Alles over Sportmotoren

RACECRACKS

CIRCUITTRAINING
VOOR ECHT ELKE MOTORRIJDER!

Eindelijk zijn ze aan de beurt. ‘The kings and queens among motorcycles’. Oké, dat is misschien wat overdreven. Maar dat we bij REDRIDINGBOOTS fan zijn van sportmotoren zal ondertussen al duidelijk zijn. Betekent dat dat we bevooroordeeld zijn? Zeker niet! We rijden allerlei motoren. Maar ons hart klopt wel het snelst voor dit type.

Het sport segment verliest terrein in de motorwereld. Althans, onder straatrijders. En eigenlijk zijn sportmotoren daar ook niet echt voor ontwikkeld. Ze worden hier en daar aangepast zodat je er goed mee overweg kunt op straat. Maar de sportmotor hoort in essentie op het circuit. Gelukkig zijn er nog genoeg fanatiekelingen die dit type motor ook op straat rijdt. En dat vinden wij heel erg tof. Laten we eens verder in dit type motorfiets duiken.

RACECRACKS

CIRCUITTRAINING
VOOR ECHT ELKE MOTORRIJDER!

SPORTMOTOREN

RACEN PUR SANG

De naam zegt het eigenlijk al. Een sportmotor is gemaakt voor sportief rijden. Velen van ons denken dat we op straat al sportief rijden. Maar dit type motorfiets is gemaakt voor het échte werk. Denk aan 250+ op rechte stukken, tot in de precisie aanremmen, met 150 messcherp door een bocht heen en zo hard mogelijk er weer uit. Consessies voor comfort doen we niet. Racen, daar gaat het om.

STRAATLEGALE

SPORTMOTOREN

Je kunt een sportmotor uit de racerij halen, maar je haalt de racerij nooit uit de sportmotor. En dat merk je aan veel racemotoren die straat legaal zijn. De Yamaha R1 biedt voor een sportmotor een opvallend comfortabel zadel en voldoende ruimte voor menig motorrijder om ‘relatief comfortabel’ een lange toertocht te kunnen maken. En de Suzuki GSX-R is misschien wel de meest vergevingsgezinde sportmotor die op deze aarde rondrijdt. 

De Honda CBR 600RR laat zich vriendelijk sturen en ook de Kawasaki Ninja geeft je best wat ruimte als motorrijder ondanks haar sportieve zit. Eigenlijk kun je op deze motoren ook prima toeren in plaats van racen. Al blijft die sportieve zit natuurlijk wel aanwezig.

BILLEN OMHOOG

HOOFD NAAR BENEDEN

Een sportieve zit betekent in het sportmotor segment; billen omhoog, hoofd naar beneden. Je zit relatief gezien in een vrij platte lijn op een racemotor. Niet gek ook, want dat is qua aerodynamica het gunstigst. En waar was die sportmotor ook alweer voor gemaakt? Oh ja, zo hard mogelijk rijden. En dan is aerodynamica een bepalende factor.

Sportmotoren worden door die zithouding ook wel ‘buikschuivers’ genoemd. Omdat je met je buik over je motor zou ‘schuiven’. Wat je overigens in de praktijk geheid een hernia oplevert, dus laat dat maar achterwege. Ook klaagt men vaak dat het gewicht van je bovenlijf op je polsen rust bij het rijden op sportmotoren. Ook dit is eigenlijk geen juiste opvatting.

Gebeurt dat nooit? Dat zeggen we niet. Nu gaan we even hard zijn; bij luie motorrijders gebeurt dat inderdaad. Rij je actief en neem je de juiste houding voor een sportmotor aan? Dan is dit absoluut niet zo. Er zou juist zo weinig mogelijk druk op je polsen en het stuur moeten zijn. Dan pas zit je juist. Dat betekent; actieve core, lichte en subtiele vormspanning op de buik en vooral rijden vanuit de benen. 

Nee, niet heupen. Benen. Duwen op de stepjes, verzitten met die billen en continu je buitenste knie de tank in duwen. Dát is sportief rijden. En zo rijd je op een sportmotor. Blijf je als een zoutzak zitten? Dan gaan die polsen inderdaad vanzelf klagen.

