Dromen op Dinsdag: de Aprilia RSV4 XTrenta
Als iemand het heeft over ‘Italiaanse superbikes’, dan denkt men vaak snel aan Ducati. Maar laten we dat kleinere merk vanuit hetzelfde land niet vergeten. Dat merk wat enorme stappen zet in de MotoGP en altijd een trouwe schare fans heeft gehad voor hun charmante racemotor voor op straat. Natuurlijk heb ik het over Aprilia. En laten zij nu de RSV4 van je dromen hebben gelanceerd; de Aprilia RSV4 XTrenta.
Trouwe volgers van REDRIDINGBOOTS weten dat ik een enorme fan ben van Aprilia. De RSV4 was mijn droommotor vanaf het begin dat ik motorrijden ontdekte. Ik raakte halsoverkop verliefd toen ik de V4 zag staan op het dorpsplein. Stralend, met al haar charme. Man man, de looks van die machine. Yep, ik moest er eentje rijden. En hebben, ooit op een dag.
DE APRILIA RSV4 XTRENTA
EEN 230 PK SUPERBIKE
Dus, wat is die Aprilia RSV4 XTrenta precies? Het is de viering van het 30 jarig bestaan van het merk’s eerste overwinning in het Grand Prix racen. De timing kon niet beter, nu het merk ook grote stappen zet in de MotoGP met hun ‘Capitan’ Aleix Espargaro en de beruchte ‘bad boy’ Maverick Viñales. Om hun eerste overwinning in het GP racen van 30 jaar geleden te vieren, hebben ze MotoGP technologie gecombineerd met hun beroemde super bike, de RSV4. Dit maakt het de meest exclusieve RSV ooit.
DE MEEST EXCLUSIEVE APRILIA RSV4 OOIT
SLECHTS VOOR ENKELE GELUKSVOGELS
Om nog wat extra charme aan het geheel toe te voegen, worden er slechts 100 exemplaren gemaakt. En van die 100 zullen er waarschijnlijk een paar naar hun factory coureurs gaan. Of naar beroemde ex-coureurs en huidige ambassadeuren zoals Max Biaggi. De overgebleven exemplaren zijn te koop voor €50.000 excl. BTW. Wat dus betekent dat de meesten van ons de Aprilia RSV4 XTrenta enkel in onze dromen zullen rijden.
DE APRLIA RSV4 XTRENTA SPECIFICATIES
WAT KRIJG JE VOOR 50K?
Wat krijg je dan voor die 50K? In principe een bijna MotoGP-ready RSV4. De RSV4 is geen onbekende in de supersport wereld. Ze werd voor het eerst geïntroduceerd in 2009. En tot 2021 werd ze bijna niet veranderd. De technologie en het motorblok veranderden, maar het uiterlijk bleef nagenoeg gelijk.
Tot Aprilia de V4 een volledig update gaf in 2021. De 2021 RSV moet je ding zijn, gok ik. Persoonlijk ben ik geen echte fan van het 2021-model. In race setup vind ik het een prachtige machine, maar ik ben zelf niet zo’n fan van het uiterlijk in straatkuipen. Maar dat is slechts mijn mening. Hang daar zeker geen waarde aan.
En dat is waarom ik de Aprilia XTrenta wèl om te kwijlen vind. Het lijkt de perfecte combinatie tussen de oude en nieuwe looks, gepaard met state-of-the-art technologie. Voor dat enorme prijskaartje krijg je 230 pk. Juist, 230 pony’s die staan te trappelen om je de lucht in te schieten. Wellicht bereik je de maan zelfs, gezien de machine slechts 160 kilo weegt. Met de zeer gedegen race setup garandeert dat heel veel plezier op het circuit. En waarschijnlijk meerdere ‘holy shit’ momenten.
CARBON FEVER
EN HEEL VEEL WINGS
De carbon kuipen zijn gemaakt door PAN Composite, waarbij hetzelfde proces is gebruikt als voor de MotoGP gebruikt wordt. Dat is dus heel lichtgewicht en zeer aerodynamisch carbon. Om je all the way naar de maan te helpen, krijg je ook een aardige dosis vleugels. Of ‘wings’.
