Alles over Café Racers
De café racers (of caféracers) zijn een eigenwijs soort motorfiets. En dat maakt ze eigenlijk meteen zo fascinerend. Dit type motor vindt haar oorsprong in de jaren ’50, toen er nog weinig sportieve motoren op de markt waren.
Dit volgde wat later, terwijl er al vroeg in de jaren ’50 een grote vraag naar ontstond. Wij hoeven je niet te vertellen dat menig mens van nature ongeduldig is, dus men wachtte uiteraard niet totdat de bekende fabrikanten met een sportieve fiets op de markt kwamen. En dus gingen ze zelf sleutelen aan hun standaard motorfietsen.
CAFÉ RACERS
ONE OF A KIND
Waar de naam ‘café racer’ vandaan komt, blijft een beetje giswerk. Vaak stelt men, dat de term haar roots vindt in het feit dat het vaak standaard motoren waren die werden omgebouwd tot een sportmodel en men daarna met de motorfiets van café naar café racete.
THE ACE CAFE
GEBOORTEPLAATS VOOR MC'S
Een enkele keer wordt de naam ook toegeschreven aan “The Ace Cafe”. Dit Engelse wegrestaurant uit de jaren vijftig was destijds enorm populair bij motorrijders. Menig Engelse motorclub vindt hier haar oorsprong.
BASISPRINCIPES
VEDERLICHTE SNELHEIDSDUIVELS
De motorfiets lichter en sneller maken, dat is het principe van de café racer. Men wilde “a ton-up” halen. Dit betekende een minimale snelheid van 100 mijl per uur, oftewel 160 km/u.
In menig café racer herken je in ieder geval de volgende specificaties: een stuur met lage handvaten of clip-ons, een éénpersoonszadel, een relatief kleine tank en vaak iets omhoog staande uitlaatdempers. De motorfiets werd praktisch zoveel mogelijk gestript. Vaak liet men enkel het broodnodige zitten.
Mocht het kwartje nog niet gevallen zijn; door veel van deze modificaties liet het rijcomfort van de caféracer vaak ter wensen over. Maar daar bouwde men dit motortype ook niet voor. Snelheid, daar draaide het om.
UNIEK EXEMPLAAR
'THE CAFE RACER THING'
Van veel café racers bestond dus maar één exemplaar, gezien een standaard motorfiets vaak door de eigenaar zelf werd omgebouwd tot een unieke sportmotor. Wel waren bepaalde frames en type motorfietsen populair binnen deze cultuur. Denk aan het combineren van het blok van de Triumph Bonneville met het frame van een Norton Featherbed.
Tegenwoordig kun je café racers ook regelrecht uit de fabriek komen. Motorfiets fabrikanten zoals Moto Guzzi en Triumph leveren ook splinternieuwe café racers, vaak geïnspireerd door custom builds van vroeger.
De caféracers rollen tegenwoordig niet enkel nieuw van de lopende band. Ook bouwt men steeds vaker relatief nieuwe sportmotoren om tot een caféracer. Denk dan bijvoorbeeld aan een omgebouwde Yamaha R1 Café Racer.
SUBCATEGORIEËN
VAN DE CAFÉ RACER STYLE
Binnen de overkoepelende categorie ‘Café racers’ heb je meerdere subcategorieën. Soms zie je door de bomen het bos niet meer. Laat ons je een handje helpen. Subcategorieën van de caféracer zijn onder andere;
– De Scrambler; te herkennen aan de brede banden met grof profiel, een hogere zit en vaak hoger en breder stuur
– De Tracker; te herkennen aan eveneens banden met grof probiel, maar een veel smaller vlak, tevens een hoog en breed stuur en vaak een ééncilinder motorblok
– De Brat; te herkennen aan het lange en platte zadel. Hierdoor zit je op de café racer brat-style iets rechterop en dus minder sportief dan op de klassieke café racer.
Zithoogte van cafe racers
BEST WEL GUNSTIG
Doordat café racers oude omgebouwde straatmotoren zijn, is de zithoogte vaak relatief laag. Dit maakt ze ideaal voor de kleinere motorrijder. Betekent dat dat dit type motorfiets niet geschikt is voor lange motorrijders? Absoluut niet! Het ligt volledig aan welke motorfiets ter basis gebruikt is. De Triumph Thruxton is bijvoorbeeld geen straf om te rijden als langere motorrijder.
