Dromen op Dinsdag: de KTM RC 8C
Onze Dromen op Dinsdag-serie heeft al wat extreme motoren gezien. Denk aan de BMW M1000RR, de Aprilia RSV4 XTrenta en de Ducati Superleggera. Als we het hebben over ‘next level superbikes’ kan de KTM RC 8C niet achterblijven.
Ontmoet de meest waanzinnige, tech-packed KTM superbike ooit: de KTM RC 8C. Als je er een snelle blik op werpt, zou je zweren dat het een MotoGP motor is. Maar de RC 8C is beter. Want deze motor is beschikbaar voor de ‘normale mens’. Althans, als je 39.900 euro overhebt. Én één van de 200 geluksvogels bent die snel genoeg waren om een exemplaar te bestellen.
DE KTM RC 8C
CIRCUITDUIVEL
De 2023 KTM RC 8C is niet ‘gewoon een retegoede circuit motor’. Het heeft de looks die direct uit de MotoGP paddock vandaan komen. En de technologie om die looks te matchen. Volgens de Oostenrijkse fabrikant is de KTM RC 8C met één doel gemaakt. “Om oranje autoriteit uit te stralen op de start grid”. Je maakt niet enkel indruk met deze droommotor. Je steelt waarschijnlijk de gehele dag, als je de motor weet te temmen. Want het is een echte circuitduivel.
GEEN COMPROMISSEN
DE KTM RC 8C
Dit is engineering zonder compromissen. Ben je een beginnende circuitrijder? Dan is deze Oostenrijkse duivel waarschijnlijk wat ‘veel’ voor je. Laten we eerlijk zijn. Niet een beetje, maar gewoon veel te veel. Deze motorfiets is ontwikkeld voor rijders die overal waar mogelijk die elleboog over het asfalt slepen. En ronde records verslijten alsof het niets is.
SLECHTS 200 KTM RC 8C'S GEMAAKT
LIMITED EDITION
Als je zo’n persoon bent die even een nachtje moet slapen over een beslissing, dan is dit niet jouw motor. Niet dat we het niet stimuleren om doordacht te werk te gaan en een nacht te slapen over belangrijke keuzes. Maar er worden slechts 200 KTM RC 8C’s gemaakt in 2023. Een zeer beperkte oplage dus. Net als de 2022 KTM RC 8C, waar er nog minder van gemaakt zijn. Hier mochten slechts 100 gelukkige zielen hun billen op het zadel van deze oranje superbike werpen.
DE ORIGINELE KTM RC8
WAAR IS 'IE?!
KTM onthulde haar superbike op de Tokyo Motor Show in 2003. Het had een flinke dosis mid-range power en trok je voorwaarts als een trein. Het was niet enkel de performance die indrukwekkend was. Ook de looks maakten impact. De strakke lijnen gaven een frisse en nieuwe look die we nog niet eerder hadden gezien. Natuurlijk is het een kwestie van smaak, maar wij zijn stiekem altijd fan geweest van de originele RC8. Helaas werd de productie rondom de straatlegale RC8 stilgelegd nadat de laatste exemplaren van de band rolden in 2012.
Het publiek omarmde de RC8. Deze motorfiets was totaal anders dan de Japanse en Italiaans motoren. En hij deed het ook best goed in de race wereld. Dus waarom is de KTM RC8 niet langer onder ons? Afgezien van wat verdwaalde exemplaren?
STEFAN PIERER'S KIJK
OP DE ORIGINELE KTM RC8
Volgens enkele interviews met Stefan Pierer (CEO van KTM), vond het merk dat de motorfiets te gevaarlijk was voor de openbare weg. Hij zei “Als je sportmotor de 200pk behaalt, is het onmogelijk om nog te beargumenteren dat deze motorfiets op straat thuishoort. Dat doet hij simpelweg niet.”
SUPERDUKES IN OPKOMST
LASTIGE KEUZES
Dat waanzinnige vermogen en de vele koppel zullen ongetwijfeld niet de enige redenen zijn waarvoor de productie van de originele KTM RC8 stil is gelegd. Destijds had het merk ook een enorm succes met de SuperDuke modellen. We moeten onder ogen zien dat naked bikes veel populairder zijn op de weg. En dus zal het waarschijnlijk ook een financiële keuze zijn geweest. Grondstoffen, geld en tijd kunnen slechts één keer geïnvesteerd worden, dus als je als merk wat extra kunt reserveren voor je best verkochte motorfietsen ooit, dan snappen we die keuze wel.
Dat neemt echter niets weg van het feit dat we het strakke silhouette van de RC8 missen op straat. Er is simpelweg geen enkele motorfiets die erop lijkt. En we vinden hem daarom fantastisch.
