Alles over de Naked Bike
Voor iedere motorrijder is er een motorfiets. De één houdt van racen, de ander van toeren en een derde zit er precies tussenin. En dan komt de naked bike om te hoek kijken. Met het vaak lichte gewicht en de rechte zit kun je zowel sportief rijden als ontspannen toeren.
De naked bike is niet weg te denken uit motorland. Zeker niet op straat. Waar het supersport segment terrein verliest, wint de naked bike het. Samen met de allroad motoren. Of adventure bikes. Net hoe je ze wilt noemen. En dat snappen we wel. Ondanks dat wij zelf enorme fans zijn van sportmotoren, snappen we dondersgoed waarom de naked bikes zoveel harten veroveren.
NAKED BIKES
RACEMOTOREN ZONDER JASJE
Het naked bike segment begon eigenlijk als een kaal gestripte sportmotor. Waar men al het kuipwerk onnodig vond, haalde men het weg. De clip-ons werden vervangen voor een daadwerkelijk stuur en ineens ging men daardoor ook wat rechterop zitten. Door de jaren heen zijn de naked bikes veranderd en hebben ze een volledig eigen bestaansrecht gekregen.
SPORTIEF
EN TOCH COMFORTABEL
Dat de naked bikes zo populair zijn, komt door hun sportieve rijgedrag wat wordt gecombineerd met een vrij ontspannen zithouding. Al verschilt het wel per motorfiets hoe rechtop je zit. Op de befaamde Yamaha MT-09 zit je bijvoorbeeld flink rechtop, terwijl je op de Triumph Street Triple en de Aprilia Tuono een iets sportievere houding hebt. Niet zo overdreven als op hun race broertjes de Daytona en de RSV4, maar wel minder rechtop dan op de MT-09 of bijvoorbeeld op de Kawasaki Z750.
EEN NAKED BIKE RIJDEN
DUWEN MET DIE HEUPEN
Dat eerder genoemde sportieve rijden kan op een naked bike op verschillende manieren. Ook dat draagt bij aan de immense populariteit van dit motorsegment. Een naked bike reageert goed op heupbewegingen, waardoor je gegarandeerd plezier hebt op smalle, bochtige wegen en dijken. De welbekende leuzen “lekker gooien en smijten” en “wat een lekkere smijtfiets” komen dan om je oren gevlogen.
Maar naast duwen en smijten kun je een naked bike ook rijden zoals je op een sportmotor zou doen. Tot op een zekere hoogte dan. Bereik je een stuk met ruim wegdek en mooie lange bochten? Bijvoorbeeld in de Eifel in Duitsland? Dan kun je heerlijk naast die naked bike gaan hangen om het meeste uit die bochten te halen. Alles binnen je eigen marge en vaardigheid, natuurlijk.
VEEL KOPPEL
DANKZIJ SPORTIEF MOTORBLOK
Weet je nog wat we eerder zeiden? Dat het naked bike segment van origine afstamt van de racemotoren? Dit zie je eigenlijk niet meer terug in het uiterlijk en rijgedrag van de motoren. Maar vaak wel nog in het motorblok. Veel naked bikes hebben hetzelfde motorblok als hun sportieve race broertjes.
Zo heeft de MT-10 hetzelfde blok als de Yamaha R1. En de Z650 hetzelfde als de Ninja 650. Maar ook de Tuono en RSV4 delen hetzelfde motorblok. En zo zijn er nog heel wat andere voorbeelden. Dit beperkt zich overigens niet enkel tot de naked bikes. Zo heeft de meer toer gerichte Yamaha FZ6 hetzelfde blok als een oudere Yamaha R6.
Waar ze wel in verschillen, is de afstelling. Men neemt vaak het motorblok uit de sportmotor als basis, waarna deze afgesteld wordt voor optimaal straatgebruik. Denk aan meer mid range power in plaats van top range zoals veel sportmotoren hebben. Dit heeft als resultaat dat de naked variant vaak iets minder vermogen heeft vergeleken met het race broertje, maar dit vermogen wel eerder afgeeft.
