...

REDRIDINGBOOTS

Alles over Café Racers

RACECRACKS

CIRCUITTRAINING
VOOR ECHT ELKE MOTORRIJDER!

De café racers (of caféracers) zijn een eigenwijs soort motorfiets. En dat maakt ze eigenlijk meteen zo fascinerend. Dit type motor vindt haar oorsprong in de jaren ’50, toen er nog weinig sportieve motoren op de markt waren.

Dit volgde wat later, terwijl er al vroeg in de jaren ’50 een grote vraag naar ontstond. Wij hoeven je niet te vertellen dat menig mens van nature ongeduldig is, dus men wachtte uiteraard niet totdat de bekende fabrikanten met een sportieve fiets op de markt kwamen. En dus gingen ze zelf sleutelen aan hun standaard motorfietsen.

RACECRACKS

CIRCUITTRAINING
VOOR ECHT ELKE MOTORRIJDER!

CAFÉ RACERS

ONE OF A KIND

Waar de naam ‘café racer’ vandaan komt, blijft een beetje giswerk. Vaak stelt men, dat de term haar roots vindt in het feit dat het vaak standaard motoren waren die werden omgebouwd tot een sportmodel en men daarna met de motorfiets van café naar café racete. 

THE ACE CAFE

GEBOORTEPLAATS VOOR MC'S

Een enkele keer wordt de naam ook toegeschreven aan “The Ace Cafe”. Dit Engelse wegrestaurant uit de jaren vijftig was destijds enorm populair bij motorrijders. Menig Engelse motorclub vindt hier haar oorsprong.

BASISPRINCIPES

VEDERLICHTE SNELHEIDSDUIVELS

De motorfiets lichter en sneller maken, dat is het principe van de café racer. Men wilde “a ton-up” halen. Dit betekende een minimale snelheid van 100 mijl per uur, oftewel 160 km/u. 

In menig café racer herken je in ieder geval de volgende specificaties: een stuur met lage handvaten of clip-ons, een éénpersoonszadel, een relatief kleine tank en vaak iets omhoog staande uitlaatdempers. De motorfiets werd praktisch zoveel mogelijk gestript. Vaak liet men enkel het broodnodige zitten.

Mocht het kwartje nog niet gevallen zijn; door veel van deze modificaties liet het rijcomfort van de caféracer vaak ter wensen over. Maar daar bouwde men dit motortype ook niet voor. Snelheid, daar draaide het om.

cafe racers / café racers / café racer

UNIEK EXEMPLAAR

'THE CAFE RACER THING'

Van veel café racers bestond dus maar één exemplaar, gezien een standaard motorfiets vaak door de eigenaar zelf werd omgebouwd tot een unieke sportmotor. Wel waren bepaalde frames en type motorfietsen populair binnen deze cultuur. Denk aan het combineren van het blok van de Triumph Bonneville met het frame van een Norton Featherbed.

Tegenwoordig kun je café racers ook regelrecht uit de fabriek komen. Motorfiets fabrikanten zoals Moto Guzzi en Triumph leveren ook splinternieuwe café racers, vaak geïnspireerd door custom builds van vroeger. 

De caféracers rollen tegenwoordig niet enkel nieuw van de lopende band. Ook bouwt men steeds vaker relatief nieuwe sportmotoren om tot een caféracer. Denk dan bijvoorbeeld aan een omgebouwde Yamaha R1 Café Racer.

SUBCATEGORIEËN

VAN DE CAFÉ RACER STYLE

Binnen de overkoepelende categorie ‘Café racers’ heb je meerdere subcategorieën. Soms zie je door de bomen het bos niet meer. Laat ons je een handje helpen. Subcategorieën van de caféracer zijn onder andere;

– De Scrambler; te herkennen aan de brede banden met grof profiel, een hogere zit en vaak hoger en breder stuur

– De Tracker; te herkennen aan eveneens banden met grof probiel, maar een veel smaller vlak, tevens een hoog en breed stuur en vaak een ééncilinder motorblok

– De Brat; te herkennen aan het lange en platte zadel. Hierdoor zit je op de café racer brat-style iets rechterop en dus minder sportief dan op de klassieke café racer.

