REDRIDINGBOOTS

Als kleine vrouw op een grote motor rijden

Veel vrouwen vinden het een beetje spannend. Als kleine vrouw op een grote motor rijden. We willen maar wat graag met onze voeten bij de grond. En het liefst plat, als dat even kan.

En dat snap ik volkomen. Het geeft een vertrouwd en zelfverzekerd gevoel. Maar wat nou als ik je zeg, dat je ook die motor kunt rijden als je niet met twee voeten bij de grond kunt? 

NIETS IS ONMOGELIJK

MET EEN BEETJE WILSKRACHT

Het klinkt eng. Een beetje spannend. Of ronduit belachelijk. Maar het kan echt. Als kleine vrouw op een grote motor rijden. Het is écht niet onmogelijk. Zou ik meteen adviseren om je droommotor te kopen, als je daarvoor toch echt een paar centimeter aan beide kanten mist als je erop zit.. dat misschien niet.

OEFENEN MET EEN BUDGET MOTOR

ÉÉN VOETJE IS GENOEG

Begin dan met een ouder en waarschijnlijk iets minder kostbaar model wat wél een grote motor is. En stap op. Als je scheef zit – met één bil op het zadel – en je raakt met één voet de grond, dan is dat goed genoeg. Écht. En ik ga je vertellen waarom.

Tijdens het rijden van een chopper, cruiser of custom bike is het vaak heel gewoon om beide voeten op de grond te zetten als je stilstaat. Het staat steady, comfy en is gewoon praktisch. Maar bij dit type motoren ervaar je vaak ook niet het probleem dat je niet bij de grond kunt. Het zijn de sportieve motoren en de allroad of adventure bikes die groot van stuk zijn of een hoge zithoogte hebben. Valt jouw droommotor in die categorie? En ben jij een kleine motorrijder? Treur niet..

ALS KLEINE MOTORRIJDER

EEN GROTE MOTOR RIJDEN

Ook als kleine motorrijder kun je een grote of hoge motor rijden. Juist die sportieve motoren lenen zich daar goed voor. Want als je sportief wilt rijden, zijn die twee voeten aan de grond het tegenovergestelde van een sportieve rijhouding. 

SPORTIEF RIJDEN

BETEKENT SPORTIEF ZITTEN

Met een sportieve rijhouding ben je klaar voor actie. Twee voeten stevig op de grond gepland is niet sportief. Het is veilig, dat klopt. Maar je staat niet klaar voor actie. Één voet aan de grond en de ander op je schakel stepje, dat is sportief. Of je andere voet aan de grond en je rechtervoet op je achterrem stepje, ook dat is sportief (om die dikke powerwheelie de baas te zijn. Want wheelie is tijdverlies. En tijdverlies is niet sportief). 

UIT HET ZADEL

MET DIE BILLEN

Even zonder dollen. Mijn punt is; één voet aan de grond is genoeg. En blijf toch eens niet lui met beide billen in dat zadel zitten. De hoge motoren zijn overwegend de zwaardere naked bikes, sportmotoren en allroad / adventure bikes. Al deze motorfietsen bevinden zich in het sportieve segment. Misschien is je rijstijl (nog) niet zo sportief. Maar je motor wel. En dáárom ga je sportief zitten. 

Dus uit het zadel met die billen. Één bil in het zadel is genoeg. De ander laat je net als je been hangen. En geloof me; dan kom je ineens vrij rap met dat ene voetje aan de grond. En sta je steady. Kom je er nog steeds niet helemaal? Laat je motor iets overhellen naar die kant. 

Niet all the way, het moet je geen extra kracht kosten. Maar iets over het loodrechte balanspunt. Een motor is niet zomaar uit balans. Je hebt een bepaalde marge. Die marge is bij iedere motor anders. Een allroad motor of adventure bike waarbij het zwaartepunt vrij hoog kan liggen, zal eerder uit balans voelen dan een zware naked bike. Maar ook binnen dat allroad of adventure segment heb je weer diversiteit.

