REDRIDINGBOOTS

Daar is ze dan! Mijn FZR 750 project motor

Hi there! Ik wil graag iemand aan jullie voorstellen. Of eigenlijk niet iemand, maar iets. En dat iets is mijn nieuwe motor! Die nieuwe motor is eigenlijk helemaal niet zo nieuw. Ze is namelijk een heel respectabele 35 jaar oud. Die motor heeft de vorm van een Yamaha FZR 750 Genesis uit 1987. Maak kennis met mijn FZR 750 project motor!

Ik schreef al een klein artikel over haar in augustus, waarin ik mijn eerste stappen in de motor restauratie wereld aankondigde. Of beter gezegd; motor ombouw wereld. Want feitelijk ga ik haar niet restaureren tot haar originele vorm. We (mijn vriend Ron en ik) gaan haar ombouwen tot een knappe circuit en straat legale sportmotor. Tijdens dat proces zullen we waarschijnlijk een beroep doen op de kunde en wijsheid van onze goede vriend Merijn. Wiens humor praktisch iedere situatie beter maakt.

ECHTE PROJECT MOTOR

EEN AFGETAKELDE FZR 750

Dus wat hebben we ons op de hals gehaald? En hoe? En waarom, in vredesnaam. Laten we beginnen met ‘wat’ in dit verhaal. Zoals ik al zei, is onze project motor een Yamaha FZR 750 uit 1987. Ze is een echte ‘black beauty’, ondanks dat ze de helft van het kuipwerk mist. Maar ze heeft nog wel haar iconisch ronde koplampen en een achterlicht! Aanschouw, onze charmante oma! (Vergeef me de slechte foto’s. De camera van mijn telefoon heeft betere dagen gezien)

fzr 750 project bike / fzr 750 project motor

WAT ONTBREEKT ER

AAN DE PROJECT MOTOR

Zoals je kunt zien, ontbreekt er een hoop aan deze motorfiets. Ze mist sowieso de voorkuip en het subframe waar dit op gemonteerd zat. Ook het subframe voor de spiegels mist, net als de originele spiegels zelf. Daar voor in de plaats is een eigenwijs klein linkerspiegeltje gemonteerd. Die doet z’n werk, gok ik. Omdat de voorkuip mist, mist de motor automatisch ook het kuipruitje. 

NIET SLECHT

OP EERSTE OOGOPSLAG

Ook de bellypan en de zijpanelen missen qua kuipen. En de accu is eruit gehaald. Dat is niet zo gek, aangezien ze al een behoorlijke tijd stil staat. Wat onze project motor vol potentie nog wel heeft op het gebied van kuipwerk is het voorspatbord en het kontje. Ook het originele zadel zit er nog om. Die is in de loop der tijd flink toegetakeld. Het originele bochtenwerk van de uitlaat zit er nog op, samen met een grote, glimmende en best gedeukte demper. Niet slecht, toch?!

Volgens de voertuig registratie zou ze 84 pk (62 kW) moeten hebben. Ik weet niet hoeveel paarden er met de jaren vertrokken zijn. Nadat ze volledig is nagekeken en opgeknapt, gaat ze op de dyno. Ze weegt volgens de papieren 203 kilo zonder vloeistoffen en heeft een rijklaar gewicht van 210 kg. Dit voel je ook wel. En is eerlijk gezegd niet slecht voor een oude supersport! Het kloppende hart in deze motorfiets is een 5 klepper 4 cilinder 749 cc motorblok. Op eerste oogopslag ziet het blok er niet verkeerd uit. Wat de daadwerkelijke staat is van het blok zullen we vanzelf merken als we haar uit elkaar halen.

fzr 750 project bike / fzr 750 project motor

KAPOTTE ONDERDELEN

VAN DE PROJECT MOTOR

De vorige eigenaar gaf aan dat de koppeling slecht is. Een cilinder zou het hebben begeven, alleen weet ik niet precies welke cilinder. Waarschijnlijk zullen we zowel de master als slave cilinder vervangen. Beiden hebben flink te verduren gehad. En de platen ook. De voorrem is ook niet een niet al te beste staat. Deze lijkt amper te werken. We weten nog niet wat hier het probleem is, maar hey. Ook daar komen we vanzelf wel achter.