En dat kunnen we op straat vaak erg waarderen. Je hoeft je naked bike daardoor niet zomaar over de 8 of 9.000 toeren te jagen om zijn vermogen vrij te laten geven.
NAKED BIKES
IN ALLE SOORTEN EN MATEN
Het naked bike segment is enorm gegroeid over de jaren. Het grote voordeel; heel veel keuze. Dit kan natuurlijk ook een nadeel zijn als je last hebt van keuzestress. Maar het is één van de motorsegmenten met de meeste variatie. Zeker wat betreft gewicht en vermogen. Je hebt hele lichte naked bikes zoals de MT-03 en zware jongens zoals de Ducati Streetfighter die ook wel onder de noemer ‘hyper naked’ verkocht wordt. De Kawasaki Z H2 behoort ook dot die laatste categorie.
En tussen die lichtgewichten zoals de MT-03 en Honda CB300R en de zware jongens zoals de Z H2, MT-10 en Ducati Streetfighter zit nog een enorm middensegment. Denk aan de Suzuki SV650, de Kawasaki Z750, de Yamaha MT-07, de Honda Hornet, aprilia Tuono 660 en ga zo maar door.
Daar zit ongetwijfeld een goede match tussen!
ZITHOOGTE VAN NAKED BIKES
HEEL TOEGANKELIJK
Een ander gunstig aspect van de naked bikes is de zithoogte. Die is overwegend erg toegankelijk. Niet te laat en niet te hoog. Is de zithoogte wat hoger? Dan is de zit vaak ook smaller, waardoor je als kleine motorrijder toch nog aardig bij de grond komt. Ook lange motorrijders kunnen met veel naked bikes prima overweg. Zeker de zware jongens zoals de Kawasaki Z1000 en de Suzuki GSX-S1000 zijn prima motorfietsen voor de langere motorrijder.
ZITHOOGTE VAN NAKED BIKES VERGELIJKEN
MET DE ZITHOOGTE-VERGELIJKER
Wil je weten hoe hoog een bepaalde naked bike is? In onderstaand overzicht zie je de gemiddelde zithoogtes van verschillende naked bikes. Ben je op zoek naar een kleine of juist hoge motor? Hopelijk helpen we je zo een handje. Zoek een specifiek model op of vergelijk twee modellen met elkaar. Aan jou de keuze!
Stap 1: KIES MOTOR NUMMER ÉÉN
| Model | Zithoogte | Gewicht | Vermogen |
|---|---|---|---|
| aprilia Tuono 125 | 81 cm | 144 kilo | 14,7pk (11kW) |
| aprilia Tuono 660 | 83,5 cm | 235 kilo | 47,6pk |
| aprilia Tuono V4 1100 | 83,7 cm | 209 kilo | 175pk (129kW) |
| aprilia Tuono V4 | 83,3 cm | 201 kilo | 170pk (126,8kW) |
| Benelli Tornado Naked T | 78 cm | 129 kilo | 11,7pk (8,6kW) |
| Benelli BN125 | 78 cm | 142 kilo | 11,1pk (8,2kW) |
| Benelli 502C | 77 cm | 220 kilo | 47,6pk (35kW) |
| Benelli 752S | 81 cm | 226 kilo | 76pk (56kW) |
| BMW R 1250 R | 76-84 cm | 239 kilo | 136pk (100kW) |
| BMW S 1000 R | 81,3 cm | 205 kilo | 165pk (121kW) |