Wel willen we meegeven dat we het natuurlijk snappen dat dit type motorfiets niet voor iedereen is weggelegd. Heb je last van je rug of nek? Dan is het heel begrijpelijk dat je niet lekker op een sportmotor zit. Maar heb je geen last van je lijf en alsnog last van je polsen en schouders? Dan is de kans heel groot dat je niet actief genoeg zit.

HET RIJDEN VAN EEN SPORTMOTOR

BETEKENT SAMENWERKEN

Naast de sportieve zithouding kenmerken de sportmotoren zich ook wegens het ‘samenwerken’ tijdens het rijden. Waar je een naked bike nog de baas kunt zijn door hem goed de bocht door te drukken, gaat die vlieger niet op bij een sportmotoren. Bij dit segment gaat het om samenwerken. Pas als je optimaal met je motor samenwerkt, rijdt een sportmotor soepel. Dit geldt uiteraard voor meer motorsegmenten, maar in het 

sportsegment is het nog iets duidelijker aanwezig.

Dit maakt het overwegend ook het minst vergevingsgezinde segment. Niet enkel door het anders sturen, maar ook dankzij de overwegend stugge vering in sportmotoren. Tel daar een partij heel aanwezige remklauwen bij het voorwiel bovenop en een achterrem die vaak weinig uithaalt en je krijgt een heel ander type motorfiets dan je vanuit je rijlessen gewend bent. Daarom zeggen wij vaak; het rijden op een sportmotor moet je leren. Die rijstijl krijg je niet mee vanuit je motorrijlessen. Die doe je eigenlijk alleen maar op in de praktijk, als je met die sportmotor gaat stoeien.

ZITHOOGTE VAN SPORTMOTOREN

HOOG, MET EEN REDEN

Ook wat betreft zithoogte is de invloed vanuit de racerij vaak sterk aanwezig bij sportmotoren. Op het circuit heb je geen stoplichten (behalve het startsein), je hebt geen kruisingen waar je ander verkeer moet voor laten gaan en je hebt geen hellingproef. Oftewel; met twee voeten aan de grond komen is niet nodig. Dit zie je terug in het ontwerp van de meeste sportmotoren.

De zithoogte is relatief hoog. Dit zorgt ervoor dat de motorfiets aan de onderzijde zo smal mogelijk kan zijn en taps toe loopt naar boven. Hierdoor kan een sportmotoren een veel grotere hellingshoek behalen dan bijvoorbeeld een naked bike of toermotor. Ook hier draait alles weer om snelheid. Voor de kleinere motorrijder betekent dat dus, dat het vaak tekenwerk is. Of gewoon simpelweg geen tenenwerk, maar losse voetjes. En dus één voet op de grond, terwijl je met je andere bil op je zadel blijft zitten en je andere voet op het stepje rust.

En laten we eerlijk zijn, zo hoor je ook op een sportmotor te zitten. Je rijdt hem niet om mee te cruisen. Dus ook tijdens het stilstaan, sta je sportief. Verlagen is vaak wel een optie, maar denk dan aan maximaal 3 cm winst. 

ZITHOOGTE VAN SPORTMOTOREN VERGELIJKEN

MET DE ZITHOOGTE-VERGELIJKER

Wil je weten hoe hoog een bepaalde sportmotor is? In onderstaand overzicht zie je de gemiddelde zithoogtes van verschillende sportmotoren. Ben je op zoek naar een kleine of juist hoge motor? Hopelijk helpen we je zo een handje. Zoek een specifiek model op of vergelijk twee modellen met elkaar. Aan jou de keuze!