Zithoogte van cafe racers

BEST WEL GUNSTIG

Doordat café racers oude omgebouwde straatmotoren zijn, is de zithoogte vaak relatief laag. Dit maakt ze ideaal voor de kleinere motorrijder. Betekent dat dat dit type motorfiets niet geschikt is voor lange motorrijders? Absoluut niet! Het ligt volledig aan welke motorfiets ter basis gebruikt is. De Triumph Thruxton is bijvoorbeeld geen straf om te rijden als langere motorrijder.

cafe racers / café racers / café racer

Zithoogte van cafe racers vergelijken

met de zithoogte-vergelijker

Wil je weten hoe hoog een bepaalde cafe racer is? In onderstaand overzicht zie je de gemiddelde zithoogtes van verschillende cafe racers. Ben je op zoek de laagste of juist hoogste? Hopelijk helpen we je zo een handje. Zoek een specifiek model op of vergelijk twee modellen met elkaar. Aan jou de keuze!

Omdat café racers vaak custom gebouwde motoren zijn, hebben we het modern classic segment ook aan dit overzicht toegevoegd. We weten dat deze motoren vaak geen café racers zijn, maar dit segment is wel gemaakt om de looks en charme van motoren uit die tijd te eren. Heb je tips voor ons wat betreft het toevoegen van bepaalde échte café racers aan dit zithoogte overzicht? Laat het ons dan vooral weten!

STAP 1: KIES MOTOR NUMMER ÉÉN

Model Zithoogte Gewicht Vermogen
Benelli Leoncino 800 80,5 cm 222 kilo 76,2pk (56kW)
Benelli Leoncino 800 Trail 83,4 cm 234 kilo 76,2pk (56kW)
Benelli Leoncino 500 81,5 cm 207 kilo 47,6pk (35kW)
Benelli Leoncino 125 79,5 cm 164 kilo 12,8pk (9,4kW)
BMW R nineT Scrambler 82 cm 223 kilo 109pk (80kW)
Ducati 1100 Tribute Pro 81 cm 211 kilo 86pk (63kW)
Ducati Urban Motard 80,5 cm 196 kilo 73pk (53,6kW)
Ducati 1100 Sport Pro 81 cm 206 kilo 86pk (63kW)
Ducati Nightshift 79,8 cm 196 kilo 73pk (53,6kW)
Ducati Desert Sled 84-86 cm 209 kilo 73pk (53,6kW)
Ducati Icon 77,8-79,8 cm 189 kilo 73pk (53,6kW)
Triumph Scrambler 1200 215 cm 144 kilo 90pk (66,2kW)
Triumph Scrambler 900 79 cm 233 kilo 65pk (47,8kW)
Benelli Imperiale 400 78 cm 205 kilo 21pk (15,5kW)
BMW R nineT 80,5 cm 221 kilo 109pk (80kW)
BMW R nineT Pure 80,5 cm 219 kilo 109pk (80kW)
BMW R nineT Urban G/S 85 cm 223 kilo 109pk (80kW)
CF Moto 700CL-X Heritage 80 cm 196 kilo 75pk (55kW)
CF Moto 700CL-X Sport 79,5 cm 205 kilo 75pk (55kW)
Energica EsseEsse9 79 cm 260 kilo 109pk (80kW)
Harley-Davidson Nightster 70,5 cm 221 kilo 89pk (66kW)
Harley-Davidson Sportster S 76,5 cm 228 kilo 121pk (90kW)
Indian FTR 78 cm 233 kilo 120pk (89,4kW)
Indian FTR Rally 81,5 cm 240 kilo 120pk (89,4kW)
Indian FTR S 78 cm 233 kilo 120pk (89,4kW)
Indian FTR R Carbon 78 cm 232 kilo 120pk (89,4kW)
Kawasaki Z900RS 83,5 cm 215 kilo 111pk (82kW)
Kawasaki Z650RS 82 cm 178 kilo 68pk (50,2kW)
Kawasaki W800 79 cm 221 kilo 48pk (35kW)
Moto Guzzi V9 Bobber 850 78,5 cm 210 kilo 65pk (47,8kW)
Moto Guzzi V9 Roamer 850 81,5 cm 210 kilo 65pk (47,8kW)
Moto Guzzi V7 Stone 850 78 cm 211 kilo 65pk (47,8kW)
Moto Guzzi V7 Special 850 78 cm 217 kilo 65pk (47,8kW)
Norton V4CR 78 cm 194 kilo 185pk (135kW)
Triumph Thruxton RS 81 cm 211 kilo 105pk (77kW)
Triumph Speed Twin 1200 80,9 cm 216 kilo 100pk (73,6kW)
Triumph Speed Twin 900 76,5 cm 216 kilo 65pk (47,8kW)
Triumph Bonneville Speedmaster 70,5 cm 263 kilo 78pk (57,5kW)
Triumph Bonneville T120 79 cm 236 kilo 80pk (58,8kW)
Triumph Bonneville T100 79 cm 228 kilo 65pk (47,8kW)
Voge 500AC 79 cm 204 kilo 46,2pk (34,5kW)
Voge 300ACX 80 cm 175 kilo 29pk (21kW)
Voge 300AC 80 cm 174 kilo 29pk (21kW)
Yamaha XSR900 81 cm 193 kilo 119pk (87,5kW)
Yamaha XSR700 83,5 cm 188 kilo 73,4pk (54kW)
Yamaha XSR125 81,5 cm 140 kilo 15pk (11kW)