| BMW F 900 R | 77-86,5 cm | 211 kilo | 95pk (70kW) |
| BMW G 310 R | 77-80 cm | 164 kilo | 34pk (25kW) |
| Buell 1190SX | 82,6 cm | 188 kilo | 185pk (135,8kW) |
| CF Moto 650NK | 78 cm | 206 kilo | 62pk (45kW) |
| CF Moto 300NK | 79,5 cm | 151 kilo | 28pk (20,5kW) |
| Ducati Monster | 77,5-82 cm | 188 kilo | 111pk (82kW) |
| Ducati Streetfighter V2 | 84,5 cm | 200 kilo | 153pk (112,3kW) |
| Ducati Streetfighter V4 | 84,5 cm | 201 kilo | 208pk (153kW) |
| Energica Eva Ribelle | 79 cm | 260 kilo | 145pk (106,5kW) |
| Honda CB1000R | 83 cm | 213 kilo | 145,7pk (107kW) |
| Honda CB650R Neo Sports Café | 81 cm | 202 kilo | 95pk (70kW) |
| Honda CB500F | 78,5 cm | 189 kilo | 47pk (35kW) |
| Honda CB300R | 79,9 cm | 143 kilo | 31pk (22,7kW) |
| Honda CB125R | 81,6 cm | 130 kilo | 15pk (11kW) |
| Honda CB125F | 77,4 cm | 129 kilo | 10,5pk (7,8kW) |
| Husqvarna Svartpilen 401 | 83,5 cm | 160 kilo | 43,5pk (32kW) |
| Husqvarna Svartpilen 125 | 83,5 cm | 152 kilo | 15pk (11kW) |
| Husqvarna Vitpilen 401 | 83,5 cm | 160 kilo | 43,5pk (32kW) |
| Kawasaki Z H2 | 83 cm | 239 kilo | 200pk (147,1kW) |
| Kawasaki Z1000 | 81,5 cm | 221 kilo | 142pk (104,5kW) |
| Kawasaki Z900 | 82 cm | 212 kilo | 125pk (92,2kW) |
| Kawasaki Z750 | 81,5 cm | 225 kilo | 106pk (77,7kW) |
| Kawasaki Z650 | 79 cm | 188 kilo | 68pk (50,2kW) |
| Kawasaki Z400 | 78,5 cm | 167 kilo | 45pk (33,4kW) |
| Kawasaki Z125 | 81,5 cm | 147 kilo | 15pk (11kW)k |
| KTM 1290 Super Duke R | 83,5 cm | 196 kilo | 180pk (132kW) |
| KTM 890 Duke R | 83,4 cm | 180 kilo | 121pk (89kW) |
| KTM 890 Duke | 82 cm | 183 kilo | 114pk (85kW) |
| KTM 390 Duke | 83 cm | 162 kilo | 43,5pk (32kW) |
| KTM 125 Duke | 83 cm | 152 kilo | 15pk (11,3kW) |
| Moto Morini Seiemmezzo | 81 cm | 216 kilo | 61pk (44,5kW) |
| MV Agusta Brutale | 83 cm | 188 kilo | 112pk (82kW) |
| MV Agusta Brutale RR | 83 cm | 188 kilo | 112pk (82kW) |
| MV Agusta Brutale 1000 RR | 84,5 cm | 200 kilo | 208pk (153kW) |
| MV Agusta Brutale 1000 SS | 84,5 cm | 198 kilo | 208pk (153kW) |
| MV Agusta Dragster Rosso | 84,5 cm | 190 kilo | 112pk (82kW) |
| MV Agusta Dragster RR | 84,5 cm | 190 kilo | 140pk (103kW) |
| MV Agusta Dragster SCS | 84,5 cm | 175 kilo | 150pk (110kW) |
| Suzuki GSX-S1000 | 81 cm | 214 kilo | 150pk (111,8kW) |
| Suzuki GSX-S950 | 81 cm | 214 kilo | 94pk (70kW) |
| Suzuki GSX-S750 | 82 cm | 213 kilo | 99,1pk (73,8kW) |
| Suzuki SV-650 | 78,5 cm | 207 kilo | 75pk (56kW) |
| Triumph Speed Triple 1200 RS | 83 cm | 198 kilo | 180pk (132,4kW) |