STAP 1: KIES MOTOR NUMMER ÉÉN

Model Zithoogte Gewicht Vermogen
aprilia RSV4 1100 2021 84,5 cm 202 kilo 217pk (159,6kW)
aprilia RSV4 1100 2020 85,3 cm 204 kilo 217pk (159,6kW)
aprilia RSV4 RF 84,5 cm 200 kilo 201pk (146,7kW)
aprilia RS 660 81,5 cm 183 kilo 100pk (73,5kW)
aprilia RS 125 82 cm 130 kilo 28,2pk (20,6kW)
Bimota KB4 81 cm 194 kilo 142pk (104,5kW)
Bimota Tesi H2 84 cm 220 kilo 231pk (170kW)
BMW M 1000 RR 83,2 cm 192 kilo 212pk (156kW)
BMW S 1000 RR 82,4 cm 197 kilo 207pk (152kW)
Buell Hammerhead 1190 82,6 cm 190 kilo 185pk (135,8kW)
Ducati Superleggera V4 83,5 cm 165 kilo 234pk (174kW)
Ducati Superleggera 1290 83 cm 167 kilo 215pk (158,1kW)
Ducati Superleggera 1199 83 cm 177 kilo 200pk (149kW)
Ducati Panigale V4 83,5 cm 198 kilo 214pk (157,5kW)
Ducati Panigale V2 84 cm 200 kilo 155pk (114kW)
Ducati SuperSport 950 81 cm 210 kilo 110pk (81kW)
Energica Ego 81 cm 282 kilo 147pk (110kW)
Energica Ego+ RS 81 cm 260 kilo 147pk (110kW)
Honda CBR1000RR-R Fireblade 83,1 cm 202 kilo 217pk (159,5kW)
Honda CBR650R 81 cm 208 kilo 95pk (70kW)
Honda CBR600RR 82 cm 186 kilo 118pk (88,1kW)
Honda CBR500R 78,5 cm 192 kilo 47pk (35kW)
Kawasaki Ninja H2R 83 cm 239 kilo 200pk (147,1kW)
Kawasaki Ninja ZX-10RR 83,5 cm 207 kilo 204pk (150kW)
Kawasaki Ninja ZX-10R 83,5 cm 207 kilo 203pk (149,3kW)
Kawasaki Ninja 400 78,5 cm 168 kilo 45pk (33,4kW)
Kawasaki Ninja 125 78,5 cm 149 kilo 15pk (11kW)
KTM RC8R 1090 80,5-82,5 cm 199 kilo 175pk (129kW)
KTM RC 390 82,4 cm 168 kilo 43pk (32kW)
KTM RC 125 82,4 cm 150 kilo 20pk (15kW)
MV Agusta F4 86 cm 210 kilo 186pk (137kW)
MV Agusta F3 Rosso 83 cm 188 kilo 147pk (108kW)
MV Agusta F3 RR 83 cm 178 kilo 155pk (114kW)
MV Agusta F3 RC 83 cm 178 kilo 155pk (114kW)
MV Agusta Superveloce 800 83 cm 188 kilo 147pk (108kW)
Norton V4SV 83 cm 208 kilo 185pk (135,83kW)
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 80 cm 264 kilo 187,7pk (140kW)
Suzuki GSX-R1000 82,5 cm 201 kilo 199,2pk (148,6kW)
Suzuki GSX-R750 81 cm 190 kilo 148pk (110,3kW)
Suzuki GSX-R600 81 cm 187 kilo 125pk (93,2kW)
Triumph Daytona 675 82 cm 178 kilo 126pk (94kW)
Yamaha R1M 86 cm 202 kilo 200pk (147,1kW)
Yamaha R1 85,5 cm 201 kilo 200pk (147,1kW)
Yamaha R7 83,5 cm 188 kilo 73,4pk (54kW)
Yamaha YFZ-R6 85 cm 190 kilo 116,7pk (87,1kW)
Yamaha R3 78 cm 169 kilo 42pk (30,9kW)
Yamaha R125 82,5 cm 144 kilo 15pk (11kW)