STAP 2: KIES MOTOR NUMMER TWEE

Model Zithoogte Gewicht Vermogen
Benelli Leoncino 800 80,5 cm 222 kilo 76,2pk (56kW)
Benelli Leoncino 800 Trail 83,4 cm 234 kilo 76,2pk (56kW)
Benelli Leoncino 500 81,5 cm 207 kilo 47,6pk (35kW)
Benelli Leoncino 125 79,5 cm 164 kilo 12,8pk (9,4kW)
BMW R nineT Scrambler 82 cm 223 kilo 109pk (80kW)
Ducati 1100 Tribute Pro 81 cm 211 kilo 86pk (63kW)
Ducati Urban Motard 80,5 cm 196 kilo 73pk (53,6kW)
Ducati 1100 Sport Pro 81 cm 206 kilo 86pk (63kW)
Ducati Nightshift 79,8 cm 196 kilo 73pk (53,6kW)
Ducati Desert Sled 84-86 cm 209 kilo 73pk (53,6kW)
Ducati Icon 77,8-79,8 cm 189 kilo 73pk (53,6kW)
Triumph Scrambler 1200 215 cm 144 kilo 90pk (66,2kW)
Triumph Scrambler 900 79 cm 233 kilo 65pk (47,8kW)
Benelli Imperiale 400 78 cm 205 kilo 21pk (15,5kW)
BMW R nineT 80,5 cm 221 kilo 109pk (80kW)
BMW R nineT Pure 80,5 cm 219 kilo 109pk (80kW)
BMW R nineT Urban G/S 85 cm 223 kilo 109pk (80kW)
CF Moto 700CL-X Heritage 80 cm 196 kilo 75pk (55kW)
CF Moto 700CL-X Sport 79,5 cm 205 kilo 75pk (55kW)
Energica EsseEsse9 79 cm 260 kilo 109pk (80kW)
Harley-Davidson Nightster 70,5 cm 221 kilo 89pk (66kW)
Harley-Davidson Sportster S 76,5 cm 228 kilo 121pk (90kW)
Indian FTR 78 cm 233 kilo 120pk (89,4kW)
Indian FTR Rally 81,5 cm 240 kilo 120pk (89,4kW)
Indian FTR S 78 cm 233 kilo 120pk (89,4kW)
Indian FTR R Carbon 78 cm 232 kilo 120pk (89,4kW)
Kawasaki Z900RS 83,5 cm 215 kilo 111pk (82kW)
Kawasaki Z650RS 82 cm 178 kilo 68pk (50,2kW)
Kawasaki W800 79 cm 221 kilo 48pk (35kW)
Moto Guzzi V9 Bobber 850 78,5 cm 210 kilo 65pk (47,8kW)
Moto Guzzi V9 Roamer 850 81,5 cm 210 kilo 65pk (47,8kW)
Moto Guzzi V7 Stone 850 78 cm 211 kilo 65pk (47,8kW)
Moto Guzzi V7 Special 850 78 cm 217 kilo 65pk (47,8kW)
Norton V4CR 78 cm 194 kilo 185pk (135kW)
Triumph Thruxton RS 81 cm 211 kilo 105pk (77kW)
Triumph Speed Twin 1200 80,9 cm 216 kilo 100pk (73,6kW)
Triumph Speed Twin 900 76,5 cm 216 kilo 65pk (47,8kW)
Triumph Bonneville Speedmaster 70,5 cm 263 kilo 78pk (57,5kW)
Triumph Bonneville T120 79 cm 236 kilo 80pk (58,8kW)
Triumph Bonneville T100 79 cm 228 kilo 65pk (47,8kW)
Voge 500AC 79 cm 204 kilo 46,2pk (34,5kW)
Voge 300ACX 80 cm 175 kilo 29pk (21kW)
Voge 300AC 80 cm 174 kilo 29pk (21kW)
Yamaha XSR900 81 cm 193 kilo 119pk (87,5kW)
Yamaha XSR700 83,5 cm 188 kilo 73,4pk (54kW)
Yamaha XSR125 81,5 cm 140 kilo 15pk (11kW)