| Triumph Street Triple | 82,5 cm | 180 kilo | 123pk (90,5kW) |
| Triumph Trident 660 | 80,5 cm | 189 kilo | 81pk (60kW) |
| Voge 500R | 79 cm | 203 kilo | 46,5pk (34,5kW) |
| Voge 300R | 79 cm | 174 kilo | 29pk (21kW) |
| Yamaha MT-10 | 83,5 cm | 212 kilo | 165,9pk (122kW) |
| Yamaha MT-09 | 82,5 cm | 189 kilo | 119pk (87,5kW) |
| Yamaha MT-07 | 80,5 cm | 184 kilo | 73,4pk (54kW) |
| Yamaha MT-03 | 78 cm | 168 kilo | 42pk (30,9kW) |
| Yamaha MT-125 | 81 cm | 142 kilo | 15pk (11kW) |
| Zero SR/F | 78,7 cm | 227 kilo | 110pk (82kW) |
| Zero SR | 78,7 cm | 222 kilo | 74pk (55kW) |
| Zero S | 80,7 cm | 185 kilo | 59pk (44kW) |
STAP 2: KIES MOTOR NUMMER TWEE
| Model | Zithoogte | Gewicht | Vermogen |
|---|---|---|---|
| aprilia Tuono 125 | 81 cm | 144 kilo | 14,7pk (11kW) |
| aprilia Tuono 660 | 83,5 cm | 235 kilo | 47,6pk |
| aprilia Tuono V4 1100 | 83,7 cm | 209 kilo | 175pk (129kW) |
| aprilia Tuono V4 | 83,3 cm | 201 kilo | 170pk (126,8kW) |
| Benelli Tornado Naked T | 78 cm | 129 kilo | 11,7pk (8,6kW) |
| Benelli BN125 | 78 cm | 142 kilo | 11,1pk (8,2kW) |
| Benelli 502C | 77 cm | 220 kilo | 47,6pk (35kW) |
| Benelli 752S | 81 cm | 226 kilo | 76pk (56kW) |
| BMW R 1250 R | 76-84 cm | 239 kilo | 136pk (100kW) |
| BMW S 1000 R | 81,3 cm | 205 kilo | 165pk (121kW) |
| BMW F 900 R | 77-86,5 cm | 211 kilo | 95pk (70kW) |
| BMW G 310 R | 77-80 cm | 164 kilo | 34pk (25kW) |
| Buell 1190SX | 82,6 cm | 188 kilo | 185pk (135,8kW) |
| CF Moto 650NK | 78 cm | 206 kilo | 62pk (45kW) |
| CF Moto 300NK | 79,5 cm | 151 kilo | 28pk (20,5kW) |
| Ducati Monster | 77,5-82 cm | 188 kilo | 111pk (82kW) |
| Ducati Streetfighter V2 | 84,5 cm | 200 kilo | 153pk (112,3kW) |
| Ducati Streetfighter V4 | 84,5 cm | 201 kilo | 208pk (153kW) |
| Energica Eva Ribelle | 79 cm | 260 kilo | 145pk (106,5kW) |
| Honda CB1000R | 83 cm | 213 kilo | 145,7pk (107kW) |
| Honda CB650R Neo Sports Café | 81 cm | 202 kilo | 95pk (70kW) |
| Honda CB500F | 78,5 cm | 189 kilo | 47pk (35kW) |
| Honda CB300R | 79,9 cm | 143 kilo | 31pk (22,7kW) |
| Honda CB125R | 81,6 cm | 130 kilo | 15pk (11kW) |
| Honda CB125F | 77,4 cm | 129 kilo | 10,5pk (7,8kW) |
| Husqvarna Svartpilen 401 | 83,5 cm | 160 kilo | 43,5pk (32kW) |
| Husqvarna Svartpilen 125 | 83,5 cm | 152 kilo | 15pk (11kW) |
| Husqvarna Vitpilen 401 | 83,5 cm | 160 kilo | 43,5pk (32kW) |
| Kawasaki Z H2 | 83 cm | 239 kilo | 200pk (147,1kW) |
| Kawasaki Z1000 | 81,5 cm | 221 kilo | 142pk (104,5kW) |
| Kawasaki Z900 | 82 cm | 212 kilo | 125pk (92,2kW) |