Zithoogte van cafe racers vergelijken
met de zithoogte-vergelijker
Wil je weten hoe hoog een bepaalde cafe racer is? In onderstaand overzicht zie je de gemiddelde zithoogtes van verschillende cafe racers. Ben je op zoek de laagste of juist hoogste? Hopelijk helpen we je zo een handje. Zoek een specifiek model op of vergelijk twee modellen met elkaar. Aan jou de keuze!
Omdat café racers vaak custom gebouwde motoren zijn, hebben we het modern classic segment ook aan dit overzicht toegevoegd. We weten dat deze motoren vaak geen café racers zijn, maar dit segment is wel gemaakt om de looks en charme van motoren uit die tijd te eren. Heb je tips voor ons wat betreft het toevoegen van bepaalde échte café racers aan dit zithoogte overzicht? Laat het ons dan vooral weten!
STAP 1: KIES MOTOR NUMMER ÉÉN
| Model | Zithoogte | Gewicht | Vermogen |
|---|---|---|---|
| Benelli Leoncino 800 | 80,5 cm | 222 kilo | 76,2pk (56kW) |
| Benelli Leoncino 800 Trail | 83,4 cm | 234 kilo | 76,2pk (56kW) |
| Benelli Leoncino 500 | 81,5 cm | 207 kilo | 47,6pk (35kW) |
| Benelli Leoncino 125 | 79,5 cm | 164 kilo | 12,8pk (9,4kW) |
| BMW R nineT Scrambler | 82 cm | 223 kilo | 109pk (80kW) |
| Ducati 1100 Tribute Pro | 81 cm | 211 kilo | 86pk (63kW) |
| Ducati Urban Motard | 80,5 cm | 196 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Ducati 1100 Sport Pro | 81 cm | 206 kilo | 86pk (63kW) |
| Ducati Nightshift | 79,8 cm | 196 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Ducati Desert Sled | 84-86 cm | 209 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Ducati Icon | 77,8-79,8 cm | 189 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Triumph Scrambler 1200 | 215 cm | 144 kilo | 90pk (66,2kW) |
| Triumph Scrambler 900 | 79 cm | 233 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Benelli Imperiale 400 | 78 cm | 205 kilo | 21pk (15,5kW) |
| BMW R nineT | 80,5 cm | 221 kilo | 109pk (80kW) |
| BMW R nineT Pure | 80,5 cm | 219 kilo | 109pk (80kW) |
| BMW R nineT Urban G/S | 85 cm | 223 kilo | 109pk (80kW) |
| CF Moto 700CL-X Heritage | 80 cm | 196 kilo | 75pk (55kW) |
| CF Moto 700CL-X Sport | 79,5 cm | 205 kilo | 75pk (55kW) |
| Energica EsseEsse9 | 79 cm | 260 kilo | 109pk (80kW) |
| Harley-Davidson Nightster | 70,5 cm | 221 kilo | 89pk (66kW) |
| Harley-Davidson Sportster S | 76,5 cm | 228 kilo | 121pk (90kW) |
| Indian FTR | 78 cm | 233 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Indian FTR Rally | 81,5 cm | 240 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Indian FTR S | 78 cm | 233 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Indian FTR R Carbon | 78 cm | 232 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Kawasaki Z900RS | 83,5 cm | 215 kilo | 111pk (82kW) |
| Kawasaki Z650RS | 82 cm | 178 kilo | 68pk (50,2kW) |
| Kawasaki W800 | 79 cm | 221 kilo | 48pk (35kW) |
| Moto Guzzi V9 Bobber 850 | 78,5 cm | 210 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Moto Guzzi V9 Roamer 850 | 81,5 cm | 210 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Moto Guzzi V7 Stone 850 | 78 cm | 211 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Moto Guzzi V7 Special 850 | 78 cm | 217 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Norton V4CR | 78 cm | 194 kilo | 185pk (135kW) |
| Triumph Thruxton RS | 81 cm | 211 kilo | 105pk (77kW) |
| Triumph Speed Twin 1200 | 80,9 cm | 216 kilo | 100pk (73,6kW) |
| Triumph Speed Twin 900 | 76,5 cm | 216 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Triumph Bonneville Speedmaster | 70,5 cm | 263 kilo | 78pk (57,5kW) |