STAP 2: KIES MOTOR NUMMER TWEE

Model Zithoogte Gewicht Vermogen
aprilia RSV4 1100 2021 84,5 cm 202 kilo 217pk (159,6kW)
aprilia RSV4 1100 2020 85,3 cm 204 kilo 217pk (159,6kW)
aprilia RSV4 RF 84,5 cm 200 kilo 201pk (146,7kW)
aprilia RS 660 81,5 cm 183 kilo 100pk (73,5kW)
aprilia RS 125 82 cm 130 kilo 28,2pk (20,6kW)
Bimota KB4 81 cm 194 kilo 142pk (104,5kW)
Bimota Tesi H2 84 cm 220 kilo 231pk (170kW)
BMW M 1000 RR 83,2 cm 192 kilo 212pk (156kW)
BMW S 1000 RR 82,4 cm 197 kilo 207pk (152kW)
Buell Hammerhead 1190 82,6 cm 190 kilo 185pk (135,8kW)
Ducati Superleggera V4 83,5 cm 165 kilo 234pk (174kW)
Ducati Superleggera 1290 83 cm 167 kilo 215pk (158,1kW)
Ducati Superleggera 1199 83 cm 177 kilo 200pk (149kW)
Ducati Panigale V4 83,5 cm 198 kilo 214pk (157,5kW)
Ducati Panigale V2 84 cm 200 kilo 155pk (114kW)
Ducati SuperSport 950 81 cm 210 kilo 110pk (81kW)
Energica Ego 81 cm 282 kilo 147pk (110kW)
Energica Ego+ RS 81 cm 260 kilo 147pk (110kW)
Honda CBR1000RR-R Fireblade 83,1 cm 202 kilo 217pk (159,5kW)
Honda CBR650R 81 cm 208 kilo 95pk (70kW)
Honda CBR600RR 82 cm 186 kilo 118pk (88,1kW)
Honda CBR500R 78,5 cm 192 kilo 47pk (35kW)
Kawasaki Ninja H2R 83 cm 239 kilo 200pk (147,1kW)
Kawasaki Ninja ZX-10RR 83,5 cm 207 kilo 204pk (150kW)
Kawasaki Ninja ZX-10R 83,5 cm 207 kilo 203pk (149,3kW)
Kawasaki Ninja 400 78,5 cm 168 kilo 45pk (33,4kW)
Kawasaki Ninja 125 78,5 cm 149 kilo 15pk (11kW)
KTM RC8R 1090 80,5-82,5 cm 199 kilo 175pk (129kW)
KTM RC 390 82,4 cm 168 kilo 43pk (32kW)
KTM RC 125 82,4 cm 150 kilo 20pk (15kW)
MV Agusta F4 86 cm 210 kilo 186pk (137kW)
MV Agusta F3 Rosso 83 cm 188 kilo 147pk (108kW)
MV Agusta F3 RR 83 cm 178 kilo 155pk (114kW)
MV Agusta F3 RC 83 cm 178 kilo 155pk (114kW)
MV Agusta Superveloce 800 83 cm 188 kilo 147pk (108kW)
Norton V4SV 83 cm 208 kilo 185pk (135,83kW)
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 80 cm 264 kilo 187,7pk (140kW)
Suzuki GSX-R1000 82,5 cm 201 kilo 199,2pk (148,6kW)
Suzuki GSX-R750 81 cm 190 kilo 148pk (110,3kW)
Suzuki GSX-R600 81 cm 187 kilo 125pk (93,2kW)
Triumph Daytona 675 82 cm 178 kilo 126pk (94kW)
Yamaha R1M 86 cm 202 kilo 200pk (147,1kW)
Yamaha R1 85,5 cm 201 kilo 200pk (147,1kW)
Yamaha R7 83,5 cm 188 kilo 73,4pk (54kW)
Yamaha YFZ-R6 85 cm 190 kilo 116,7pk (87,1kW)
Yamaha R3 78 cm 169 kilo 42pk (30,9kW)
Yamaha R125 82,5 cm 144 kilo 15pk (11kW)