| Kawasaki Z750 | 81,5 cm | 225 kilo | 106pk (77,7kW) |
| Kawasaki Z650 | 79 cm | 188 kilo | 68pk (50,2kW) |
| Kawasaki Z400 | 78,5 cm | 167 kilo | 45pk (33,4kW) |
| Kawasaki Z125 | 81,5 cm | 147 kilo | 15pk (11kW)k |
| KTM 1290 Super Duke R | 83,5 cm | 196 kilo | 180pk (132kW) |
| KTM 890 Duke R | 83,4 cm | 180 kilo | 121pk (89kW) |
| KTM 890 Duke | 82 cm | 183 kilo | 114pk (85kW) |
| KTM 390 Duke | 83 cm | 162 kilo | 43,5pk (32kW) |
| KTM 125 Duke | 83 cm | 152 kilo | 15pk (11,3kW) |
| Moto Morini Seiemmezzo | 81 cm | 216 kilo | 61pk (44,5kW) |
| MV Agusta Brutale | 83 cm | 188 kilo | 112pk (82kW) |
| MV Agusta Brutale RR | 83 cm | 188 kilo | 112pk (82kW) |
| MV Agusta Brutale 1000 RR | 84,5 cm | 200 kilo | 208pk (153kW) |
| MV Agusta Brutale 1000 SS | 84,5 cm | 198 kilo | 208pk (153kW) |
| MV Agusta Dragster Rosso | 84,5 cm | 190 kilo | 112pk (82kW) |
| MV Agusta Dragster RR | 84,5 cm | 190 kilo | 140pk (103kW) |
| MV Agusta Dragster SCS | 84,5 cm | 175 kilo | 150pk (110kW) |
| Suzuki GSX-S1000 | 81 cm | 214 kilo | 150pk (111,8kW) |
| Suzuki GSX-S950 | 81 cm | 214 kilo | 94pk (70kW) |
| Suzuki GSX-S750 | 82 cm | 213 kilo | 99,1pk (73,8kW) |
| Suzuki SV-650 | 78,5 cm | 207 kilo | 75pk (56kW) |
| Triumph Speed Triple 1200 RS | 83 cm | 198 kilo | 180pk (132,4kW) |
| Triumph Street Triple | 82,5 cm | 180 kilo | 123pk (90,5kW) |
| Triumph Trident 660 | 80,5 cm | 189 kilo | 81pk (60kW) |
| Voge 500R | 79 cm | 203 kilo | 46,5pk (34,5kW) |
| Voge 300R | 79 cm | 174 kilo | 29pk (21kW) |
| Yamaha MT-10 | 83,5 cm | 212 kilo | 165,9pk (122kW) |
| Yamaha MT-09 | 82,5 cm | 189 kilo | 119pk (87,5kW) |
| Yamaha MT-07 | 80,5 cm | 184 kilo | 73,4pk (54kW) |
| Yamaha MT-03 | 78 cm | 168 kilo | 42pk (30,9kW) |
| Yamaha MT-125 | 81 cm | 142 kilo | 15pk (11kW) |
| Zero SR/F | 78,7 cm | 227 kilo | 110pk (82kW) |
| Zero SR | 78,7 cm | 222 kilo | 74pk (55kW) |
| Zero S | 80,7 cm | 185 kilo | 59pk (44kW) |
STAP 1: KIES MOTOR NUMMER ÉÉN
| Model | Zithoogte | Gewicht | Vermogen |
|---|---|---|---|
| aprilia Tuono 125 | 81 cm | 144 kilo | 14,7pk (11kW) |
| aprilia Tuono 660 | 83,5 cm | 235 kilo | 47,6pk |
| aprilia Tuono V4 1100 | 83,7 cm | 209 kilo | 175pk (129kW) |
| aprilia Tuono V4 | 83,3 cm | 201 kilo | 170pk (126,8kW) |
| Benelli Tornado Naked T | 78 cm | 129 kilo | 11,7pk (8,6kW) |
| Benelli BN125 | 78 cm | 142 kilo | 11,1pk (8,2kW) |
| Benelli 502C | 77 cm | 220 kilo | 47,6pk (35kW) |
| Benelli 752S | 81 cm | 226 kilo | 76pk (56kW) |