STAP 1: KIES MOTOR NUMMER ÉÉN

Model Zithoogte Gewicht Vermogen
Benelli Leoncino 800 80,5 cm 222 kilo 76,2pk (56kW)
Benelli Leoncino 800 Trail 83,4 cm 234 kilo 76,2pk (56kW)
Benelli Leoncino 500 81,5 cm 207 kilo 47,6pk (35kW)
Benelli Leoncino 125 79,5 cm 164 kilo 12,8pk (9,4kW)
BMW R nineT Scrambler 82 cm 223 kilo 109pk (80kW)
Ducati 1100 Tribute Pro 81 cm 211 kilo 86pk (63kW)
Ducati Urban Motard 80,5 cm 196 kilo 73pk (53,6kW)
Ducati 1100 Sport Pro 81 cm 206 kilo 86pk (63kW)
Ducati Nightshift 79,8 cm 196 kilo 73pk (53,6kW)
Ducati Desert Sled 84-86 cm 209 kilo 73pk (53,6kW)
Ducati Icon 77,8-79,8 cm 189 kilo 73pk (53,6kW)
Triumph Scrambler 1200 215 cm 144 kilo 90pk (66,2kW)
Triumph Scrambler 900 79 cm 233 kilo 65pk (47,8kW)
Benelli Imperiale 400 78 cm 205 kilo 21pk (15,5kW)
BMW R nineT 80,5 cm 221 kilo 109pk (80kW)
BMW R nineT Pure 80,5 cm 219 kilo 109pk (80kW)
BMW R nineT Urban G/S 85 cm 223 kilo 109pk (80kW)
CF Moto 700CL-X Heritage 80 cm 196 kilo 75pk (55kW)
CF Moto 700CL-X Sport 79,5 cm 205 kilo 75pk (55kW)
Energica EsseEsse9 79 cm 260 kilo 109pk (80kW)
Harley-Davidson Nightster 70,5 cm 221 kilo 89pk (66kW)
Harley-Davidson Sportster S 76,5 cm 228 kilo 121pk (90kW)
Indian FTR 78 cm 233 kilo 120pk (89,4kW)
Indian FTR Rally 81,5 cm 240 kilo 120pk (89,4kW)
Indian FTR S 78 cm 233 kilo 120pk (89,4kW)
Indian FTR R Carbon 78 cm 232 kilo 120pk (89,4kW)
Kawasaki Z900RS 83,5 cm 215 kilo 111pk (82kW)
Kawasaki Z650RS 82 cm 178 kilo 68pk (50,2kW)
Kawasaki W800 79 cm 221 kilo 48pk (35kW)
Moto Guzzi V9 Bobber 850 78,5 cm 210 kilo 65pk (47,8kW)
Moto Guzzi V9 Roamer 850 81,5 cm 210 kilo 65pk (47,8kW)
Moto Guzzi V7 Stone 850 78 cm 211 kilo 65pk (47,8kW)
Moto Guzzi V7 Special 850 78 cm 217 kilo 65pk (47,8kW)
Norton V4CR 78 cm 194 kilo 185pk (135kW)
Triumph Thruxton RS 81 cm 211 kilo 105pk (77kW)
Triumph Speed Twin 1200 80,9 cm 216 kilo 100pk (73,6kW)
Triumph Speed Twin 900 76,5 cm 216 kilo 65pk (47,8kW)
Triumph Bonneville Speedmaster 70,5 cm 263 kilo 78pk (57,5kW)
Triumph Bonneville T120 79 cm 236 kilo 80pk (58,8kW)
Triumph Bonneville T100 79 cm 228 kilo 65pk (47,8kW)
Voge 500AC 79 cm 204 kilo 46,2pk (34,5kW)
Voge 300ACX 80 cm 175 kilo 29pk (21kW)
Voge 300AC 80 cm 174 kilo 29pk (21kW)
Yamaha XSR900 81 cm 193 kilo 119pk (87,5kW)
Yamaha XSR700 83,5 cm 188 kilo 73,4pk (54kW)
Yamaha XSR125 81,5 cm 140 kilo 15pk (11kW)