STAP 1: KIES MOTOR NUMMER ÉÉN

Model Zithoogte Gewicht Vermogen
aprilia RSV4 1100 2021 84,5 cm 202 kilo 217pk (159,6kW)
aprilia RSV4 1100 2020 85,3 cm 204 kilo 217pk (159,6kW)
aprilia RSV4 RF 84,5 cm 200 kilo 201pk (146,7kW)
aprilia RS 660 81,5 cm 183 kilo 100pk (73,5kW)
aprilia RS 125 82 cm 130 kilo 28,2pk (20,6kW)
Bimota KB4 81 cm 194 kilo 142pk (104,5kW)
Bimota Tesi H2 84 cm 220 kilo 231pk (170kW)
BMW M 1000 RR 83,2 cm 192 kilo 212pk (156kW)
BMW S 1000 RR 82,4 cm 197 kilo 207pk (152kW)
Buell Hammerhead 1190 82,6 cm 190 kilo 185pk (135,8kW)
Ducati Superleggera V4 83,5 cm 165 kilo 234pk (174kW)
Ducati Superleggera 1290 83 cm 167 kilo 215pk (158,1kW)
Ducati Superleggera 1199 83 cm 177 kilo 200pk (149kW)
Ducati Panigale V4 83,5 cm 198 kilo 214pk (157,5kW)
Ducati Panigale V2 84 cm 200 kilo 155pk (114kW)
Ducati SuperSport 950 81 cm 210 kilo 110pk (81kW)
Energica Ego 81 cm 282 kilo 147pk (110kW)
Energica Ego+ RS 81 cm 260 kilo 147pk (110kW)
Honda CBR1000RR-R Fireblade 83,1 cm 202 kilo 217pk (159,5kW)
Honda CBR650R 81 cm 208 kilo 95pk (70kW)
Honda CBR600RR 82 cm 186 kilo 118pk (88,1kW)
Honda CBR500R 78,5 cm 192 kilo 47pk (35kW)
Kawasaki Ninja H2R 83 cm 239 kilo 200pk (147,1kW)
Kawasaki Ninja ZX-10RR 83,5 cm 207 kilo 204pk (150kW)
Kawasaki Ninja ZX-10R 83,5 cm 207 kilo 203pk (149,3kW)
Kawasaki Ninja 400 78,5 cm 168 kilo 45pk (33,4kW)
Kawasaki Ninja 125 78,5 cm 149 kilo 15pk (11kW)
KTM RC8R 1090 80,5-82,5 cm 199 kilo 175pk (129kW)
KTM RC 390 82,4 cm 168 kilo 43pk (32kW)
KTM RC 125 82,4 cm 150 kilo 20pk (15kW)
MV Agusta F4 86 cm 210 kilo 186pk (137kW)
MV Agusta F3 Rosso 83 cm 188 kilo 147pk (108kW)
MV Agusta F3 RR 83 cm 178 kilo 155pk (114kW)
MV Agusta F3 RC 83 cm 178 kilo 155pk (114kW)
MV Agusta Superveloce 800 83 cm 188 kilo 147pk (108kW)
Norton V4SV 83 cm 208 kilo 185pk (135,83kW)
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 80 cm 264 kilo 187,7pk (140kW)
Suzuki GSX-R1000 82,5 cm 201 kilo 199,2pk (148,6kW)
Suzuki GSX-R750 81 cm 190 kilo 148pk (110,3kW)
Suzuki GSX-R600 81 cm 187 kilo 125pk (93,2kW)
Triumph Daytona 675 82 cm 178 kilo 126pk (94kW)
Yamaha R1M 86 cm 202 kilo 200pk (147,1kW)
Yamaha R1 85,5 cm 201 kilo 200pk (147,1kW)
Yamaha R7 83,5 cm 188 kilo 73,4pk (54kW)
Yamaha YFZ-R6 85 cm 190 kilo 116,7pk (87,1kW)
Yamaha R3 78 cm 169 kilo 42pk (30,9kW)
Yamaha R125 82,5 cm 144 kilo 15pk (11kW)