| Triumph Bonneville T120 | 79 cm | 236 kilo | 80pk (58,8kW) |
| Triumph Bonneville T100 | 79 cm | 228 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Voge 500AC | 79 cm | 204 kilo | 46,2pk (34,5kW) |
| Voge 300ACX | 80 cm | 175 kilo | 29pk (21kW) |
| Voge 300AC | 80 cm | 174 kilo | 29pk (21kW) |
| Yamaha XSR900 | 81 cm | 193 kilo | 119pk (87,5kW) |
| Yamaha XSR700 | 83,5 cm | 188 kilo | 73,4pk (54kW) |
| Yamaha XSR125 | 81,5 cm | 140 kilo | 15pk (11kW) |
STAP 2: KIES MOTOR NUMMER TWEE
| Model | Zithoogte | Gewicht | Vermogen |
|---|---|---|---|
| Benelli Leoncino 800 | 80,5 cm | 222 kilo | 76,2pk (56kW) |
| Benelli Leoncino 800 Trail | 83,4 cm | 234 kilo | 76,2pk (56kW) |
| Benelli Leoncino 500 | 81,5 cm | 207 kilo | 47,6pk (35kW) |
| Benelli Leoncino 125 | 79,5 cm | 164 kilo | 12,8pk (9,4kW) |
| BMW R nineT Scrambler | 82 cm | 223 kilo | 109pk (80kW) |
| Ducati 1100 Tribute Pro | 81 cm | 211 kilo | 86pk (63kW) |
| Ducati Urban Motard | 80,5 cm | 196 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Ducati 1100 Sport Pro | 81 cm | 206 kilo | 86pk (63kW) |
| Ducati Nightshift | 79,8 cm | 196 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Ducati Desert Sled | 84-86 cm | 209 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Ducati Icon | 77,8-79,8 cm | 189 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Triumph Scrambler 1200 | 215 cm | 144 kilo | 90pk (66,2kW) |
| Triumph Scrambler 900 | 79 cm | 233 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Benelli Imperiale 400 | 78 cm | 205 kilo | 21pk (15,5kW) |
| BMW R nineT | 80,5 cm | 221 kilo | 109pk (80kW) |
| BMW R nineT Pure | 80,5 cm | 219 kilo | 109pk (80kW) |
| BMW R nineT Urban G/S | 85 cm | 223 kilo | 109pk (80kW) |
| CF Moto 700CL-X Heritage | 80 cm | 196 kilo | 75pk (55kW) |
| CF Moto 700CL-X Sport | 79,5 cm | 205 kilo | 75pk (55kW) |
| Energica EsseEsse9 | 79 cm | 260 kilo | 109pk (80kW) |
| Harley-Davidson Nightster | 70,5 cm | 221 kilo | 89pk (66kW) |
| Harley-Davidson Sportster S | 76,5 cm | 228 kilo | 121pk (90kW) |
| Indian FTR | 78 cm | 233 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Indian FTR Rally | 81,5 cm | 240 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Indian FTR S | 78 cm | 233 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Indian FTR R Carbon | 78 cm | 232 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Kawasaki Z900RS | 83,5 cm | 215 kilo | 111pk (82kW) |
| Kawasaki Z650RS | 82 cm | 178 kilo | 68pk (50,2kW) |
| Kawasaki W800 | 79 cm | 221 kilo | 48pk (35kW) |
| Moto Guzzi V9 Bobber 850 | 78,5 cm | 210 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Moto Guzzi V9 Roamer 850 | 81,5 cm | 210 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Moto Guzzi V7 Stone 850 | 78 cm | 211 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Moto Guzzi V7 Special 850 | 78 cm | 217 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Norton V4CR | 78 cm | 194 kilo | 185pk (135kW) |
| Triumph Thruxton RS | 81 cm | 211 kilo | 105pk (77kW) |
| Triumph Speed Twin 1200 | 80,9 cm | 216 kilo | 100pk (73,6kW) |
| Triumph Speed Twin 900 | 76,5 cm | 216 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Triumph Bonneville Speedmaster | 70,5 cm | 263 kilo | 78pk (57,5kW) |
| Triumph Bonneville T120 | 79 cm | 236 kilo | 80pk (58,8kW) |
| Triumph Bonneville T100 | 79 cm | 228 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Voge 500AC | 79 cm | 204 kilo | 46,2pk (34,5kW) |
| Voge 300ACX | 80 cm | 175 kilo | 29pk (21kW) |
| Voge 300AC | 80 cm | 174 kilo | 29pk (21kW) |
| Yamaha XSR900 | 81 cm | 193 kilo | 119pk (87,5kW) |
