Yamaha R1 gegen Aprilia RSV4
Sie sind zwei echte Superbikes. Die Yamaha R1 2010 und die Aprilia RSV4 2010. Die erste ist eine echte japanische Schönheit, die zweite ein italienisches Vollblut. Die Yamaha fühlt sich groß und intim an, während sich die Aprilia klein und aggressiv anfühlt. Wie sehr unterscheiden sich die beiden voneinander? Und wie ähneln sie sich? Wir werden Ihnen alles darüber erzählen.
Beide bieten Ihnen eine sehr anständige Menge an Leistung und Drehmoment. Eigentlich mehr als anständig. Es scheint die einzige Gemeinsamkeit zu sein. Stellt man die beiden nebeneinander, könnten sie unterschiedlicher nicht aussehen. Die Yamaha R1 ist eine wahre Machtdemonstration und sieht so aus, als würde sie ernsthafte Geschäfte machen. Er starrt Sie mit seinen runden Scheinwerfern an, als wolle er Sie auf der Stelle einschüchtern.
UNTERSCHIEDLICHE AUSSEHEN
FÜR DIE YAMAHA R1 UND DIE APRILIA RSV4
Die aprilia RSV4 sieht elementar und flink aus. Die Scheinwerfer geben ein anderes Gefühl. Sie sehen fast aus wie Welpenaugen, die versuchen, Sie zu verführen. Es ist ein ganz anderer Anblick. Es ist niedlich. Sogar ein bisschen schelmisch. Aber lassen Sie sich nicht täuschen. In diesem Schätzchen versteckt sich ein 180-PS-Motor, genau wie im R1.
YAMAHA R1 GEGEN APRILIA RSV4
WILLKOMMEN BEI DEN GROßEN
Zwei schwere Motorräder. Zumindest wenn es um Macht geht. ‚ Weil sie nicht so schwer sind. Vielleicht für heutige Standards, aber nicht für 2010-Standards. Beide wiegen am Ende etwa 200 kg mit Flüssigkeiten. Und beide scheinen nach sportlicher Fahrweise zu betteln. Sie bitten Sie – oder besser gesagt „Forderung“ – um Schnelligkeit. Sie unterscheiden sich in diesem Aspekt also nicht so sehr. Aber allein die Optik vermittelt schon das Gefühl, dass sie jeweils ein anderes Fahrgefühl vermitteln. Es ist also Zeit für eine Fahrt!
EINSTEIGEN UND FAHREN
DIE YAMAHA R1 VON 2010
Wir beginnen mit der Yamaha R1. Sie bemerken, dass es ein großes Fahrrad ist, sobald Sie darauf steigen. Sind Sie ein großer Motorradfahrer? Dann bietet Ihnen der R1 viel Platz für lange Beine. Zumindest für ein Sportmotorrad. Die Front fühlt sich breit an und der Abstand vom Sitz zum Lenker fühlt sich geräumig an. Definitiv keine schlechte Wahl für größere Motorradfahrer.
Bedeutet das, dass Sie als kleiner Motorradfahrer die Yamaha R1 nicht fahren können? Sicher können Sie! Ich hatte kein Problem mit dem Motorrad und bin nur 1,68 m groß. Ehrlich gesagt finde ich die R1 ziemlich komfortabel, wenn man bedenkt, dass dieses Motorrad eigentlich in jeder Hinsicht ein Rennmotorrad ist. Es lässt sich sehr gut handhaben, die Gänge lassen sich mühelos schalten und es bremst mit seinen serienmäßigen Bremsen sehr gut.
DER APRILIA RSV4 VON 2010
EINE VÖLLIG ANDERE ERFAHRUNG
Als nächstes kommt die Aprilia RSV4. Es ist ein ganz anderes Gefühl, wenn man auf dieses italienische Motorrad steigt. Im Gegensatz zum R1 fühlt sich der RSV4 klein und flink an. Die Sitzhöhe ist höher, aber das Motorrad fühlt sich schmal und kompakt an. Die Fußrasten sind hoch und der Abstand vom Sitz zum Lenker fühlt sich kurz an.