Denk aan wings op de neus, op het kontje en – voor de eerste keer op een ‘normale’ circuitmotor – een ‘underwing’ aan de achterbrug. Dit is de ‘lepel’ die in 2019 voor het eerst op de RS-GP motoren werd gemonteerd voor het 2019 MotoGP wereldkampioenschap. Wat al die wings doen? Ze verhogen de aerodynamische belasting (met 25%, om precies te zijn) en verminderen de luchtweerstand (met 4%).
SC-PROJECT UITLAAT
ZWAAR CIRCUIT GEBRUIK
De 230 boze pony’s werken samen met een titanium en carbon uitlaat systeem gemaakt door SC-Project. Deze laatste is verantwoordelijk voor alle uitlaatsystemen voor Aprilia’s Race afdeling. Om het zware circuitgebruik aan te kunnen, is de RSV4 XTrenta uitgerust met water- en olie radiatoren van Taleo Tecnoracing.
DE APRILIA RSV4 XTRENTA
ZIT VOL MET HIGH PERFORMANCE TECH
Om deze raket vooruit te stuwen, is de XTrenta exclusief uitgerust met een titanium PBR-tandwiel. Alle topprestaties worden aangestuurd door een speciaal gekalibreerde control unit van Magneti Marelli en een electronisch systeem wat wordt aangestuurd door een JetPrime race paneel.
Zoals men gewend is van Aprilia, neemt Öhlins de vering voor haar rekening. Enkel is de vering voor de XTrenta aangepast in samenwerking met de Aprilia MotoGP technici. Wie bekend is met Aprilia en hun high end racemotoren, weet dat er maar één merk is wat verantwoordelijk kan zijn om al die V4 kracht te stoppen; Brembo. Geen verrassing dus. De Aprilia RSV4 XTrenta is uitgerust met een hoogwaardig Brembo remsysteem, met GP4-MS monobloc remklauwen en 330mm T-drive schijven.
Het einde van de specificatielijst is in zicht. Vergeet alleen de magnesium velgen niet. Het Sprint Filter – een luchtfilter met specificaties die zowel in de MotoGP als in de Formule 1 wordt gebruikt – maakt deze superbike vol techniek compleet. Wil je hem nog rapper maken? Dan is een volledig titanium demper als optie verkrijgbaar. Die wordt geleverd in een uitvoering die rechtstreek is afgeleid van de dempers die worden gebruikt in de MotoGP.
NIET DE EERSTE APRILIA X
SPECIAL EDITION
De Aprilia RSV4 XTrenta is niet de eerste X versie die het licht ziet. In 2019 presenteerde het merk al de Aprilia RSV4 X en de Tuono X. Die laatste werd geïntroduceerd als de meest krachtige en lichtgewicht hyper naked ooit. Deze speciale X-versies worden gemaakt door het Noale Racing Department, welke ook verantwoordelijk is voor het ontwerpen en creëren van de MotoGP motoren van het merk. Je weet wel, die bekende RS-GP die grote stappen maakt in het MotoGP kampioenschap van 2022.
CONCLUSIE
De Aprilia RSV4 XTrenta is een speciale editie van hun zeer populaire straatmotor. Of beter gezegd; hun circuit motor die ook straat legaal gemaakt is. Enkel is de XTrenta helemaal niet straat legaal. Het is een echt wapen voor op het circuit en gebuild volgens superbike specificaties. Het monster herbergt een behoorlijke hoeveelheid bijna MotoGP-waardige techniek. Denk aan alle wings, de fantastische vering, de kopie van de MotoGP-demper en de enorme dosis elektronica.
Met slechts 100 exemplaren die worden gemaakt, zal het een zeldzaam gezicht zijn op de baan. Als ze het circuit zelfs haalt, gezien het een gewild item zal zijn voor verzamelaars. Stiekem hoop ik dat een paar van de geluksvogels die een XTrenta weten te bemachtigen haar meenemen naar het circuit. En het monster loslaten om te doen waar ze voor gemaakt is; racen.
Meer weten over de Aprilia RSV4? We hebben deze superbike vergeleken met de Yamaha R1 tijdens onze road test. Lees alles over onze ervaringen met de Aprilia RSV4.