| BMW R 1250 R | 76-84 cm | 239 kilo | 136pk (100kW) |
| BMW S 1000 R | 81,3 cm | 205 kilo | 165pk (121kW) |
| BMW F 900 R | 77-86,5 cm | 211 kilo | 95pk (70kW) |
| BMW G 310 R | 77-80 cm | 164 kilo | 34pk (25kW) |
| Buell 1190SX | 82,6 cm | 188 kilo | 185pk (135,8kW) |
| CF Moto 650NK | 78 cm | 206 kilo | 62pk (45kW) |
| CF Moto 300NK | 79,5 cm | 151 kilo | 28pk (20,5kW) |
| Ducati Monster | 77,5-82 cm | 188 kilo | 111pk (82kW) |
| Ducati Streetfighter V2 | 84,5 cm | 200 kilo | 153pk (112,3kW) |
| Ducati Streetfighter V4 | 84,5 cm | 201 kilo | 208pk (153kW) |
| Energica Eva Ribelle | 79 cm | 260 kilo | 145pk (106,5kW) |
| Honda CB1000R | 83 cm | 213 kilo | 145,7pk (107kW) |
| Honda CB650R Neo Sports Café | 81 cm | 202 kilo | 95pk (70kW) |
| Honda CB500F | 78,5 cm | 189 kilo | 47pk (35kW) |
| Honda CB300R | 79,9 cm | 143 kilo | 31pk (22,7kW) |
| Honda CB125R | 81,6 cm | 130 kilo | 15pk (11kW) |
| Honda CB125F | 77,4 cm | 129 kilo | 10,5pk (7,8kW) |
| Husqvarna Svartpilen 401 | 83,5 cm | 160 kilo | 43,5pk (32kW) |
| Husqvarna Svartpilen 125 | 83,5 cm | 152 kilo | 15pk (11kW) |
| Husqvarna Vitpilen 401 | 83,5 cm | 160 kilo | 43,5pk (32kW) |
| Kawasaki Z H2 | 83 cm | 239 kilo | 200pk (147,1kW) |
| Kawasaki Z1000 | 81,5 cm | 221 kilo | 142pk (104,5kW) |
| Kawasaki Z900 | 82 cm | 212 kilo | 125pk (92,2kW) |
| Kawasaki Z750 | 81,5 cm | 225 kilo | 106pk (77,7kW) |
| Kawasaki Z650 | 79 cm | 188 kilo | 68pk (50,2kW) |
| Kawasaki Z400 | 78,5 cm | 167 kilo | 45pk (33,4kW) |
| Kawasaki Z125 | 81,5 cm | 147 kilo | 15pk (11kW)k |
| KTM 1290 Super Duke R | 83,5 cm | 196 kilo | 180pk (132kW) |
| KTM 890 Duke R | 83,4 cm | 180 kilo | 121pk (89kW) |
| KTM 890 Duke | 82 cm | 183 kilo | 114pk (85kW) |
| KTM 390 Duke | 83 cm | 162 kilo | 43,5pk (32kW) |
| KTM 125 Duke | 83 cm | 152 kilo | 15pk (11,3kW) |
| Moto Morini Seiemmezzo | 81 cm | 216 kilo | 61pk (44,5kW) |
| MV Agusta Brutale | 83 cm | 188 kilo | 112pk (82kW) |
| MV Agusta Brutale RR | 83 cm | 188 kilo | 112pk (82kW) |
| MV Agusta Brutale 1000 RR | 84,5 cm | 200 kilo | 208pk (153kW) |
| MV Agusta Brutale 1000 SS | 84,5 cm | 198 kilo | 208pk (153kW) |
| MV Agusta Dragster Rosso | 84,5 cm | 190 kilo | 112pk (82kW) |
| MV Agusta Dragster RR | 84,5 cm | 190 kilo | 140pk (103kW) |
| MV Agusta Dragster SCS | 84,5 cm | 175 kilo | 150pk (110kW) |
| Suzuki GSX-S1000 | 81 cm | 214 kilo | 150pk (111,8kW) |
| Suzuki GSX-S950 | 81 cm | 214 kilo | 94pk (70kW) |
| Suzuki GSX-S750 | 82 cm | 213 kilo | 99,1pk (73,8kW) |
| Suzuki SV-650 | 78,5 cm | 207 kilo | 75pk (56kW) |
