Ook verwachten we dat de nieuwe 2023 GS lichter in gewicht zal zijn. De huidige BMW R 1250 GS is met haar 249 kg (rijkaar met een volle tank) geen ranke dame. Ondanks dat je dat gewicht tijdens het rijden amper in de gaten hebt, kunnen wat minder kilos nooit kwaad.
Dit natuurlijk voornamelijk dankzij hun succesvolle boxermotor. We verwachten dat deze overigens ook een update krijgt voor het 2023 GS-model. De huidige GS heeft een motorblok wat grotendeels luchtgekoeld is. De geruchten gaan dat het blok van de R 1300 GS volledig vloeistof gekoeld zal zijn. Het maakt ons in ieder geval nieuwsgierig naar de prestaties.
Waarschijnlijk zal de nieuwe R 1300 GS ook bomvol technologie en elektronica zitten. Dit kan haast niet anders, gezien het volle pakket van de overige modellen van BMW. Of alle elektronica zoals (adaptive) cruisecontrol standaard zal zijn, is nog onduidelijk.
Zonder BMW in een kwaad daglicht te zetten, zou het ons niet verbazen als opties zoals deze ook daadwerkelijk ‘optioneel’ zijn en je er dus eerst goed voor mag betalen. BMW staat erom bekend alles al te installeren op de motorfiets, maar met ‘code’ te vergrendelen. En dus pas vrij te geven nadat er betaald is. Met een ‘simpele druk op de knop’ – oké misschien is het iets meer werk – worden de opties vervolgens geactiveerd. Een issue? Niet per se. Maar wees er wel op bedacht.