STAP 2: KIES MOTOR NUMMER TWEE

Model Zithoogte Gewicht Vermogen
Benelli Leoncino 800 80,5 cm 222 kilo 76,2pk (56kW)
Benelli Leoncino 800 Trail 83,4 cm 234 kilo 76,2pk (56kW)
Benelli Leoncino 500 81,5 cm 207 kilo 47,6pk (35kW)
Benelli Leoncino 125 79,5 cm 164 kilo 12,8pk (9,4kW)
BMW R nineT Scrambler 82 cm 223 kilo 109pk (80kW)
Ducati 1100 Tribute Pro 81 cm 211 kilo 86pk (63kW)
Ducati Urban Motard 80,5 cm 196 kilo 73pk (53,6kW)
Ducati 1100 Sport Pro 81 cm 206 kilo 86pk (63kW)
Ducati Nightshift 79,8 cm 196 kilo 73pk (53,6kW)
Ducati Desert Sled 84-86 cm 209 kilo 73pk (53,6kW)
Ducati Icon 77,8-79,8 cm 189 kilo 73pk (53,6kW)
Triumph Scrambler 1200 215 cm 144 kilo 90pk (66,2kW)
Triumph Scrambler 900 79 cm 233 kilo 65pk (47,8kW)
Benelli Imperiale 400 78 cm 205 kilo 21pk (15,5kW)
BMW R nineT 80,5 cm 221 kilo 109pk (80kW)
BMW R nineT Pure 80,5 cm 219 kilo 109pk (80kW)
BMW R nineT Urban G/S 85 cm 223 kilo 109pk (80kW)
CF Moto 700CL-X Heritage 80 cm 196 kilo 75pk (55kW)
CF Moto 700CL-X Sport 79,5 cm 205 kilo 75pk (55kW)
Energica EsseEsse9 79 cm 260 kilo 109pk (80kW)
Harley-Davidson Nightster 70,5 cm 221 kilo 89pk (66kW)
Harley-Davidson Sportster S 76,5 cm 228 kilo 121pk (90kW)
Indian FTR 78 cm 233 kilo 120pk (89,4kW)
Indian FTR Rally 81,5 cm 240 kilo 120pk (89,4kW)
Indian FTR S 78 cm 233 kilo 120pk (89,4kW)
Indian FTR R Carbon 78 cm 232 kilo 120pk (89,4kW)
Kawasaki Z900RS 83,5 cm 215 kilo 111pk (82kW)
Kawasaki Z650RS 82 cm 178 kilo 68pk (50,2kW)
Kawasaki W800 79 cm 221 kilo 48pk (35kW)
Moto Guzzi V9 Bobber 850 78,5 cm 210 kilo 65pk (47,8kW)
Moto Guzzi V9 Roamer 850 81,5 cm 210 kilo 65pk (47,8kW)
Moto Guzzi V7 Stone 850 78 cm 211 kilo 65pk (47,8kW)
Moto Guzzi V7 Special 850 78 cm 217 kilo 65pk (47,8kW)
Norton V4CR 78 cm 194 kilo 185pk (135kW)
Triumph Thruxton RS 81 cm 211 kilo 105pk (77kW)
Triumph Speed Twin 1200 80,9 cm 216 kilo 100pk (73,6kW)
Triumph Speed Twin 900 76,5 cm 216 kilo 65pk (47,8kW)
Triumph Bonneville Speedmaster 70,5 cm 263 kilo 78pk (57,5kW)
Triumph Bonneville T120 79 cm 236 kilo 80pk (58,8kW)
Triumph Bonneville T100 79 cm 228 kilo 65pk (47,8kW)
Voge 500AC 79 cm 204 kilo 46,2pk (34,5kW)
Voge 300ACX 80 cm 175 kilo 29pk (21kW)
Voge 300AC 80 cm 174 kilo 29pk (21kW)
Yamaha XSR900 81 cm 193 kilo 119pk (87,5kW)
Yamaha XSR700 83,5 cm 188 kilo 73,4pk (54kW)
Yamaha XSR125 81,5 cm 140 kilo 15pk (11kW)
cafe racers / café racers / café racer

CONCLUSIE

Caféracers zijn motorfietsen met karakter en charme. Van origine is een café racer een standaard motorfiets die is omgebouwd tot sportmotor. Met lage clip-ons, een sportieve zit en zo min mogelijk poespas. Tegenwoordig kun je ze ook ‘kant-en-klaar’ uit de fabriek kopen onder de noemer ‘modern classic’. Ze hebben vaak een lage zit, wat ze ideaal maakt voor de kleinere motorrijder. Bereid je wel voor op een sportieve zithouding en relatie weinig comfort. Al valt dat op veel moderne café racers wel mee.

Zoek je vergelijkbare informatie over andere typen motoren? Check ons overzicht.

HEB JE VRAGEN?

NEEM CONTACT OP!

DEEL

DIT BERICHT

DEEL

DIT BERICHT