Alles over Supermotards
Waar naked bikes draaien om veelzijdigheid, allroads om alles-kunnen en comfort en sportmotoren om snelheid, draait het bij supermotards (ook wel supermoto genoemd) om iets heel anders. Fun. Heel veel fun. Heel simpel gezegd is een supermotard een crossmotor met velgen en bande voor op straat. En dat is een briljante combinatie.
Hun iconische uiterlijk hebben ze te danken aan de crosswereld. Ooit dacht iemand met een crosser waarschijnlijk: “Hoe vet zou het zijn om al deze gekke stunts ook op straat uit te kunnen halen?” en besloot straatwielen erin te zetten. Voilà, één van de leukste motorsegmenten zag het licht. Lichtgewicht, speels en heel veel koppel dankzij weinig cilinders. Plezier gegarandeerd.
SUPERMOTARDS
GEMAAKT OM TE SLOPEN
Het klinkt wat oneerbiedig, maar een supermotard is – net als haar cross broertje – gemaakt om te slopen. Om neer te leggen, plat te gooien, achterover te lanceren of voorover te smijten. En om daarna vooral weer op te pakken en door te rijden. Het plastic ‘kuipwerk’ (zover je het kuipwerk kunt noemen) is flexibel. En je weet; wat buigt, breekt niet. Tot een bepaalde hoogte natuurlijk. Maar als je het toch sloopt, is het vaak ook niet heel duur om het te vervangen.
NIET GEMAAKT VOOR TOPSNELHEID
WEL VOOR BOCHTENSNELHEID
Je rijdt een supermotard niet om zo hard mogelijk weg te blazen bij stoplichten. Of met je vrienden een semi-dragrace te doen. Of om met je 150 pk mans te doen voor een terras vol potentiële dates. Je rijdt een supermotard wel om schandalig hard door bochten heen te gaan. Die motor plat te gooien, op één wiel te zetten – of dat nu voor of achter is – en daarmee waarschijnlijk die potentiële dates alsnog aan de haak te slaan.
Even zonder gekkigheid; een supermotard is gemaakt voor ‘agility’. Oftewel behendigheid. Snel van richting wisselen, veel bochtensnelheid en het kenmerkende ‘glijdende gevoel’ daarin mee te nemen. Overigens maakt dat glijden je wel langzamer. Maar hey, je ziet er wel heel goed uit terwijl je dat doet. En dat is ook wat waard.
VEERKRACHT ALS GEEN ANDER
DE SUPERMOTARD
Dit type motor staat bekend om haar veerkracht. Het stunten, het klieren en vooral het soepele rijden. Je kunt van een supermotard afhangen zoals je op een sportmotor of naked bike zou doen. Maar je kunt hem ook plat duwen en het kenmerkende voetje uitsteken om half glijdend door de bocht te gaan.
Zie je foto’s van supermotard rijders voorbij komen, dan rijden ze geregeld op één wiel. En kun je ze dat echt kwalijk nemen? Supermotards zijn vaak één of twee cilinders. Dat betekent; niet veel vermogen, dus weinig gewicht en wel veel koppel.
Zo’n motorfiets wilt nu eenmaal graag op zijn achterwiel. Zet een goed stel remklauwen op dat voorwiel en door dat vederlichte gewicht gaat ook dat achterwiel zo de lucht in. Het is spelen met de supermotard. Maakt dat je een hooligan? Misschien een beetje. Maar dat snappen we. En respecteren we.
NIET VIES VAN WAT OFFROAD
VEELZIJDIG FIETSJE
Uiteraard voelt een crossmotor zit nog meer thuis in ongerept terrein. Maar ook supermotards deinzen niet terug voor wat offroad actie. Denk aan zandpaden etcetera. Vooral in Frankrijk is de supermotard-tak van sport groot. Tijdens wedstrijden die op circuits gereden worden bestaat vaak 30% van het circuit uit zand, en verder uit asfalt. Ook ook op zandterrein voelt de supermotard zich dus prima thuis.
HET VERSCHIL TUSSEN SUPERMOTARDS
EN CROSSMOTOREN
Supermotards onderscheiden zich van cross motoren door de bredere velgen en de straatbanden. Ook is de voorvelg vele maten kleiner dan die van een crossmotor. Bij het vervangen van de velgen worden vaak ook grotere remschijven en remzuigers gemonteerd. Dit omdat er meer op asfalt geracet wordt, waarbij men harder remt. Tenslotte sleutelt men vaak nog aan de vering om deze meer aan te passen op het gebruik op asfalt in plaats van offroad.
ZITHOOGTE VAN SUPERMOTARDS
HOGE EN SMALLE ZIT
Supermotards hebben een hoge zithoogte. Dit komt omdat ze veel bodemvrijheid hebben, iets wat vanuit de crosswereld komt. Immers wil je zo snel mogelijk van richting willen kunnen wisselen. En moet al dat zand en modder ook ergens heen. In het geval van de supermotard laat je dat laatste vaak achterwege, maar is van dat eerste absoluut sprake.
Dus zijn ze hoog. Al geeft dit wel een vertekend beeld. Supermotards zijn ook hele smalle motoren, waardoor je voeten toch redelijk vlot weer bij de grond komen.
Voor kleinere motorrijders (sub 1.68m) is het een verloren zaak om met twee voeten aan de grond te komen. Maar ook de supermotards valt onder de sportieve motoren. Waar je dus sportief op zit. En wat zeiden we daar ook alweer over? Één voet op de grond, de ander op je stepje. Dus twee voeten op de grond kunnen zetten is niet nodig. Scheelt je weer iets om je druk over te maken!