DOE JEZELF NIET TEKORT

RIJ DIE HOGE DROOMMOTOR

De grote truc? Ga proefrijden. En ja, dat is spannend. Een beetje eng zelfs misschien. Maar laat je je droommotor lopen omwille van wat uitdaging? Geloof mij; dat is zonde. En daar doe je jezelf mee tekort. Want jij kunt dit. Motorrijden is geen rocket science. Een groot deel draait om gevoel. En laten wij vrouwen daar nou overwegend erg goed in zijn; in dat aanvoelen. 

EEN HOGE MOTOR RIJDEN

NEEM DE TIJD

Wees tijdens dat aanvoelen en het testrijden op die motor enigszins mannelijk, zonder dat vrouwelijke instinct en gevoel te verliezen. Kortweg; laat je niet ontmoedigen als het in eerste instantie een beetje wiebelig of gewoon ronduit onzeker aanvoelt. Neem de tijd. Doe rustig aan. En laat je vooral niet gek maken. Zoek een rustig parkeerterrein op en stop eens een paar keer. Als kleine vrouw op een grote motor rijden is vaak geen probleem. Het is het stoppen en stilstaan wat vaak de uitdaging is.

Oefen dat dus eens een paar keer. En als je het echt spannend vindt, vraag anderen dan om hulp om als ‘vangnet’ te fungeren. Maar doe het. Probeer het gewoon. En zoals ik zei; probeer het anders met een oudere motor, waarbij de schade financieel wat vriendelijker is als het wel een keertje misgaat.

JE VALT EEN KEER

MAAR DAT OVERKOMT IEDEREEN

Ik kon op mijn Suzuki GSX-R 750 uit 2005 ook niet met twee voeten aan de grond. En ik ben in bijna vier jaar tijd welgeteld zo’n 3 keer omgevallen. Letterlijk omgevallen, omdat ik m’n voet naast het asfalt in de berm zette. Of omdat ik niet op zat te letten en mijn voet in een kuil zette en de motor daardoor over z’n balanspunt heen ging. Dat gebeurt je. En dan kun je wel even janken. Ik vond het ook ronduit kak. Maar je leert er wel van.

Nu rijd ik een aprilia RSV4 RF uit 2017 op straat. Een veel te dure motorfiets, als ik heel eerlijk ben en die nog een stukje hoger is dan de GSX-R die ik eerst reed. En stap ik ook zonder problemen op een geleende BMW R 1250 GS Adventure (de hoogste in zijn soort) waarbij ik 10 cm aan beide kanten miste als hij rechtop stond. Of op de splinternieuwe BMW S1000RR van m’n vriend, waarbij ik ook amper bij de grond kan. Topje van je grote tenen-werk. 

als kleine vrouw op een grote motor rijden

CONCLUSIE

Ik rij zelf vaak zware motoren. Meestal ook dure motoren. En ja, de schade kan lelijk zeer doen in de portemonnee als je ze om laat vallen als je niet op zit te letten en niet lekker bij de grond kunt. Maar ik laat ze niet zomaar meer vallen. Want je wordt handig. Je verzint trucjes en krijgt vertrouwen. Vertrouwen in je eigen kunnen. Jij kunt die grote, hoge motor rijden. Je moet het alleen écht willen. En bereid zijn de nodige handigheid te ontwikkelen.

HEB JE NOG VRAGEN?

NEEM CONTACT OP!

DEEL

DIT BERICHT

PSST

ONZE NIEUWSBRIEF IS EIGENLIJK EEN SPIEKBRIEF VOOR MOTORRIJDERS,

DIE EENS PER MAAND JE INBOX INROLT

PSST

ONZE NIEUWSBRIEF IS EIGENLIJK EEN SPIEKBRIEF VOOR MOTORRIJDERS,

DIE EENS PER MAAND JE INBOX INROLT

PSST

ONZE NIEUWSBRIEF IS EIGENLIJK EEN SPIEKBRIEF VOOR MOTORRIJDERS,

DIE EENS PER MAAND JE INBOX INROLT