VAN ORANJE
NAAR ZWART
Het produceren van ‘track-only’ superbikes is niets nieuws. Andere merken zoals Ducati, Yamaha en Aprilia introduceerden ook al sportmotoren die enkel gemaakt zijn voor het circuit. En bomvol zitten met technologie die daar thuishoort. KTM introduceerde hun baanbrekende RC 8C in 2022. Toen in een felgekleurd oranje jasje. “Zoals het hoort”, willen we bijna zeggen. Want als je aan KTM denkt, aan welke kleur denken we dan..?
Voor 2023 introduceerde het merk een splinternieuwe 2023 KTM RC 8C in een ninja-zwarte kleurstelling. Ze hadden het simpelweg bij een nieuwe kleur en ge-update wings kunnen laten, maar het merk dacht waarschijnlijk dat dat niet genoeg was. Dus zit de 2023 KTM RC 8C het dichts in de buurt van een Moto2-productiemotor, ooit.
Het merk gaf niet enkel de kleur en de wings een update, maar deed dat ook met de elektronica en voegde wat gewicht besparende oplossingen toe.
KTM RC 8C 2023 SPECIFICATIES
IN HET KORT
Motor: 890cc LC8c DOHC paralel twin motorblok
Vermogen: 135 pk (99 kW) @ 11.000 tpm en 98 Nm @ 9.500 tpm
Zithoogte: 820 mm / 32,2 inches
Tankinhoud: 16 liter / 4,2 gal
Drooggewicht: 142 kg / 313 lbs
Topsnelheid: 280 km/u / 173,98 mpu
HIGH TECH SUPERBIKE
LICHTER DAN LICHT
De 2023 KTM RC 8C is nog lichter in gewicht dan haar voorganger uit 2022. En het 2023 model heeft iets meer vermogen. KTM bereikte deze prestaties door nieuwe, lichtere titanium kleppen en drijfstangen te installeren. Tevens installeerde het merk lichtere zuigerveren, een hogere compressieverhouding en een groter gasklephuis.
Ook heeft de 2023 RC 8C een vernieuwd frame, een titanium uitlaatsysteem met dank aan Akrapovic en geeft de superbike onderdak aan WP Pro Components vering.
Alsof dat alles nog niet genoeg is, kan de motor volledig ingesteld en aangepast worden aan de rijder’s vaardigheid. Of ambitie. Denk aan een volledig instelbaar balhoofd en CNC gefreesde kroonplaat, aanpasbaar ‘bijtvermogen’ van de Brembo Stylema remklauwen (hoe hard deze aangrijpen) en zelfs een volledig instelbare RCS19 Corsa Corta rempomp. Oh, een aanpasbare gasrespons. Is dat ‘aanpasbaar’ genoeg voor je?
EEN WELKOM GEZICHT
DE KTM RC 8C
We kunnen een volledig artikel schrijven over alle technische specificaties van de 2023 KTM RC 8C. Maar je kunt die specs overal al vinden, dus Google er vooral op los. We willen vooral meegeven dat wij heel blij zijn om te zien dat KTM wederom échte sportmachines bouwt.
Het sportmotor-segment werd al jaren gedomineerd door Japanse motorfiets fabrikanten. En we kunnen Ducati’s prestaties van de laatste tijd ook niet negeren. Of die van de Duitsers, met hun BMW S1000RR. Als je een snelle blik op het circuit werpt, zie je overal Panigale’s en S100RR’s rijden.
Als we je onze onbescheiden mening mogen geven, kunnen we wel wat meer oranje op het circuit gebruiken. Het merk is een bekend gezicht in de offroad-wereld. En ze doen fantastisch werk met hun Moto3-motor. Maar we vinden het heel tof om te zien dat ze zich ook in de zwaardere sportmotorklasse weer laten zien. Goed werk, KTM!
CONCLUSIE
De 2023 KTM RC 8C is een limited edition racemotor die dichterbij een Moto2-productiemotor komt dan ooit te voren. De motor is nog sneller en lichter dan de voorganger uit 2022. De felle oranje kleur is ingeruild voor stijlvol zwart met oranje details.
Met slechts 200 beschikbare exemplaren, was de motor in de voorverkoop in slechts 3 minuten uitverkocht. Dat verbaast ons niets. KTM werd gemist in het zwaardere sportmotor-segment, sinds men de productie van de originele en straatlegale KTM RC8 stopte. Persoonlijk snappen we het volledig dat men staat te springen om een nieuwe KTM superbike. En we hopen dat we er eens eentje tegen het lijf mogen lopen op de paddock.