Der RSV4 fühlt sich für mich mit meiner begrenzten Länge natürlicher an. Meine Körperhaltung macht beim V4 mehr Sinn. Während sich die R1 groß und geräumig anfühlt und ich ein bisschen zum Lenker greifen muss, fühlt sich bei der Aprilia alles zum Greifen nah an. Nur ein kleines Detail; Der Boden fühlt sich weit außerhalb der Reichweite an. Das ist bei beiden Motorrädern so. Beide haben eine ziemlich hohe Sitzhöhe, also viel Tippy-Toe-Action. Keine große Sache, aber etwas, das für kleinere Motorradfahrer berücksichtigt werden sollte.
Aber wir kaufen kein Motorrad, um damit stehen zu bleiben. Wie gesagt, das Fahren war sowohl auf dem R1 als auch auf dem RSV4 überhaupt kein Problem. Sind Sie sowohl im Oberkörper als auch in den Beinen mit Länge gesegnet? Dann kann es Sie etwas mehr Mühe kosten, sich hinter der Windschutzscheibe des V4 zu verstauen. Aber auch der RSV4 fährt sich gut, das Getriebe läuft butterweich und die Bremsen… nun, Brembo hat es wieder getan.
YAMAHA R1 GEGEN APRILIA RSV4
BEIDE SIND AUF GESCHWINDIGKEIT GEBAUT
Es wird Sie nicht überraschen, dass diese Motorräder für Geschwindigkeit gemacht wurden. Aber zu meiner eigenen Überraschung kommt die Yamaha R1 auch mit niedrigeren Geschwindigkeiten sehr gut zurecht. Sogar das Pendeln war ein Vergnügen. Ich bin fünfmal die Woche mit diesem Monster zur Arbeit gefahren. Es gab mir keinen Grund zur Klage. Nicht einmal. Ein großer Vorteil dieser schweren Maschine? Sie müssen die Gänge nicht so oft ändern. Alles bis 100 km/h fährt sich im zweiten Gang prima. Möchten Sie etwas Kraftstoff sparen? Tippen Sie dann einfach zu dritt darauf.
Das Fahren mit niedrigerer Geschwindigkeit auf dem RSV4 erfordert etwas mehr Energie. Kreisverkehre im zweiten Gang sind tabu, beim R1 überhaupt kein Problem. Man fährt mit dem V4 die ganze Zeit mit leicht rutschender Kupplung, besonders in 30 km/h-Gebieten. Das ist bei längeren Fahrten etwas anstrengend. Haben Sie die 30 und 50 km/h Straßen passiert? Und sind Sie dabei, Straßen zu treffen, auf denen Sie die Geschwindigkeit erhöhen können? Dann können Sie loslegen!
Die Yamaha R1 fühlt sich sozusagen wie ein Dampfzug auf Hochgeschwindigkeit an. Der Big-Bang-Motor knurrt und grunzt. Was für ein Geräusch. Sie verlieben sich sofort. Während japanische Motorräder für ihre laufruhigen Motoren und einen fast kreischenden Sound bekannt sind, ist die Yamaha R1 die Ausnahme. Und ich liebe es. Es sieht nicht nur brillant aus, es fühlt sich auch brillant an und klingt brillant. Der Big-Bang-Motor – auch bekannt als Cross-Plane-Motor, obwohl dieser technisch etwas anders ist – ist eine Klasse und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis. Sie lächeln alle, sobald Sie den Gashebel öffnen.
Während die R1 einschüchternd, aber auch sehr sanft wegspurtet, fühlt sich die Aprilia viel aggressiver an. Ab 3.000 U/min fühlt es sich an wie eine Rakete. Und wieder Ohrpornos. Auch der V4-Motor brummt. Es klingt roh, wild und unzähmbar. Wieder lächeln alle.
ZWEI MONSTER
GÄNSENHAUT BEIM GASGEBEN
Wenn Sie mich fragen, wer bei diesem Aspekt an erster Stelle steht, kann ich Ihnen keine Antwort geben. Beide Motorräder laufen so gut und klingen so gut. Die Yamaha R1 fühlt sich etwas vertrauenswürdiger an, aber das könnte auch nur in meinem Kopf liegen. Italienische Marken haben einfach diesen Ruf, nicht so vertrauenswürdig zu sein. Allerdings gab mir die Aprilia keinen Grund zur Sorge. Es lief super flüssig und funktionierte einwandfrei. Es wird die Vorliebe für Klang und Gefühl sein, die in diesem Teil den Sprung wagen wird. Beide klingen und fühlen sich fantastisch an, wenn Sie mich fragen.