| Triumph Speed Triple 1200 RS | 83 cm | 198 kilo | 180pk (132,4kW) |
| Triumph Street Triple | 82,5 cm | 180 kilo | 123pk (90,5kW) |
| Triumph Trident 660 | 80,5 cm | 189 kilo | 81pk (60kW) |
| Voge 500R | 79 cm | 203 kilo | 46,5pk (34,5kW) |
| Voge 300R | 79 cm | 174 kilo | 29pk (21kW) |
| Yamaha MT-10 | 83,5 cm | 212 kilo | 165,9pk (122kW) |
| Yamaha MT-09 | 82,5 cm | 189 kilo | 119pk (87,5kW) |
| Yamaha MT-07 | 80,5 cm | 184 kilo | 73,4pk (54kW) |
| Yamaha MT-03 | 78 cm | 168 kilo | 42pk (30,9kW) |
| Yamaha MT-125 | 81 cm | 142 kilo | 15pk (11kW) |
| Zero SR/F | 78,7 cm | 227 kilo | 110pk (82kW) |
| Zero SR | 78,7 cm | 222 kilo | 74pk (55kW) |
| Zero S | 80,7 cm | 185 kilo | 59pk (44kW) |
STAP 2: KIES MOTOR NUMMER TWEE
| Model | Zithoogte | Gewicht | Vermogen |
|---|---|---|---|
| aprilia Tuono 125 | 81 cm | 144 kilo | 14,7pk (11kW) |
| aprilia Tuono 660 | 83,5 cm | 235 kilo | 47,6pk |
| aprilia Tuono V4 1100 | 83,7 cm | 209 kilo | 175pk (129kW) |
| aprilia Tuono V4 | 83,3 cm | 201 kilo | 170pk (126,8kW) |
| Benelli Tornado Naked T | 78 cm | 129 kilo | 11,7pk (8,6kW) |
| Benelli BN125 | 78 cm | 142 kilo | 11,1pk (8,2kW) |
| Benelli 502C | 77 cm | 220 kilo | 47,6pk (35kW) |
| Benelli 752S | 81 cm | 226 kilo | 76pk (56kW) |
| BMW R 1250 R | 76-84 cm | 239 kilo | 136pk (100kW) |
| BMW S 1000 R | 81,3 cm | 205 kilo | 165pk (121kW) |
| BMW F 900 R | 77-86,5 cm | 211 kilo | 95pk (70kW) |
| BMW G 310 R | 77-80 cm | 164 kilo | 34pk (25kW) |
| Buell 1190SX | 82,6 cm | 188 kilo | 185pk (135,8kW) |
| CF Moto 650NK | 78 cm | 206 kilo | 62pk (45kW) |
| CF Moto 300NK | 79,5 cm | 151 kilo | 28pk (20,5kW) |
| Ducati Monster | 77,5-82 cm | 188 kilo | 111pk (82kW) |
| Ducati Streetfighter V2 | 84,5 cm | 200 kilo | 153pk (112,3kW) |
| Ducati Streetfighter V4 | 84,5 cm | 201 kilo | 208pk (153kW) |
| Energica Eva Ribelle | 79 cm | 260 kilo | 145pk (106,5kW) |
| Honda CB1000R | 83 cm | 213 kilo | 145,7pk (107kW) |
| Honda CB650R Neo Sports Café | 81 cm | 202 kilo | 95pk (70kW) |
| Honda CB500F | 78,5 cm | 189 kilo | 47pk (35kW) |
| Honda CB300R | 79,9 cm | 143 kilo | 31pk (22,7kW) |
| Honda CB125R | 81,6 cm | 130 kilo | 15pk (11kW) |
| Honda CB125F | 77,4 cm | 129 kilo | 10,5pk (7,8kW) |
| Husqvarna Svartpilen 401 | 83,5 cm | 160 kilo | 43,5pk (32kW) |
| Husqvarna Svartpilen 125 | 83,5 cm | 152 kilo | 15pk (11kW) |
| Husqvarna Vitpilen 401 | 83,5 cm | 160 kilo | 43,5pk (32kW) |
| Kawasaki Z H2 | 83 cm | 239 kilo | 200pk (147,1kW) |
