein sportmotortje.
EEN MOTO3 MOTOR KOPEN
NIET ZO 'EFFE' GEDAAN
Een Moto3 motor kopen is trouwens geen eenvoudige klus. Je vindt ze bijna niet. De meeste Moto3 motoren blijven in de handen van de fabrikanten of teams. Niet gek, als je je bedenkt dat het opbouwen van een Moto3 motor behoorlijk wat kost. Denk aan een gemiddelde van 500.000 dollar per Moto3 motor. Hier zet men dan ook direct geld weg voor eventuele crashes en wederopbouw. Veel techniek en informatie in deze motoren geven inzicht in de prestaties van de rijders en teams. Die waardevolle informatie blijft overwegend in het team of binnen het bedrijf dat de motor aanschafte.
VEEL GELD
VOOR EEN KLEINE MOTO3 MOTOR
Kom je er toch één tegen? Dan mag je flink de portemonnee trekken. Een tweedehands Moto3 motor gemaakt door KTM kan gemakkelijk 45.000 euro kosten.
Ligt dat net iets te veel boven je budget? Tik ‘em aan. Welkom bij de club! Gelukkig zijn er nog wat andere opties die je kunt verkennen. Ik weet dat technisch niet allemaal Moto3 motoren zijn, maar ze vallen wel allemaal in de categorie ‘kranige, kleine sportmotoren’. Dat betekent; licht van gewicht, klein van formaat en een speelse hoeveelheid vermogen.
JAPANSE MOTO3 MOTOR
DE HONDA NSF250R
Als eerst de Honda NSF250R. Deze Japanse Moto3 motor kost om en nabij 28.599 dollar. Deze kleine jongen wordt voort gedreven door een ééncilinder viertakt 249 cc motorblok. We hoeven je niet te vertellen dat deze motoren enkel voor racen bedoel zijn, toch?!
Met een zithoogte van slechts 72.9 cm is dit motortje perfect voor kleine of jonge motorrijders die een aangeboren voorliefde hebben voor racen. En de NSF250R weegt slechts 84 kilo. 84! Kun je die krappe bocht niet maken om hem binnen te zetten? Dan til je hem gewoon op en draait ‘em om. Zo weinig weegt dit Moto3 motortje. Met een tankinhoud van 11 liter moet je wel regelmatig tanken. Maar dat duurt dus ook niet zo lang.
En met zijn 25.5 kW of bijna 49 pk heb je gegarandeerd heel veel lol. De originele NSF250R die meedeed aan het Moto3 Wereld Kampioenschap werd in 2014 opgevolgd door de Honda NSF250RF. Sindsdien wordt de RF-versie gereden in het kampioenschap. Best succesvol ook, mogen we daaraan toevoegen.
GEEN ECHTE MOTO3 MOTOR, MAAR TOCH LEUK
DE MORIWAKI MD250H
Een andere fabrikant die kleine Moto3 look-a-like motortjes produceert, is Moriwaki. Deze tevens Japanse fabrikant bouwt 300 cc mini sportmotoren. Helaas is het ook een behoorlijke uitdaging om een Moriwaki in handen te krijgen. Interessant feitje; de heer Mamoru Moriwaki is de schoonzoon van Hideo Yoshimura. Deze laatste is bekend wegen zijn beroemde bedrijf dat uitlaten, frames en andere performance onderdelen produceert voor met name sportmotoren.
EEN SEMI MOTO3 HONDA
MORIWAKI STYLE
De Moriwaki MD250H gebruikt vrij veel Honda onderdelen, zoals de voorvork, het motorblok, de achtervering, de wielen, remmen en de radiateur. Het is dus bijna een Honda, maar dan net niet. Het motorblok is een 249.4 cc ééncilinder viertakt blok. Met een 7 liter tankinhoud moet je met de Moriwaki nog sneller tanken dan met de Honda. Maar hey, vinden we dat echt heel erg? Hij mag dan klein zijn, maar dit mini sportmotortje mat je flink af. Want onthoud; overal vol gas.
Je kunt een Moriwaki op de kop tikken voor zo’n 7.000 euro. Een nieuwe kost ongeveer 11.699 dollar. De Moriwaki MD250H is ontwikkeld voor jonge motorrijders van de leeftijd 12 – 16 jaar. Maar wie zegt dat een kleine volwassen motorrijder hier geen plezier mee kan beleven? Wij kunnen dat wel, denken we.
EEN MINI RACE MOTOR
DE APRILIA RS250 SP
Één van de kleine sportmotoren waar ik zelf heel enthousiast van word, is de aprilia RS250 SP (had je iets anders verwacht?!). Dit is praktisch een baby versie van de RSV4 en ziet er enorm gestroomlijnd en ‘stylish’ uit. Het design is heel tof, iets wat bij dit Italiaanse merk eigenlijk altijd wel on point is. En met een gewicht van slechts 100 kg kan dit alleen maar heel leuk stuurwerk opleveren.
De aprilia RS250 SP voorziet je van 28 pk. Dit klinkt misschien als heel weinig, zeker vergelijken met de hedendaagse standaard. En ja, zelfs voor een 250 cc motor is dat niet veel. Maar weet je wat helemaal vet zou zijn? Om dat standaard motorblok te vervangen voor een 250 cc 2 takt motorblok. Beeld je dat even in! Neem de tijd om te visualiseren… hoe veel plezier kun je daarmee hebben, denk je?! Een 2 takt 250 cc baby RSV4. Maar dan geen V4. Een RSV2, misschien?
De RS250 SP kost behoorlijk wat minder dan een Moto3 motor. De productie wordt geregeld door Ohvale, de Italiaanse producent van mini bikes. Mini bikes is de expertise van dit bedrijf, dus ze zullen vast wel weten wat ze doen. Je koopt er eentje vanaf 9.700 euro. Gaan wij deze in de gaten houden? Jazeker!
CONCLUSIE
Om een lang verhaal kort te maken; als ik de kans zou krijgen om motoren te wisselen en op een Moto3 motor rond te rijden op het circuit in plaats van op een 150 – 200 pk raket, dan zou ik het doen. Echt waar. Natuurlijk kun je ook voor een ‘gewone’ 300 cc sportmotor gaan. Maar het ontwerp en de techniek van die Moto3 motoren is wat ze zo leuk maakt. En heel tof maakt om niet alleen op te rijden maar ook om naar te kijken. Of overheen te kwijlen.
En dat is precies waarom ‘Een Moto3 motor kopen’ een plek verdiend in onze Dromen op Dinsdag-serie. Ze zijn lastig te vinden en kosten een aardige duit. Maar ze zijn zó leuk. En kun je een prijskaartje hangen aan plezier? Oké, voor 45.000 euro misschien wel. En daarom zullen we waarschijnlijk nooit een échte Moto3 motor rijden. Maar dat is waar Dromen op Dinsdag voor is. Om te dromen over bijna onmogelijke dingen. En het even mogelijk maken, als is het maar voor even.