STAP 2: KIES MOTOR NUMMER TWEE

Model Zithoogte Gewicht Vermogen
aprilia RSV4 1100 2021 84,5 cm 202 kilo 217pk (159,6kW)
aprilia RSV4 1100 2020 85,3 cm 204 kilo 217pk (159,6kW)
aprilia RSV4 RF 84,5 cm 200 kilo 201pk (146,7kW)
aprilia RS 660 81,5 cm 183 kilo 100pk (73,5kW)
aprilia RS 125 82 cm 130 kilo 28,2pk (20,6kW)
Bimota KB4 81 cm 194 kilo 142pk (104,5kW)
Bimota Tesi H2 84 cm 220 kilo 231pk (170kW)
BMW M 1000 RR 83,2 cm 192 kilo 212pk (156kW)
BMW S 1000 RR 82,4 cm 197 kilo 207pk (152kW)
Buell Hammerhead 1190 82,6 cm 190 kilo 185pk (135,8kW)
Ducati Superleggera V4 83,5 cm 165 kilo 234pk (174kW)
Ducati Superleggera 1290 83 cm 167 kilo 215pk (158,1kW)
Ducati Superleggera 1199 83 cm 177 kilo 200pk (149kW)
Ducati Panigale V4 83,5 cm 198 kilo 214pk (157,5kW)
Ducati Panigale V2 84 cm 200 kilo 155pk (114kW)
Ducati SuperSport 950 81 cm 210 kilo 110pk (81kW)
Energica Ego 81 cm 282 kilo 147pk (110kW)
Energica Ego+ RS 81 cm 260 kilo 147pk (110kW)
Honda CBR1000RR-R Fireblade 83,1 cm 202 kilo 217pk (159,5kW)
Honda CBR650R 81 cm 208 kilo 95pk (70kW)
Honda CBR600RR 82 cm 186 kilo 118pk (88,1kW)
Honda CBR500R 78,5 cm 192 kilo 47pk (35kW)
Kawasaki Ninja H2R 83 cm 239 kilo 200pk (147,1kW)
Kawasaki Ninja ZX-10RR 83,5 cm 207 kilo 204pk (150kW)
Kawasaki Ninja ZX-10R 83,5 cm 207 kilo 203pk (149,3kW)
Kawasaki Ninja 400 78,5 cm 168 kilo 45pk (33,4kW)
Kawasaki Ninja 125 78,5 cm 149 kilo 15pk (11kW)
KTM RC8R 1090 80,5-82,5 cm 199 kilo 175pk (129kW)
KTM RC 390 82,4 cm 168 kilo 43pk (32kW)
KTM RC 125 82,4 cm 150 kilo 20pk (15kW)
MV Agusta F4 86 cm 210 kilo 186pk (137kW)
MV Agusta F3 Rosso 83 cm 188 kilo 147pk (108kW)
MV Agusta F3 RR 83 cm 178 kilo 155pk (114kW)
MV Agusta F3 RC 83 cm 178 kilo 155pk (114kW)
MV Agusta Superveloce 800 83 cm 188 kilo 147pk (108kW)
Norton V4SV 83 cm 208 kilo 185pk (135,83kW)
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 80 cm 264 kilo 187,7pk (140kW)
Suzuki GSX-R1000 82,5 cm 201 kilo 199,2pk (148,6kW)
Suzuki GSX-R750 81 cm 190 kilo 148pk (110,3kW)
Suzuki GSX-R600 81 cm 187 kilo 125pk (93,2kW)
Triumph Daytona 675 82 cm 178 kilo 126pk (94kW)
Yamaha R1M 86 cm 202 kilo 200pk (147,1kW)
Yamaha R1 85,5 cm 201 kilo 200pk (147,1kW)
Yamaha R7 83,5 cm 188 kilo 73,4pk (54kW)
Yamaha YFZ-R6 85 cm 190 kilo 116,7pk (87,1kW)
Yamaha R3 78 cm 169 kilo 42pk (30,9kW)
Yamaha R125 82,5 cm 144 kilo 15pk (11kW)

CONCLUSIE

Sportmotoren zijn gemaakt voor het circuit en snelheid. Voor bochtenwerk op tempo en de snelste rondetijd. Maar ook op straat kun je prima op een sportmotor rijden. Het vergt een andere rijstijl dan je vanuit je motorrijlessen aangeleerd krijgt. Maar na veel stoeien ontwikkel je die vanzelf. Wil je daar wat meer tempo in brengen? Boek dan eens een circuitdag en ervaar de échte fun die een sportmotor je kan geven. Ze mogen dan terrein verliezen op straat, maar wij blijven trouw fan van de sportmotoren. Het is een klasse apart.

Zoek je vergelijkbare informatie over andere typen motoren? Check ons overzicht.

HEB JE VRAGEN?

NEEM CONTACT OP!

DEEL

DIT BERICHT

DEEL

DIT BERICHT