| Yamaha XSR700 | 83,5 cm | 188 kilo | 73,4pk (54kW) |
| Yamaha XSR125 | 81,5 cm | 140 kilo | 15pk (11kW) |
STAP 1: KIES MOTOR NUMMER ÉÉN
| Model | Zithoogte | Gewicht | Vermogen |
|---|---|---|---|
| Benelli Leoncino 800 | 80,5 cm | 222 kilo | 76,2pk (56kW) |
| Benelli Leoncino 800 Trail | 83,4 cm | 234 kilo | 76,2pk (56kW) |
| Benelli Leoncino 500 | 81,5 cm | 207 kilo | 47,6pk (35kW) |
| Benelli Leoncino 125 | 79,5 cm | 164 kilo | 12,8pk (9,4kW) |
| BMW R nineT Scrambler | 82 cm | 223 kilo | 109pk (80kW) |
| Ducati 1100 Tribute Pro | 81 cm | 211 kilo | 86pk (63kW) |
| Ducati Urban Motard | 80,5 cm | 196 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Ducati 1100 Sport Pro | 81 cm | 206 kilo | 86pk (63kW) |
| Ducati Nightshift | 79,8 cm | 196 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Ducati Desert Sled | 84-86 cm | 209 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Ducati Icon | 77,8-79,8 cm | 189 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Triumph Scrambler 1200 | 215 cm | 144 kilo | 90pk (66,2kW) |
| Triumph Scrambler 900 | 79 cm | 233 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Benelli Imperiale 400 | 78 cm | 205 kilo | 21pk (15,5kW) |
| BMW R nineT | 80,5 cm | 221 kilo | 109pk (80kW) |
| BMW R nineT Pure | 80,5 cm | 219 kilo | 109pk (80kW) |
| BMW R nineT Urban G/S | 85 cm | 223 kilo | 109pk (80kW) |
| CF Moto 700CL-X Heritage | 80 cm | 196 kilo | 75pk (55kW) |
| CF Moto 700CL-X Sport | 79,5 cm | 205 kilo | 75pk (55kW) |
| Energica EsseEsse9 | 79 cm | 260 kilo | 109pk (80kW) |
| Harley-Davidson Nightster | 70,5 cm | 221 kilo | 89pk (66kW) |
| Harley-Davidson Sportster S | 76,5 cm | 228 kilo | 121pk (90kW) |
| Indian FTR | 78 cm | 233 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Indian FTR Rally | 81,5 cm | 240 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Indian FTR S | 78 cm | 233 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Indian FTR R Carbon | 78 cm | 232 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Kawasaki Z900RS | 83,5 cm | 215 kilo | 111pk (82kW) |
| Kawasaki Z650RS | 82 cm | 178 kilo | 68pk (50,2kW) |
| Kawasaki W800 | 79 cm | 221 kilo | 48pk (35kW) |
| Moto Guzzi V9 Bobber 850 | 78,5 cm | 210 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Moto Guzzi V9 Roamer 850 | 81,5 cm | 210 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Moto Guzzi V7 Stone 850 | 78 cm | 211 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Moto Guzzi V7 Special 850 | 78 cm | 217 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Norton V4CR | 78 cm | 194 kilo | 185pk (135kW) |
| Triumph Thruxton RS | 81 cm | 211 kilo | 105pk (77kW) |
| Triumph Speed Twin 1200 | 80,9 cm | 216 kilo | 100pk (73,6kW) |
| Triumph Speed Twin 900 | 76,5 cm | 216 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Triumph Bonneville Speedmaster | 70,5 cm | 263 kilo | 78pk (57,5kW) |
| Triumph Bonneville T120 | 79 cm | 236 kilo | 80pk (58,8kW) |
| Triumph Bonneville T100 | 79 cm | 228 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Voge 500AC | 79 cm | 204 kilo | 46,2pk (34,5kW) |
| Voge 300ACX | 80 cm | 175 kilo | 29pk (21kW) |
| Voge 300AC | 80 cm | 174 kilo | 29pk (21kW) |
| Yamaha XSR900 | 81 cm | 193 kilo | 119pk (87,5kW) |
| Yamaha XSR700 | 83,5 cm | 188 kilo | 73,4pk (54kW) |
| Yamaha XSR125 | 81,5 cm | 140 kilo | 15pk (11kW) |
STAP 2: KIES MOTOR NUMMER TWEE
| Model | Zithoogte | Gewicht | Vermogen |
|---|---|---|---|
| Benelli Leoncino 800 | 80,5 cm | 222 kilo | 76,2pk (56kW) |
| Benelli Leoncino 800 Trail | 83,4 cm | 234 kilo | 76,2pk (56kW) |