| Kawasaki Z1000 | 81,5 cm | 221 kilo | 142pk (104,5kW) |
| Kawasaki Z900 | 82 cm | 212 kilo | 125pk (92,2kW) |
| Kawasaki Z750 | 81,5 cm | 225 kilo | 106pk (77,7kW) |
| Kawasaki Z650 | 79 cm | 188 kilo | 68pk (50,2kW) |
| Kawasaki Z400 | 78,5 cm | 167 kilo | 45pk (33,4kW) |
| Kawasaki Z125 | 81,5 cm | 147 kilo | 15pk (11kW)k |
| KTM 1290 Super Duke R | 83,5 cm | 196 kilo | 180pk (132kW) |
| KTM 890 Duke R | 83,4 cm | 180 kilo | 121pk (89kW) |
| KTM 890 Duke | 82 cm | 183 kilo | 114pk (85kW) |
| KTM 390 Duke | 83 cm | 162 kilo | 43,5pk (32kW) |
| KTM 125 Duke | 83 cm | 152 kilo | 15pk (11,3kW) |
| Moto Morini Seiemmezzo | 81 cm | 216 kilo | 61pk (44,5kW) |
| MV Agusta Brutale | 83 cm | 188 kilo | 112pk (82kW) |
| MV Agusta Brutale RR | 83 cm | 188 kilo | 112pk (82kW) |
| MV Agusta Brutale 1000 RR | 84,5 cm | 200 kilo | 208pk (153kW) |
| MV Agusta Brutale 1000 SS | 84,5 cm | 198 kilo | 208pk (153kW) |
| MV Agusta Dragster Rosso | 84,5 cm | 190 kilo | 112pk (82kW) |
| MV Agusta Dragster RR | 84,5 cm | 190 kilo | 140pk (103kW) |
| MV Agusta Dragster SCS | 84,5 cm | 175 kilo | 150pk (110kW) |
| Suzuki GSX-S1000 | 81 cm | 214 kilo | 150pk (111,8kW) |
| Suzuki GSX-S950 | 81 cm | 214 kilo | 94pk (70kW) |
| Suzuki GSX-S750 | 82 cm | 213 kilo | 99,1pk (73,8kW) |
| Suzuki SV-650 | 78,5 cm | 207 kilo | 75pk (56kW) |
| Triumph Speed Triple 1200 RS | 83 cm | 198 kilo | 180pk (132,4kW) |
| Triumph Street Triple | 82,5 cm | 180 kilo | 123pk (90,5kW) |
| Triumph Trident 660 | 80,5 cm | 189 kilo | 81pk (60kW) |
| Voge 500R | 79 cm | 203 kilo | 46,5pk (34,5kW) |
| Voge 300R | 79 cm | 174 kilo | 29pk (21kW) |
| Yamaha MT-10 | 83,5 cm | 212 kilo | 165,9pk (122kW) |
| Yamaha MT-09 | 82,5 cm | 189 kilo | 119pk (87,5kW) |
| Yamaha MT-07 | 80,5 cm | 184 kilo | 73,4pk (54kW) |
| Yamaha MT-03 | 78 cm | 168 kilo | 42pk (30,9kW) |
| Yamaha MT-125 | 81 cm | 142 kilo | 15pk (11kW) |
| Zero SR/F | 78,7 cm | 227 kilo | 110pk (82kW) |
| Zero SR | 78,7 cm | 222 kilo | 74pk (55kW) |
| Zero S | 80,7 cm | 185 kilo | 59pk (44kW) |
CONCLUSIE
Een naked bike is een echte alleskunner. Sportief knallen met vrienden, rustig cruisen met je ouders en zelfs woonwerk-verkeer is prima te doen. En daar wordt dit segment ook flink voor geliefd. Als je daar de vele keuze in vermogen en gewicht nog eens bij optelt, dan is er eigenlijk geen ander segment wat zoveel matches oplevert voor zoveel verschillende motorrijders. En vooral heel veel rijplezier.
Zoek je vergelijkbare informatie over andere typen motoren? Check ons overzicht.