ZITHOOGTE VAN SUPERMOTARDS VERGELJKEN
MET DE ZITHOOGTE-VERGELJKER
Wil je weten hoe hoog een bepaalde supermotard is? In onderstaand overzicht zie je de gemiddelde zithoogtes van verschillende supermotards. Ben je op zoek de laagste of juist hoogste? Hopelijk helpen we je zo een handje. Zoek een specifiek model op of vergelijk twee modellen met elkaar. Aan jou de keuze!
STAP 1: KIES MOTOR NUMMER ÉÉN
| Model | Zithoogte | Gewicht | Vermogen |
|---|---|---|---|
| aprilia sx 125 | 88 cm | 134 kilo | 14,8pk (11kW) |
| Ducati Hypermotard 950 SP | 89 cm | 186 kilo | 114pk (83,7kW) |
| Ducati Hypermotard 950 RVE | 87 cm | 188 kilo | 114pk (83,7kW) |
| Ducati Hypermotard 950 | 87 cm | 188 kilo | 114pk (83,7kW) |
| GasGas SM 700 | 89,8 cm | 161 kilo | 75pk (55kW) |
| Husqvarna 701 Supermoto | 89 cm | 160 kilo | 75pk (55kW) |
| Husqvarna FS 450 | 92,7 cm | 119,5 kilo | 63pk (46kW) |
| KTM 690 SMC R | 89,2 cm | 160 kilo | 75pk (55kW) |
| KTM 450 SMR | 89,8 cm | 109 kilo | 63pk (46kW) |
| Suzuki DR-Z 400SM | 89 cm | 146 kilo | 39,7pk (20,2kW) |
STAP 2: KIES MOTOR NUMMER 2
| Model | Zithoogte | Gewicht | Vermogen |
|---|---|---|---|
| aprilia sx 125 | 88 cm | 134 kilo | 14,8pk (11kW) |
| Ducati Hypermotard 950 SP | 89 cm | 186 kilo | 114pk (83,7kW) |
| Ducati Hypermotard 950 RVE | 87 cm | 188 kilo | 114pk (83,7kW) |
| Ducati Hypermotard 950 | 87 cm | 188 kilo | 114pk (83,7kW) |
| GasGas SM 700 | 89,8 cm | 161 kilo | 75pk (55kW) |
| Husqvarna 701 Supermoto | 89 cm | 160 kilo | 75pk (55kW) |
| Husqvarna FS 450 | 92,7 cm | 119,5 kilo | 63pk (46kW) |
| KTM 690 SMC R | 89,2 cm | 160 kilo | 75pk (55kW) |
| KTM 450 SMR | 89,8 cm | 109 kilo | 63pk (46kW) |
| Suzuki DR-Z 400SM | 89 cm | 146 kilo | 39,7pk (20,2kW) |
STAP 1: KIES MOTOR NUMMER ÉÉN
| Model | Zithoogte | Gewicht | Vermogen |
|---|---|---|---|
| aprilia sx 125 | 88 cm | 134 kilo | 14,8pk (11kW) |
| Ducati Hypermotard 950 SP | 89 cm | 186 kilo | 114pk (83,7kW) |
| Ducati Hypermotard 950 RVE | 87 cm | 188 kilo | 114pk (83,7kW) |
| Ducati Hypermotard 950 | 87 cm | 188 kilo | 114pk (83,7kW) |
| GasGas SM 700 | 89,8 cm | 161 kilo | 75pk (55kW) |
| Husqvarna 701 Supermoto | 89 cm | 160 kilo | 75pk (55kW) |
| Husqvarna FS 450 | 92,7 cm | 119,5 kilo | 63pk (46kW) |
| KTM 690 SMC R | 89,2 cm | 160 kilo | 75pk (55kW) |
| KTM 450 SMR | 89,8 cm | 109 kilo | 63pk (46kW) |
| Suzuki DR-Z 400SM | 89 cm | 146 kilo | 39,7pk (20,2kW) |
STAP 2: KIES MOTOR NUMMER TWEE
| Model | Zithoogte | Gewicht | Vermogen |
|---|---|---|---|
| aprilia sx 125 | 88 cm | 134 kilo | 14,8pk (11kW) |
| Ducati Hypermotard 950 SP | 89 cm | 186 kilo | 114pk (83,7kW) |
| Ducati Hypermotard 950 RVE | 87 cm | 188 kilo | 114pk (83,7kW) |
| Ducati Hypermotard 950 | 87 cm | 188 kilo | 114pk (83,7kW) |
| GasGas SM 700 | 89,8 cm | 161 kilo | 75pk (55kW) |
| Husqvarna 701 Supermoto | 89 cm | 160 kilo | 75pk (55kW) |
| Husqvarna FS 450 | 92,7 cm | 119,5 kilo | 63pk (46kW) |
| KTM 690 SMC R | 89,2 cm | 160 kilo | 75pk (55kW) |
| KTM 450 SMR | 89,8 cm | 109 kilo | 63pk (46kW) |
| Suzuki DR-Z 400SM | 89 cm | 146 kilo | 39,7pk (20,2kW) |
CONCLUSIE
Zoals we al zeiden, draait het bij supermotards vooral om heel veel fun. Klieren, je grenzen opzoeken zonder dat het vaak heel hard gaat, of juist op een klein circuit zoveel mogelijk bochtensnelheid opzoeken. Het is maximaal rijplezier. De roots zijn te vinden in de crosswereld, wat je in de rijstijl ook geregeld terugziet. Al is de supermotard wel echt een andere motorfiets dan een crossmotor. De basis is hetzelfde, maar denk aan andere wielen, remmerij en vering. Zoek je een lichte motorfiets die een enorme glimlach op je gezicht tovert? Dan zit je goed bij de supermotards.
Zoek je vergelijkbare informatie over andere typen motoren? Check ons overzicht.