| Benelli Leoncino 500 | 81,5 cm | 207 kilo | 47,6pk (35kW) |
| Benelli Leoncino 125 | 79,5 cm | 164 kilo | 12,8pk (9,4kW) |
| BMW R nineT Scrambler | 82 cm | 223 kilo | 109pk (80kW) |
| Ducati 1100 Tribute Pro | 81 cm | 211 kilo | 86pk (63kW) |
| Ducati Urban Motard | 80,5 cm | 196 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Ducati 1100 Sport Pro | 81 cm | 206 kilo | 86pk (63kW) |
| Ducati Nightshift | 79,8 cm | 196 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Ducati Desert Sled | 84-86 cm | 209 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Ducati Icon | 77,8-79,8 cm | 189 kilo | 73pk (53,6kW) |
| Triumph Scrambler 1200 | 215 cm | 144 kilo | 90pk (66,2kW) |
| Triumph Scrambler 900 | 79 cm | 233 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Benelli Imperiale 400 | 78 cm | 205 kilo | 21pk (15,5kW) |
| BMW R nineT | 80,5 cm | 221 kilo | 109pk (80kW) |
| BMW R nineT Pure | 80,5 cm | 219 kilo | 109pk (80kW) |
| BMW R nineT Urban G/S | 85 cm | 223 kilo | 109pk (80kW) |
| CF Moto 700CL-X Heritage | 80 cm | 196 kilo | 75pk (55kW) |
| CF Moto 700CL-X Sport | 79,5 cm | 205 kilo | 75pk (55kW) |
| Energica EsseEsse9 | 79 cm | 260 kilo | 109pk (80kW) |
| Harley-Davidson Nightster | 70,5 cm | 221 kilo | 89pk (66kW) |
| Harley-Davidson Sportster S | 76,5 cm | 228 kilo | 121pk (90kW) |
| Indian FTR | 78 cm | 233 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Indian FTR Rally | 81,5 cm | 240 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Indian FTR S | 78 cm | 233 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Indian FTR R Carbon | 78 cm | 232 kilo | 120pk (89,4kW) |
| Kawasaki Z900RS | 83,5 cm | 215 kilo | 111pk (82kW) |
| Kawasaki Z650RS | 82 cm | 178 kilo | 68pk (50,2kW) |
| Kawasaki W800 | 79 cm | 221 kilo | 48pk (35kW) |
| Moto Guzzi V9 Bobber 850 | 78,5 cm | 210 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Moto Guzzi V9 Roamer 850 | 81,5 cm | 210 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Moto Guzzi V7 Stone 850 | 78 cm | 211 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Moto Guzzi V7 Special 850 | 78 cm | 217 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Norton V4CR | 78 cm | 194 kilo | 185pk (135kW) |
| Triumph Thruxton RS | 81 cm | 211 kilo | 105pk (77kW) |
| Triumph Speed Twin 1200 | 80,9 cm | 216 kilo | 100pk (73,6kW) |
| Triumph Speed Twin 900 | 76,5 cm | 216 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Triumph Bonneville Speedmaster | 70,5 cm | 263 kilo | 78pk (57,5kW) |
| Triumph Bonneville T120 | 79 cm | 236 kilo | 80pk (58,8kW) |
| Triumph Bonneville T100 | 79 cm | 228 kilo | 65pk (47,8kW) |
| Voge 500AC | 79 cm | 204 kilo | 46,2pk (34,5kW) |
| Voge 300ACX | 80 cm | 175 kilo | 29pk (21kW) |
| Voge 300AC | 80 cm | 174 kilo | 29pk (21kW) |
| Yamaha XSR900 | 81 cm | 193 kilo | 119pk (87,5kW) |
| Yamaha XSR700 | 83,5 cm | 188 kilo | 73,4pk (54kW) |
| Yamaha XSR125 | 81,5 cm | 140 kilo | 15pk (11kW) |
CONCLUSIE
Caféracers zijn motorfietsen met karakter en charme. Van origine is een café racer een standaard motorfiets die is omgebouwd tot sportmotor. Met lage clip-ons, een sportieve zit en zo min mogelijk poespas. Tegenwoordig kun je ze ook ‘kant-en-klaar’ uit de fabriek kopen onder de noemer ‘modern classic’. Ze hebben vaak een lage zit, wat ze ideaal maakt voor de kleinere motorrijder. Bereid je wel voor op een sportieve zithouding en relatie weinig comfort. Al valt dat op veel moderne café racers wel mee.
Zoek je vergelijkbare informatie over andere typen motoren? Check ons overzicht.