AARDIG WAT LIEFDE NODIG

EEN AVONTUUR

Ze heeft duidelijk wat liefde en aandacht nodig. Maar het kon erger zijn. Veel erger, als je het mij vraagt. En er is geen man overboord als het motorblok niet loopt. We hebben het nog niet gecheckt. Ik moet eerst een nieuwe accu halen. Maar als ze niet loopt en het blok in een te slechte staat blijkt te zijn, dan wisselen we het originele 750 blok voor een knap 1000cc blok. Gezien een 750 blok voor deze motor lastiger te vinden is en die ‘dikke duuzend’-blokken vaker voorbij komen, maken we van deze schoonheid-in-wording gewoon een soort 7-11!

WAAROM 'ZE'?

EEN ECHTE DAME

Waarom ik het een ‘haar’ noem? Omdat de kentekenplaat ‘MR’ en ‘SR’ bevat. Dit doet me denken aan Mister en Sir. Ik hou van een beetje contradictie in het leven, dus daarom vind ik het een ‘dame’. En straks krijgt ze zoveel flair, dat ze eigenlijk alleen maar een diva kan zijn.

DE 'HOE' EN 'WAAROM'

KORT VERHAAL

Hoe ik deze schoonheid-in-wording in bezit kreeg? Ik werkte een tijdje terug bij een bedrijf waarvan de mede-eigenaar een enorme motorfan is. Deze schoonheid was zijn eerste sportmotor. Als eerste eigenaar heeft hij er jaren op gereden. De geruchten gaan zelfs dat ze haar ‘few seconds of fame’ op televisie gehad heeft in een progamma zoals ‘Wegmisbruikers’. Deze fiets is een rappe meid dus! Op zijn minst genoeg om de regels te overtreden.

Toen hij er genoeg van had, gaf hij de motor aan één van zijn werknemers en beste vrienden. Deze beste man heeft er toen ook enkele jaren mee gereden, tot hij overstapte naar een nieuwere motor. Vervolgens kwam ze terecht in een verwarmde en droge opslagloods. Ze is dus best goed weggezet. Deze loods is eigendom van haar eerste eigenaar. Hij is naast enorme motorfan ook een fanatieke verzamelaar van (veelal) oude en zeldzame motoren. Ze nam plaats in die hij beter kon gebruiken, dus moest ze weg.

Hij weet hoe gek ik ben van motoren en dat ik graag weer een niet zo dure straat motor wilde om zo nu en dan mee naar werk te gaan. En dat ik een interesse heb in classic racing evenementen. Hij vroeg of ik haar wilde hebben. Zo niet, dan ging ze naar de sloop. Natuurlijk hoefde hij dat geen twee keer te vragen. Die iconische koplampen alleen al stralen zoveel charme uit. Die charme hoort niet op de sloop. En dat heeft meteen antwoord op de ‘waarom’-vraag.

fzr 750 project bike / fzr 750 project motor

CONCLUSIE

Dat was het! De ‘wat’, de ‘hoe’ en ‘waarom’. En de eerste glimp van deze schoonheid-in-wording. Houd deze serie in de gaten. In een later artikel vertel ik je meer over mijn (of eigenlijk ‘onze’) plannen voor deze klassieke knapperd. Ik heb zoveel ideeën! We zijn er nog niet helemaal veruit, maar we hebben een grove lijn uitgedacht qua eisen en looks. Maar alles kan nog veranderen gedurende het proces. Wel ben ik er van overtuigd dat ze eruit gaat zien als een rockster zodra ze klaar is. Houd ons in de gaten!

HEB JE VRAGEN?

NEEM CONTACT OP!

DEEL

DIT BERICHT

DEEL

DIT BERICHT