ARBEITEN AUF DEM YAMAHA R1
GEGEN DAS HERAUSSPIELEN AUF DEM APRILIA RSV4
Nachdem wir den Gashebel ein wenig gedreht haben, fahren wir einige kurvige Straßen entlang. Hier muss man an der Yamaha R1 arbeiten. Es fühlt sich lang und schwer auf kleinen Twisties an. Es ist nicht wirklich, aber meiner Erfahrung nach muss man es wirklich durch eine Runde arbeiten. Es ist eine andere Welt als die Aprilia RSV4.
Während es sich auf der Yamaha R1 wie Wrestling anfühlt, fühlt es sich auf der aprilia RSV4 sehr natürlich an. Der V4 fühlt sich auf den engen, kurvenreichen Straßen viel kürzer und sehr flink an. Es überrascht mich manchmal fast. Es fällt so leicht in Kurven, dass ich zuerst viel zu früh auf die Innenseite einer Kurve schlage. Es ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber wenn man sich einmal daran gewöhnt hat, macht es einfach so viel Spaß. Beide Motorräder fühlen sich jedoch sehr gut ausbalanciert an.
Das gesamte Fahrerlebnis fühlt sich auf dem RSV4 schneller und wendiger an. Aber es ist auch bei niedriger Geschwindigkeit ermüdend. Das R1 bietet Ihnen insgesamt ein ruhigeres und fast „entspannteres“ Fahrerlebnis. Sie müssen es nur auf den engen, kurvigen Straßen schaffen.
RENNWURZELN
GEMEINSAM ARBEITEN ODER FÜR SIE ARBEITEN
Beide Motorräder konnte ich leider noch nicht auf der Rennstrecke testen. Mein Bauchgefühl sagt mir, dass die Aprilia eher ein „Jedermanns Freund“ ist. Der gesamte „Zusammenarbeit“-Teil der Yamaha R1 muss man mögen. Mich persönlich hat es nicht gestört. Ich mochte es sogar auf den Straßen. Sie arbeiten wirklich zusammen, während die Aprilia Ihnen das Gefühl gibt, dass sie für Sie arbeiten wird. Dennoch erfordern beide natürlich, dass Sie mit voller Konzentration fahren.
STRASSENFAHRT ODER RENNEN
YAMAHA R1 GEGEN APRILIA RSV4
Was ich sagen möchte ist; Die Aprilia RSV4 fühlt sich wie ein sehr rennorientiertes Motorrad an, während sich die Yamaha R1 eher wie ein Allround-Sportmotorrad mit Wurzeln in der Rennwelt anfühlt.
Momentan fahre ich eine aprilia RSV4 von 2017 auf der Straße. Und ich würde es gegen nichts eintauschen. Ich liebe es so sehr. Aber ich fahre nicht gerne damit zur Arbeit. Das Pendeln auf diesem Motorrad macht einfach keinen Spaß. Auch das Cruisen mit den Mädchen, die nicht so sportlich fahren, ist auf dem V4 ziemlich mühsam. Ich weiß, dafür ist es nicht gebaut. Aber trotzdem war es auf dem R1 viel komfortabler. Und dafür wurde der R1 auch nicht gebaut.
Daher finde ich die Yamaha R1 viel mehr ein Allround-Rennmotorrad. Es bewältigt sportliches Fahren wie ein Champion (dûh), bewältigt aber auch das Cruisen sehr gut. Und alles dazwischen. Beim sportlich-rassigen Fahren fühlt sich die aprilia RSV4 viel wohler.
ABSCHLUSS
Welches Motorrad am besten zu Ihnen passt, lässt sich erst nach einer ausgiebigen Probefahrt feststellen. Zweifeln Sie, ob Sie sich eine Yamaha R1 oder eine Aprilia RSV4 zulegen sollen? Mein Rat wäre; teste sie. Richtig. Fahren Sie durch den Stadtverkehr, steigen Sie auf die Autobahn und fahren Sie einige tolle Kurven.
Ich verstehe natürlich, dass das ein bisschen viel verlangt ist. Aber beide Motorräder haben ihre Stärken und ihre Schwächen.
Die Yamaha R1 und die Aprilia RSV4 sind zwei echte Superbikes. Und sie unterscheiden sich ziemlich voneinander. Was haben sie gemeinsam? Ein atemberaubendes Design, ein sehr interessanter Motor, der extrem gut läuft und ein knurrender Sound, der Gänsehaut verursacht. Nicht nur einmal. Aber jedes Mal, wenn Sie es starten oder am Gasgriff drehen.
